нужен небольшой хелп :)

DoK · #1

Ребят, достаточно плоский вопрос: у кого нибудь диск сцепления кожух рвал или нет? и от чего сие могло произойти? Вот сегодня случился такой маленький звездец - кусок кожуха остался внутри сцепления в итоге пришлось вызванивать друга волгаря чтоб дотянул до гаража, ибо из образовавшейся дыры искры стали лететь как из под болгарки... Завтра буду разбирать.

как всем известно в идеале на месте этой дыромахи должна быть небольшая щель шириной в несколько миллиметров

интересует именно чего диск мог на кожух наскочить? может ли это значить что прийдется менять сцепление полностью?

СержНовоч · #2

Наехал на что то большое, промял кожух до маховика, он его порвал! Или изнутри что-то попало между кожухом и маховиком - кожух порвало. Сними его, отрихтуй, осмотри сцепление, что из него могло выпасть( болт креплению корзины, пружина демфера или ее остатки)

DoK · #3

СержНовоч писал(а):Наехал на что то большое, промял кожух до маховика, он его порвал! Или изнутри что-то попало между кожухом и маховиком - кожух порвало. Сними его, отрихтуй, осмотри сцепление, что из него могло выпасть( болт креплению корзины, пружина демфера или ее остатки)

ок спасибо. Вроде бы ни на что не наезжал - порвало при перегазовке небольшой во время поворота (машину нести начало на скользкой дороге и чтоб выровнять немного поддал газу). Может конечно и словил колдобину и не заметил - короче буду снимать разбиратся.

DoK · #4

разобрался сегодня в чем дело. Снял поддон картера на сцеплении в следствии чего обнаружены: разорванные фрикционные накладки и оторванный кусок пластинчатой пружины, которым судя по всему маховик проломил картер. Удивляюсь что больше ничего не пострадало и всё остальное целое.

теперь возник следующий вопрос: чтоб снять ведомый диск сцепы коробку скручивать же ж тоже надос машины или можно умудрится не снимая? если менять картер подбитый то я так понимаю коробку снимать полюбому прийдется....

СержНовоч · #5

Снимай кардан(пометь положение на хвостовике моста), снимай коробку, снимай корзину(пометь положение на маховике) - меняй ведомый диск. Картер сцепления отцентрирован относительно блока двигателя и зафиксирован штифтами - это можно сделать на снятом двигателе. Так что завари свой картер, или ничего с ним не делай, если повреждения не большие.

DoK · #6

Про картер уже прочитал, так что его просто подточу в месте надбоя и будет еще служить.

спасибо за советы, теперь буду искать гараж теплый чтоб всё сделать.

Правда вот теперь призадумался, может стоит купить сцепление импортное типа Luk и сразу вкорячить, ибо родное меня не радовало плавностью включения особо... Оно же вроде как без переделок становится насколько я понял...

СержНовоч · #7

В магазине надо спрашивать универсальное сцепление, чтобы на 402й мотор подходило. И темы про диафрагменное сцепление почитай - там под опору вилки кажись надо шайбы подложить.
Если лапки старого сцепления точно отрегулировать на одну высоту - оно тоже плавно работает.

DoK · #8

У меня судя по всему уже вследствие износа машину трясло при трогании с первой, так что буду думать - реанимировать старое или нет.
Серж спасибо огромное за ответы, а то больше никто не захотел напрягаться помочь.