Анкета Mortis

[George]

Mortis
летом есть зимняя а зимой летняя %) резина на запаске правда поедена с одной стороны, а вот диск живой и даже не ржавый

[Scy.thian]

Подшипнеги быстро мрут от ударных нагрузок, думаю чел на Урале еще с этим столкнется.

На "Днепре-соло" не умирают. Ездит знакомый на таком. Со времён СССР.
В крестовинах кардана подшипникам легче живётся?
Вряд-ли.

[Mortis]

Scy.thian
Дык в крестовинах игольчатые.

[Scy.thian]

Scy.thian
Дык в крестовинах игольчатые.

На "Днепре-соло" тоже. Я за шарики не агитирую.

[Mortis]

Мысли о гидриках.

Как уже говорил, на холодную клапана постукивают и на горячую тоже из за разжижения масла. Вчера выяснил что если масло нагреть совсем конкретно, то гидрики начинают поджимать клапана. Из этого всего напрашивается один вывод: в экстремальных случаях диапазон изменения зазора превышает величину хода плунжера. То есть на холодном движке они не достают (я им натяг давал на не полностью остывшем моторе), а на перегретом сжимаются полностью, но этого не хватает. Мораль: натяг выставлять зимним утром (или подобрать зависимость количества оборотов винта от температуры) и не экономить на маслоохладителях. Уточню: полнопоточных или хотя бы с термоклапаном, штатная волговская система в пробках не работает.

[Колобок]

и на маслофильтрах.

[Mortis]

Мысли о карбюрации, точнее о настройке "последышей".

Когда после какого-то времени работы на первой камере открывается вторая, то кроме описанного во всех талмудах кратковременного обеднения ее самой, происходит еще одна штука. А именно - у воздуха появляется альтернативный маршрут и расход через первую камеру резко падает. Вместе с разрежением. Если обороты небольшие, вырубает обе камеры (первая умерла, а вторая не может запуститься т.к. движок не раскручивается) и остается только выползать на ускорительном насосе. А если достаточные, то возможны нюансы.

При сильно забедненной первой камере получается локальный затуп т.е. состав смеси проваливается ниже горючего. Потом почти сразу подхват от запустившейся второй камеры. Такое я встречал на стоковых к-151 и сейчас получил на своем 126-м в процессе игры с жиклерами. Мораль: при такой настройке переходной жиклер второй камеры имеет смысл ставить больше чем нужен просто для уверенного запуска ГДС. Дабы заодно компенсировать просадку первой камеры. Или переделать УН чтобы дополнительно лил в первую камеру при открытии второй :).

Если в первой стехиометрия, то все, видимо, зависит от устройства эмульсионных трубок. Если там дофига дырок и график обогащения имеет вид мелкой пилы, то открытие второй камеры вряд ли как-то отразится на разгоне. А на к-126 можно поймать затуп потому что с одним рядом дырок смесь заметно скачет от бедной до богатой по мере разгона. Если открытие второй камеры совпадет с активацией воздушного жиклера, то будет ой. Мораль: эмульсионки надо оптимизировать. У меня где-то валялась пара 151-х, рассверленных изнутри и укороченных, самое время их поставить и по лямбде посмотреть что изменится. Если я их найду.

Запаянная дырочка в ножке МД 151с = минус 20 единиц ГТЖ при том же диффузоре. Сейчас у меня в первой камере 28мм, жиклер сначала стоял 330 - конкретно богатило. Поставил 280 - машина не едет, но дергаться не пытается. 310 должно быть самое оно.

[Scy.thian]

Мораль: эмульсионки надо оптимизировать. У меня где-то валялась пара 151-х, рассверленных изнутри и укороченных, самое время их поставить и по лямбде посмотреть что изменится.

Mortis, на К126И (с 27 БД который), мну понравилась работа ЭТ сделанных "а-ля ЭТ от К114".
Совершенно "другой коленкор", по сравнению со стоком.
Размеры давать? Ща у моей анкете буду поискать.
На всяк случай - лови:

И вот:
И истчё:

И вотъ:

Попробуй, однако.
Сообщение от Сб окт 15, 2011 13:03 pm
http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.p ... &start=960
ЗЫ.
А насчёт

Радикального изменения в работе пока не наблюдаю.

- это я погорячился.

[Сергей 33021]

Мораль: эмульсионки надо оптимизировать. У меня где-то валялась пара 151-х, рассверленных изнутри и укороченных, самое время их поставить и по лямбд

А попробуй его засинхронить и посмотреть что получится

-- Пт сен 28, 2012 21:35 pm --

Сейчас у меня в первой камере 28мм,

Эта при заслонке 32мм ?

[Mortis]

Сергей 33021
А фигли пробовать, я и так знаю что получится :).

Да, дросселя 32мм. Хорошо сосают эти распылители.

Scy.thian
В доработанных трубках верхний ряд дырок на каком расстоянии от верхнего среза?

[Scy.thian]

В доработанных трубках верхний ряд дырок на каком расстоянии от верхнего среза?

Записей не осталось. Точнее - их и не было, но судя по фоткам выше - приблизительно 2,5 мм выше от штатного ряда отверстий.
И ЭТ не дома. Не померю никак.
Так-что токо по фотке...

[Mortis]

А дальше по лямбде :).

[Сергей 33021]

Олег,если есть возможность поищи ЭТ от карбов к-129 к-131,они встречаются двух типов закрытые снизу и открытые,все длиннее наших,надо обрезать по длине нашей эт.Дно должно быть открытое.
Внутренний и внешний диаметр такой точно же.
Плюс в том что штатные 4 дырки уже изначально там где нужно выше чем у наших на 8мм(паять штатные не придется),я делал 4 ряда отверстий через каждые 5мм
Вверху два ряда по 1.2мм нижние по 1мм
Можно доработать нашу трубку взяв в качестве образца сверления эт от озона или запорожского карба
Каких-либо чудес конечно нет-но эластичность нравится 3 ск. 20-80 км.ч

-- Сб сен 29, 2012 12:50 pm --

Вот размеры, трубка штатная короткая 37мм(не сверленая) сверленные в карбе стоят
Это проверенный вариант,интересный эффект наблюдается с такими ЭТ-порог детонации дальше+эластичность,например диапазон 5 ск. 40-120 не напрягаясь тащит,жиклеры не менял,с бд 28.5 стоят гтж 380

-- Сб сен 29, 2012 13:26 pm --

Если штатную трубку будешь сверлить-то верхние дырки делай 2 по 1.5мм
Или 4 по 1.2мм как в ЭТ к-128 к-131

[Mortis]

Ходили на Олдтаймер-галерею, прикупил там на развале 35 EEIT за 500р. На опыты. Чего-то не хватает по мелочи, но основное все на месте. Диффузоры там сменные, насколько я рассмотрел, значит можно сделать чтобы ебошил.

[Sebastian]

Mortis, вот пелядь, а я не пошел. А еще были? :)

[Mortis]

Не, один только. Случайно затесавшийся среди винтажного железа.

ЗЫ: Уж на что что с торпедой 2410 печку снимать геморрой - с торпедой 3110 это, млять, некроз прямой кишки! Кто-нить придумал чем подобраться к угловым винтам торпеды через имеющиеся отверстия? Точнее в плане открутить я их достал накидным ключом, а вот как обратно наживлять пока не придумал, потому не откручиваю.

ЗЗЫ: Тосол сливать через два выведенных под машину крантика - одно удовольствиею

[Сергей 33021]

прикупил там на развале 35 EEIT

этот карбер тот еще тип
Не позавидую я тому кто его ребилдить и потом настраивать будет

[Mortis]

Ну, мануалов в инете вагон, ремкомплекты тоже есть.

[HIDALGO]

Как раз по поводу мануалов. Как и обещал, выложил книги по УМЗ-421. Правда с библиотекой форума синхронизировать не удалось. Так что выложил в файлообменник. Ссылки в моей анкете: http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.p ... 74#p308074
Если кому что понадобиться, пользуйтеся)).
Пишите, если что надо...

[Mortis]

Вынул таки радиатор, открутив от печки нижнюю половинку. В ней тосол плескался. Вчера заезжал в магазин, уехал успокоенный - на полке лежал медный ШААЗ. Приезжаю сегодня - его какая-то падла уже купила, пришлось брать алюминиевый. Так что рано или поздно туда опять лезть придется. ***, ну что за долбоёбы эту печку проектировали? Элементарно можно было сделать чтобы радиатор через низ доставался, так нет же, наши конструкторы легких путей не ищут...

Вентилятор крутится в правильную сторону, но лопасти завернуты не туда, дует так себе. С зарплаты закажу ланосовский.

-- 30 сен 2012 22:29 --

Байпас:



Один поход на строительный рынок и рублей 500 денег. Сгон, соединяющий кран с тройником надо взять подлиннее, не совпадает с расстоянием между патрубками печки.

[BT878A]

Mortis

Олег подскажи пожалуйста, как правильно переделать штатную печную ветку 3110 дв 402 системы под максимальную тепло производительность с доп помпой?

[Mortis]

Если нужна только нормально греющая печка, то и переделывать ничего не надо, просто врезаешь помпу в любое удобное место и выводишь кнопку в салон.

-- 01 окт 2012 13:37 --

Наглядный пост по сборке распрямленных рессор: http://www.drive2.ru/cars/izh/2715/2715 ... 2161/#post

-- 01 окт 2012 16:58 --

Протянул бошку - две гайки у третьего и четвертого цилиндров со стороны свечей докрутились заметно сильнее остальных, т.е. проблема с температурным режимом имеет место. Но не факт что детонация из за этого: установка байпаса и помпы на печную ветку улучшений не принесла.

Кстати, от установки тойотовского вакуумника не изменилось ровным счетом ничего. Похоже, тут мы поимели редчайший случай нормально работающего отечественного усилителя. Однако повезло человеку (уже не помню кто это был), которому я его подарил.

[436]

Байпас:

как у меня прям

[losik]

Похоже, тут мы поимели редчайший случай нормально работающего отечественного усилителя.

Иди не менее редкий случай кривой работы иномарочного вакуумника.

[Колянчик]

как у меня прям

Ни фига навертел-то Верхний шланг с помпы с сантехнического штуцера? А нижний патрубок печки в блок? Или на головку?

-- Пн окт 01, 2012 23:57 pm --

И чем оно лучше простого тройного краника,который перекрывает только один шланг?

[1cepera]

В том то и дело, что он перекрывает шланг подключенный к голове (к танчику) и охл. жидкость перестает оттекать от 4го цилиндра. Происходит застой горячего тосола. С такой схемой получается, что помпа постоянно выкачивает тосол из этого места не нагревая печку.

[корешок]

В том то и дело, что он перекрывает шланг подключенный к голове (к танчику) и охл. жидкость перестает оттекать от 4го цилиндра. Происходит застой горячего тосола. С такой схемой получается, что помпа постоянно выкачивает тосол из этого места не нагревая печку.

Извиняюсь за флуд..... 1сереra загляни в личку, ответь на сообщения.... Два сообщения уже тебе написал... А в ответ тишина(((

[Mortis]

436
За минусом одного крана :)

[esveka]

За минусом одного крана :)

А как с пропускной способностью у твоего хитрого крана? Как он, кстати, называется правильно?

[Mortis]

Тройной кран, так по-моему и называется. Пропускная способность стандартная, 18мм.