Анкета losik

[436]

переезжали на месяц, живем уже два и еще минимум на три задержимся)))

Ну в точности как с Волгой!

[shtepsel_]

к теще переезжали на месяц, живем уже два и еще минимум на три задержимся)))

Блины, видать, вкусные печет

[losik]

shtepsel_, тот факт, что теща абсолютно адекватный и нормальный человек, конечно сказывается не лучшим образом на сроках выполнения работ)).

[losik]

Закончился третий день вкрячивания MI16 в Саманд. Движек физически установлен и даже заведен. Но осталась еще хренова куча работы до выезда. Купленная и любовно обмотанная термоизоляцией приемная труба нихрена не подошла. Мало того, что по длинне не хватает сантиметров 15, так она еще и смотрит куда-то вбок и не стыкуется со средней частью. Не собрана и не заполнена система охлаждения. Куча проводов не соединена. И самое главное, до сих пор нету водительской полуоси (в мишечной коробке усиленный диф и под него идет полуось с укороченным хвостовиком). Две полуоси, добытые в разных местах, не подошли. Причем в пежо как оказалось дочерта вариантов полуосей с невзаимозаменяемыми внутренними шрусами. Короче, после выходных квест "найти мишечную АБСную полуось" продолжится. На всякий случай проточил хвостовик своей родной полуоси и подготовил ее к обрезанию)). Лежа под машиной в попытках понять, как должен стоять натяжной ролик кондея, уронил этого железного монстра вместе с толстенной установочной пластиной на так называемое лицо. Губы в минусе, зубы слава Богу целы. Как поставить ролик так и не понял. Сейчас в секретной книжке посмотрел - вроде очевидно)) За следующие выходные очень нужно если не полностью закончить, то хотя бы поставить авто на ход.

[losik]

Новый мотор в Саманде продолжает активно трахать мне мозг. Началось с того, что после полной сборки авто движек отказался заводиться, пропала искра. На веревке затянул к электрику, диагностировали пропавший в жгуте минус на коммутатор и, как следствие, сдохший коммутатор. Купил новый, кинули минус с кузова. Завелась. С тех пор заводится с полтыка, но имеет проблемы с устойчивостью работы. Сначала после первого прогрева пропали холостые. Постукивание по РХХ проблему решило, но на всякий случай нужно прикупить новый. А вот потом начался конкретный потергейст. При малейшем шевелении коробки с реле возле правой опоры движка мотор глох. Раскрыли жгут, все провода на вид целые, гибкие, в общем как вчера упакованные. Перешли к коробке с реле. Сначала позачищали все контакты. Слало немного лучше. Потом пропаяли большое коричневое реле. Стало еще лучше. Потом поджали контакты в колодке коричневого реле. Больше мотор не реагирует на манипуляции со жгутом и коробкой, хоть танцуй с ними. Но двигатель все равно периодически пытается заглохнуть. На ходу это проявляется в виде сильнейших рывков, на нейтрали просто глохнет (иногда в последние доли секунды перед остановкой подхватывает и работает дальше) Подкидывал ДПКВ с другой машины — один хрен. Если разгоняться ооооочень медленно и плавно рывки редки (проехал по городу 10 км с кучей светофоров, дернулась пару раз всего), но со светофоров уезжал поседним. Если давануть чуть резче — кажется, что двиг сорвет с подушек и приемная треснет, рывки сильные и частые. Недельные наблюдения выявили следующую последовательность глюка. На холодную подтраивает и настойчиво пытается заглохнуть. Подгазовывая минуты 1,5-2 прогреваю. Холостые устаканиваются. При увеличении нагрузки (плавное отпускание сцепления на оборотах чуть выше холостых) глохнет, при добавлении газа трогается с рывками. При прогреве градусов до 60 начинает работать нормально, без рывков и попыток заглохнуть. И работает так минут 5-7. Потом начинаются рывки и провалы, ехать почти невозможно. Купил новый датчик на температуры мозги. Посмотрю на результат замены. Постепенно формируется мысль о вкрячивании карбюратора))

[Mortis]

Судя по всему, зажигание периодически пропадает, а вот почему... У меня как-то раз на Гольфе банальные свечные провода сдохли с такими же спецэффектами :).

[shtepsel_]

Постепенно формируется мысль

"собрать волжанку и ездить на ней нах" )))
П.С. А у мастера нету какого-нибудь осциллографа, или... Или бубна хоть какого. Попробуй начать с элементарного: свечи, ВВ-првода, катушки - всё прозвонить, проверить. Давление топлива померить.

[kapitan_katalkin]

losik у меня была проблема с похожими глюками, но происходили они не регулярно и от этого было даже хуже. Поменя ВСЕ датчики и все перепроверил. Менял даже моторную косу... Мой тебе совет - подкинь мотору другой мозг. Датчики на них редко мрут, а вот мозги вполне. ну и диагностику конечно...

[vlad-chk]

406 мне так мозги выносил) помогла замена мозга.

[losik]

Спасибо, друзья, за советы. Сегодня проблема частично решена. На холостых авто уже не глохнет, в движении рывки стали реже и слабее. Так что ехать можно, хоть и не совсем комфортно. Достичь этого удалось зачисткои и смазкой контактов в разъемах и еще кое-чем)). Похоже косяк именно в проводке моторного жгута, а именно в местах ответвления от него проводов. В пежо жгут в местах ответвлений туго перевязан чем-то вроде тонкой проволоки без жилы (синтетическая нить толщиной около 1 мм). Изоляция на некоторых проводах в таких местах повреждена. В результате перекладки жгута в саманд жгуты шевелились и подозреваю, что где-то между соседними поврежденными проводами может иметь место пробой. Обнаружилось это когда с расшитой частью жгута мотор работал деально, а после обмотки его изолентой (как раз в места ответвления) стало очень проблематично хотя бы завестись. Внимательно осмотрев места перегибов нашел кое-где повреждения изоляции, заизолировал и процентов 50 проблемы ушло. Похоже надо снимать впускной коллектор, распаковывать моторный жгут под ним, внимательно пересмотреть изоляцию в местах ответвлений и скорее всего будет счастье. Заодно наверняка найду и пропавший минус с коммутатора)).

[losik]

Хрена... Хрена я вчера угадал по способу лечения провалов. Сегодня простоял день над мотором, снял впуск, размотал пересмотрел провода в жгуте. Нашел несколько с треснувшей или протертой изоляцией. Заизолировал. Собрал жгут обратно, аккуратно проложил. Собрал все на место. Заводить - а хер там, схватывает, но обороты не набирает, потом проработала несколько секунд на двух цилиндрах и все. Выкрутил свечи, нагар серо-коричневый, одинаковый на всех. Вкутил на место. Заменил высоковольтные провода (хотя у прежних пробег 150 км). Завелась, при повышении оборотов тихие хлопки в выхлоп. Заменил мозги (вы не представляете, что такое найти запасной лямбдовый мозг на этот достаточно редкий мотор, т.к. в основном идут безлямбдовые). Завелась, работает чуть лучше. Вспомнил и одел фишку на расходомер, стало еще лучше)), но неравномерность работы заметна на слух. Постукивает какой-то из гидриков. Обложил всякими словами французов в целом, Пежо в частности, и себя выехал домой. Рывки однако присутствуют. Проехал километра 4-5 и мотор как подменили, работает ровно, без рывков. Проехал 40 км (из них половина по городу), пля вот оно счастье. Вопрос как надолго. И главное, ЧТО ЗА МАТЬ ЕГО ХРЕНЬ ТАКАЯ??? На моторе новые: свечи, провода, коммутатор, ДТОЖ, заведомо исправный ДПКВ, заменены мозги, проверен жгут проводки и при этом все равно где-то живет блядский барабашка. Сразу после замены мозгов была мысль выкорчевать его к ебеням обратно и вернуть старый мотор. Правда прокатившись на нормально работающем движке уже не уверен в целесообразности даунгрейда)).

[Mortis]

Если опять мудня начнется, попробуй по очереди отключать некритичные датчики, загоняя мозги в аварийный режим. Насколько я знаю, движок в нем работает хреново, но точно не дергается - соответственно можно надеяться в процессе поймать косячную цепь.

[losik]

Недолго счастье длилось.С утра завелся нормально, работал двиг без нареканий. Проехался, все Ок. Через час сел ехать - рывки. Доехал до магаза, закупился, ехать назад - хер вам. Заводится и через секунд 10 плавно глохнет. Никому не нужен Саманд в отличном состоянии, с окуенным движком и небольшими проблемами по электрике по сходной цене?))

[shtepsel_]

Как говорит один... эмм... физик: "бугагашечка" :) неочевидная неисправность - вынос мозга тот ещё.

[dima-ekb 2410]

Да уж, в такие моменты хочется прикатить тележку с кислородом и пропаном.
Ну и пикча в тему

[losik]

dima-ekb 2410, это они еще лупатого скорпа, например, в работу не брали))). Вот где электросекас обеспечен. А вообще проводка любого авто старше 20 лет полна сюрпризов. Порой достаточно чуть стронуть жгут с места и полна жопа огурцов на пустом месте. А тут жгуты 1992 г.р.

[Sebastian]

это они еще лупатого скорпа, например, в работу не брали))). Вот где электросекас обеспечен.

А 3111 и 3105? Там вообще все провода одного цвета :D

[losik]

Sebastian, а в пежо все провода разноцветные, но цвета ничего не означают. Маркируются провода напечатанными на них номерами. Но они часто не соответствуют схемам))

[dima-ekb 2410]

А 3111 и 3105? Там вообще все провода одного цвета :D

Раньше не верил, что такое бывает, пока не связался с экскаватором JCB.
Основной жгут проводов в ногу толщиной, все стопицот проводков - корпоративного жёлтого цвета. Йопнуцо....

[NoComments]

Из практики ковыряния теплоходов - то же самое. Что силовые кабели, что сигнальные, по 10-20 одноцветных жил... И сидишь с напарником по рации прозваниваешь и вешаешь бирки. А если напарника нет, и бегать каждый раз через полтеплохода... Усугубляется всё бывает отсутствием схем,или их очевидным несовпадением с действительностью)))

[losik]

Продолжается безкомпромиссная борьба с мотором. Пока он меня натягивает в одну калитку)). Привлек второго автоэлектрика. В ходе размышлений и прозванивания вычислили два каличных разъема на форсунки (с какими-то корявыми, пожеванными пинами) и два разогнутых пина в разъеме на мозг (один из них как раз сигнальный на форсы). Возможно это суммарно и давало периодическое пропадание сигнала на форсы. Но мотор так просто не сдался. После двух часов на холоде в припадке слабоумия я небрежно положил коробку с реле, не заметив, что жгут стал дотрагиваться до ремня генератора. В результате получил протертую оплетку, КЗ, дымок/огонек и чудом не сгоревшее авто (повезло, что в этот момент мы с электриком пялились на работающий мотор). Вчера днем на стоянке возле строительного гипера (там уже неделю живет саманд) показал мастеркласс за 4,5 часа разобрав и сняв впуск (вместе с коллектором), размотав жгут, заменив сгоревшие участки, собрав все на место и завел движек. Завелся, но троит и очень высокие холостые на холодную (правда с разъемами на форсы еще ничего не делал, только поджал пины в разъеме не мозг). Завтра должен подъехать электрик и пойти снег.

[TANKER]

а Волгой что ?

[losik]

Стоит, скучает, ждет пока с ремонтом квартиры и саманда немного разгребусь.

[Путник]

Про Саманд и Пыжа тоже интересно, но сериал "Чудеса из нержавейки под куполом ГАЗ 24" уже давно не было серий. ;)

[losik]

Путник, дописываю сценарий, скоро приступлю к съемкам))

[losik]

Ну чтож, могу себя поздравить. Дерготня и попытки заглохнуть практически побеждены. Вылечилось подачей дополнительного минуса на корпус коммутатора. У товарища коммутатор висит на пластиковом боксе мозгов и не выеживается, моему же оказался жизненно необходим дополнительный минус на пластину-радиатор. Иногда чек все же помаргивает в движении, да и при трогании на оборотах, близких к холостым может иметь место провал. Считывал ошибки, ругается на датчик детонации. Скорее всего углы зажигания слишком ранние для моей степени сжатия (мозги от DFW со степенью сжатия если не ошибаюсь 9,5 или около того, а движек собран со степенью сжатия 11 с копейками) и датчик детонации вводит мозги в ступор. На выходных отрегулирую газовое оборудование и посмотрю на поведение движка с пропаном (таки да, я газовый нищеброд). Октановое число пропана с учетом повышения степени сжатия должно идеально вписаться в углы опережения зажигания. Вчера больше часа простоял в пробке. Мотору категорически не понравилось. По мере повышения градуса под капотом, работа ухудшалась: то обороты поднимутся, то заглохнуть попытается. Выбравшись из пробки полапал коммутатор — горячий, однако. Появилась мысль усадить его вместо маленькой алюминиевой пластинки на нормальный радиатор от видюхи какой. Хотя опять же возможно что в пробке склонность к детонации усилилась (воздухозаборник был снят и сосался горячий воздух от движка).

[losik]

В общем, сэры, авто ездит. Газ мотору категорически нравится. Хотя зажигание с получившейся степенью сжатия похоже чуть ранноватое даже для пропана). При попытке ехать внатяг на околохолостых оборотах может дернуться (на 200 км пробега было раза три). В остальных режимах прёть)) Правда свыше 3500 пока не кручу, обкатка однако. Сегодня был у человека, способного перенастроить этот ископаемый мозг под особенности работы на газу. Вроде обо всем договорились. Осталось найти полдня времени в будний день. Кстати. он посоветовал сначала попробовать просчитать параметры настроек в симуляторе, чтобы потом можно было сравнить расчетные и фактически получившиеся. По его опыту у него по факту на стенде показывает в итоге на пару ЛС больше запланированного. Кто может подсказать подходящую прогу? Самому интересно посмотреть кто кого уделает по итогу: алгоритмы симулятора или опыт живого человека)).

[kapitan_katalkin]

losik по проге не скажу, но сильно рад за тебя и машину!

[losik]

kapitan_katalkin, спасибо! Я чуть умом было не тронулся, но все хорошо, что хоть когда-нибудь кончается)).

[losik]

Решил, что хватит ковыряться в саманде, один хрен нормальных холостых добиться не могу. Сегодня из двух дроссельных заслонок собрал одну почти идеальную по плотности закрытия заслонок (и первичной и вторичной). Завел, прогрел - обороты можно сказать в идеале. Начал ехать - .... , под сброс газа сначала подвисают на высоких, потом плавно опускаются, а потом и вовсе периодически пытается заглохнуть. Заебло, осталось попробовать подкинуть заведомо исправный РХХ, а потом не зависимо от результата поставлю коллектор переделанный под 406-й дроссель (осталось переходник выточить с круглого дросселя на овальную гофру к воздухану).
Дошли, наконец, руки и до Волги. Поставил новое (условно) ГБО. Старые мозги рисовали двухмерные карты, а для нормальной настройки движка желательно иметь трехмерную. Правда узнал я об этом только недавно. Нарыл на этой неделе на барахолке очередной комлект б/у ГБО с мозгами STAG 3D power, вырезал сегодня смонтированную ранее газовую проводку, впаял новую, подогнал жгуты по длинне. Промыл и собрал наконец шарниры рулевой трапеции с самопальными пятаками с масленками.В общем, Волга судорожно взохнула и начала приходить в сознание после полугодовой спячки)).