Анкета philosof-88

[philosof-88]

Читал, думал... А опыт внедрения есть такового? Я так прикидываю, надо будет: во-первых, подключать его так, чтобы вместе с зажиганием подключался; а во-вторых, ставить в цепь датчик инерционный (какую-нибудь дрянь вестибулярную колхозить?) - прерыватель на случай чего непредвиденного. В FAQ что-то было, помню. Короче, пока не созрел я ещё до электродевайсов, как-то: бензонасос, помпа.
...пневма )))

[shtepsel_]

Самый простой вариант - от иномарки "ЗАЗ". А так вообще у многих парней с форума электрические БН стоят.

[philosof-88]

А ведь есть у знакомых Sens,так что можно, как говорится, и посмотреть, и потрогать. Интересная тема. А у тебя электро- или стоковый?

[shtepsel_]

У мну стоковый. Но ты не про тот "заз" подумал. Нужен такой, у которого бензиновая печка. Он так и называется "насос печки" :)

[philosof-88]

А-а, понял. Легендарная "печка от Запоржца". Хм... Это уже не так просто.
Было б желание, как говорится. А за совет - спасибо. Думать дальше буду.

[Icecoldkilla]

Читал, думал... А опыт внедрения есть такового?

Cтавил Krauf 770034W... Подключение элементарное, ставится реле, включающееся от +, подающегося на катушку

[philosof-88]

Последнюю неделю проездил с адским свистом задних тормозов. Заехал в гараж, а там... На заднем правом колесе задней накладки вообще нету, а сама металлическая основа колодки до блеска отполировалась и цилиндрик заклинил. ***. Поехал в магазин, там какой-то "Ремофф", на вид не очень понравился, но только такие были. На остальных колёсах ещё по паре миллиметров было накладок. Барабанов хватит ещё на сезон, потом - менять. Колодки себе заранее привёз Allied Nippon, на вид понравились, кабы знать - привёз бы и цилиндрик той же фирмы. Цилиндрик откручивался очень неохотно, но терпенье и труд всё перетрут. Спасибо - отец помог. У меня терпения не хватило, честно скажу, хотел к хуям спилить трубки и новые поставить. Тут и штуцер подался. NB! При замене передних колодок передние накладки стачивать не стал, и ничего, полёт нормальный. Не греются, не свистят. Болты эксцентриков придерживал разводным ключом. Отец говорит, что можно использовать ключ для удерживания штоков амортизаторов на ВАЗах, только его под рукой не оказалось. Ну, и немножко фоток:

[philosof-88]

Несколько дней назад перестал показывать спидометр. Внимание на этот не очень радостный факт я обратил, но особого значения ему не придал. Позавчера в левых поворотах стало приклинивать руль. Почему именно в левых Проблемы с рулевой - это уже серьёзный повод заехать в бокс на ремонт. В тот же день вечером при попытке завестись я почуял характерный "электрический" палёный запах. Заглянул под капот с телефонным фонариком, но в темноте ничего подозрительного (искры, дым и т.д) не разглядел.
Ласточка моя, да что ж такое с тобой?!
Вчера утром заехал к другу в бокс, открыл капот, и всё сразу стало ясно. На стартере лежала самая натуральная мочалка из частично оголённого растрепанного троса - вот что коротило при попытке завестись. Одним концом трос затянуло под рулевой вал и слегка намотало на него - потому и закусывало руль в левых поворотах. Думаю, что в минувшие дни, когда ударили морозы, трос попросту примёрз к оболочке, вот его и вырвало из спидометра, а потом некоторое время он трепался в моторном отсеке... Осмотрел проводку и бензопровод - по счастливой случайности остались целыми, краска на кузове в некоторых местах поцарапана до металла.
Вот на что оказался способен оставленный без присмотра тросик спидометра, казалось, бы пустяк. Ан, нет, не пустяк: замыкание на стартере и клин рулевого управления - это уже очень серьёзно. Вообще, в таких "пустяках" ответственность полностью лежит на водителе. Не бывает "пустяков" в автомобиле. В общем, езжу сейчас без спидометра.
А вот и сам виновник торжества.

[PinCheR]

Однако... Ещё одно подтверждение тому,что второстепенных неисправностей не бывает.

[Mortis]

Однако...

[shtepsel_]

Эх,нифига се. Страшный трос-диверсант, етить его двести.

[philosof-88]

Вдохновился ХАЛЯВОЙ и залил 80-й бензин. Хорошо, что хватило ума залить в пустой бак лишь 5 литров - на пробу. Двигатель моментально отреагировал лютейшей детонацией и звоном пальцев. Конечно, можно было трамблёр покрутить, но я не стал издеваться над зайкой - видно, не в коня корм. Дотащился до заправки, до половины бака заправился 92-м, дальше поехал в обычном режиме.
"Не гонялся б ты, поп, за дешевизной".
А.С. Пушкин.

[philosof-88]

ВНЕЗАПНО закончился срок страховки ОСАГО, в ближайший месяц буду пешеходом... В принципе, полис оформить - не проблема, только вот случились непредвиденные финансовые затраты, и, деньги, отложенные на него, были использованы на что-то другое. А пока, в ожидании зарплаты следующего месяца, решил провести ревизию - промыть карбюратор и бензонасос, посмотреть систему зажигания. Может, и до 24-го мотора наконец руки дойдут, а то совсем забросил его. В общем, устрою такой затяжной ПХД длиною в месяц в плане своего гаражного хозяйства.

[philosof-88]

"Грохочут пушки, рвутся мины,
Лежат повсюду трупов горы.
В броню одетые машины
Сметают мирные заборы...
А полководец, взявши ластик,
Склонился над военной картой:
Вот это, понимаю, ПРАЗДНИК!
Не то что, ***, 8 марта."

[philosof-88]

Что-то пропала тяга... Полез посмотреть топливный фильтр. Был неприятно удивлен содержимым отстойника. Естественно, фильтр был заменен на новый.

[esveka]

Был неприятно удивлен содержимым отстойника.

Было бы хорошо, если б это не бак виноват.

[philosof-88]

Я думаю, что это ферроцены из говённого бензина. Уж больно красноватый оттенок. Да и появилась эта гадость после морозов.
Хотя, может и ржавчина из бака.

[esveka]

Дык, разрезать можно и посмотреть.
Мой разрезанный фильтр привел к замене бака

[philosof-88]

Вскрытие покажет!

[philosof-88]

Аккуратно срезал у фильтра верхнюю часть. Отстой профильтровал через вату, вот что осталось (см. фото). Да, есть немного крупных частиц - думаю, что это мусор из бензобака. Однако основная масса осадка являет собой что-то похожее на тину, буроватого цвета когда его много, и серо-буро-козявчатого, когда осадок частично просочился через вату. Фу, кака... Гавно, *****.
К сожалению, произвести полноценный анализ осадка мои скромные возможности не позволяют, хоть и любопытно было бы. Буду довольствоваться тем, что двиг стал после замены фильтра работать ощутимо лучше.
И, это, да, хорошо, что не куски ржавчины из бака. Бак, значит, поживет еще

[Dark Yak]

Промой и отпарь крутым паром бак и норм.

[philosof-88]

отпарь крутым паром бак

...ага, как банку для огурцов!

[TANKER]

бак нельзя мыть водой

[philosof-88]

Дык ясен пень!

[philosof-88]

Вот теперь у меня есть такие две штукенции:

[philosof-88]

Итак, хочется немного поколдовать с карбюратором. Главные критерии: 1) чтобы "валило"; 2) чтобы расход был адекватен "наваливанию" (до 16-18 л, меньше - лучше); 3) чтобы с окошком (красиво же!).
Сейчас стоит К-151.
Имеются в запасах:
К-126 Н с окошком, СССР, что показало вскрытие:
ДЗ 28+32
ГВЖ 310+310
ГТЖ 185+240
ТЖХХ 75+75
ВЖХХ 560+445
БД 21+23
МД 8+8
ЭТ 5.5+6
К-126 ГУ, без окошка, Россия, что показало вскрытие:
ДЗ 32+32
ГВЖ 280+280
ГТЖ 240+350
ТЖХХ 50+95
ВЖХХ 285+285
БД 26+24
МД 12+12
ЭТ пока не добрался до них5.5+5.5
К-135, без окошка, Россия, пока не вскрывал.
Что хочу сейчас: ввиду того, что 126-е всевозможных модификаций с легковых авто достать вообще не проблема (с грузовых уже сложнее), решено поэксперементировать именно с ними. Поскольку К-126 Н с окошком, а К-126 ГУ без, то решил собирать первый экспериментальный карб на базе "Н". Сегодня разобрал оба 126-х, положил детальки на ночь в бензин - откисать. Пока разбирал, убедился во взаимозаменяемости жиклеров и диффузоров воочию. Да читал конечно, что унифицированы они, но глазам всегда верю больше, чем ушам. Померял - всё входит тютелька-в-тютельку! Что планирую следующим шагом: начинить корпус "москвичевского" карба "волговскими" потрохами - жиклёрами и диффузорами. Верхнюю часть оставлю от "Н", и вот почему - верхней части от "ГУ"на среднюю от "Н" не даёт встать сопло УН, а именно болт крепления. Подошву поставлю от "ГУ", по причине большего диаметра заслонок. Обратил внимание на то, что у "Н" в подошве есть неглубокий пропил, соединяющий отверстия ДЗ, интересно, какая от этого практическая польза? Что смущает: заслонка "подсоса" у "Н" закрывает обе камеры, и УН устроен по другому немного, интересно, скажется ли это на работе двигателя объемом 2.4 л? Эксперимент покажет. Что не смущает: поплавок подвешен с другой стороны поплавковой камеры, крепление воздушного фильтра. Чего не понял: у "ГУ" рядом с эмульсионными колодцами есть еще вертикальные каналы, глухие в нижней своей части, и закрываемые сверху наглухо верхней частью карбюратора. Вот для чего они??? У "Н" их нет. Еще по-поводу подошвы: конечно, хотелось бы синхронные заслонки, но пока и так сойдёт.
А 135-й достать посложнее, да и один всего он у меня, да и не хочу сразу на него набрасываться сразу. Пусть ждёт своего часа. Сначала руки заточить хочу под карбы на 126-х легковых, а там авось и грузовой пойдёт полегче.
P.S. 126-е как-то интуитивно понятнее показались, чем 151-й.

[philosof-88]

.

[philosof-88]

Сегодня утром разобрал К-135. Счастья полные штаны! Во-первых, карб оказался практически новый, без видимых следов износа. Немного копоти и окислов, удалить особого труда не составит. Во вторых, средняя часть карба (с окошком) оказалась абсолютно идентичной средней части от К-126 Н. Различается система УН, но она переставляется легко и непринуждённо. Значит, всё-таки будет 135-й.
А что же оказалось внутри у К-135?
К-135, без окошка, Россия, что показало вскрытие:
ДЗ 34+34
ГВЖ 125+125
ГТЖ 310+310
ТЖХХ 90+90
ВЖХХ 600+600
БД 27+27
МД 11+11
ЭТ 6+6
Интересно, оказывается, что "москвичёвский" карб имеет гораздо больше конструктивного сходства с газоновским, чем "уазовский - почти волговский". За исключением подошвы и ДЗ.

[Mortis]

Уазовский - он и есть волговский (126г) за исключением жиклеров.

[philosof-88]

Продолжаю эксперимент со 135-м. Подошву оставил на потом, есть желание рационализировать привод ДЗ, идея пока не дозрела. До верхней части ещё не дошёл. Состояние средней части на данный момент такое:
Средняя часть с окошком от К-126 Н
Система УН от К-135
Носик УН от К-126 Н
ДЗ 34+34
ГВЖ вчера искал весь день, сегодня продолжу поиски
ГТЖ есть один на 350, ищу второй
ТЖХХ есть один на 50, ищу второй
ВЖХХ 285+285
БД 27+27
МД 11+11
ЭТ 6+6

В плане поиска жиклёров день успехом не увенчался. Что ж, нет худа без добра, поломаю голову над механической частью - надо думать над системой привода заслонок. А за жиклёрами теперь через неделю только выберусь.

07.03.2015.
Короче, залупа с жиклёрами пока... А ездить хочется. Соберу из того что есть, думаю, корректировка потребуется в любом случае.
Итак, что имеем:
Средняя часть с окошком от К-126 Н
Система УН от К-135
Носик УН от К-126 Н
ДЗ 34+34
ГВЖ 280 заменил на 260 (ремкомплект К-151 С)+280 заменил на 230 (ремкомплект К-151 В)
ГТЖ 350+310 заменил на 330 (ремкомплект К-151 В)
ТЖХХ 75+50
ВЖХХ 285+285
БД 27+27
МД 11+11
ЭТ 6+6
В воскресенье планирую поставить "монстрика", и запускать мотор.

08.03.2015.
Собрался уже ставить карб сегодня, а шпильки-то из коллектора торчат... БЛЯЯЯТЬ. Как же я сразу про это не подумал, подошва-то у 135-го тоньше, чем у 151-го, а шпильки еще и без резьбы на высоте подошвы. Потопаю за шпильками на следующих выходных.
Из хороших новостей: УН работает При открытии заслонок сверху, из первой камеры, вылетает псссык! Привод ДЗ почти готов, буду дорабатывать уже по месту.
***, рассчитывал сегодня завестись.

11.03.2015.
Таки завёлся! Офигеть. Движок просто выстреливает от легкого касания педали!!! Но что-то говорит мне, что расход будет многоват с синхронником... Покатаюсь - посмотрю. Если будет много - поставлю последовательный К-126 Н с газоновскими диффузорами. ОГОНЬ МАШИНА!!!!
Подробности чуть позже будут, после окончательной доработки и устранения косяков. Что стоит сейчас: в целом, карб собран по инструкции Mortis'а. Сектор газа установил от инжекторной вазовской восьмёрки (со стороны крышки ГБЦ), тросик планирую оставить стоковый, не есть хорошо, что крутые изгибы, но вроде бы ходит нормально, без напряга. Сейчас работаю над проектом кронштейна для тросика газа и подыскиваю более мощную возвратную пружину. Та, что в грибке - слабая, не откидывает заслонки до конца.