Анкета Mortis

#331

Да есть у них куча рукастых людей (одни подвесочники газовские чего стоят), но если начальство долбоёбы - это клиника :(.

Firebird 18-44 · #332

Ну ты отжигаешь....всю твоя анкету пересмотрел...жесть...все сам...все придумываешь! Так держать...!

Пряник · #333

Firebird 18-44 писал(а):Ну ты отжигаешь....всю твоя анкету пересмотрел...жесть...все сам...все придумываешь! Так держать...!

хех , а ты че думал ))) всегда так было и всегда так будет ))) особенно в намерениях на спорт, пусть может хоть и любительский , но всё равно спорт ))) а Мортис ваще молодец, правильно говоришь ))) сам сейчас хочу еще одну машину брать ))) одна чисто для гонок будет , другая для себя и для гонок одновременно ))) *** , пора анкету заводить

))))

Adolf · #334

Пряник писал(а): *** , пора анкету заводить ))))

Это дело!

#335

Выкатил машину - мда, посадка морды по сравнению со старыми пружинами ничуть не изменилась. А я так надеялся и верил... Посмотрим, что с жесткостью. В остальном вроде все работает, только вентилятор не пашет почему-то. Ща пойду мультиметром в него тыкать. Лазил под торпеду смотреть как снимается печка - ни хрена не понял, в общем решил, что нуегонах этот радиатор до осени - сдернул в моторном отсеке патрубки и замкнул между собой.

В обшем, не исключено, что и на Автостраду попаду. Если найду где взять денег на бензин...

#336

Ура, оно поехало :). По случаю зарулил на сходку allgaz.ru, впечатления от поездки следующие:

1. Система охлаждения работает великолепно, радиатора хватает за глаза.

2. На прогретом движке на ХХ давление масла на нуле, горит лампа. То ли теплообменник неэффективен, то ли масло такое (Shell X-100), то ли маслонасосу 3.14зда, то ли КШМ на подходе... Надо разбираться.

3. Эксперимент с передней подвеской пока не дал удовлетворительных результатов. Стало пожестче, но недостаточно, на мой вкус: жесткость передней подвески примерно сравнялась со штатной задней. Амортизаторы (Plaza-стандарт) - отстой, несмотря на соболиность : совершенно ватная характеристика, в поворотах недостаточная поворачиваемость, а в кочковатых поворотах вообще выносит мордой наружу так, что только успевай руль распускать. При этом машину на скорости больше стольника мотает по дороге (привет шкворням и сход-развал явно по ней плачет), а задняя подвеска без стабилизатора живет своей жизнью - в общем, все надо к ебеням переделывать.

4. Сильного увеличения приемистости по сравнению с исходным 4021 лично я не заметил, но сравнительный тест показал, что машина едет вровень с форкамерной 3102. Allgaz'овцы отметили мягкую работу движка, видать титановые тарелки свое слово сказали. Но сильно крутить все равно не получается- поршневая разбалансирована, машину колбасит так, что страшно становится.

5. Выпуск явно душит движок.

6. Тормоза хватают в самом конце, похоже какой-то из передних цилиндров сосет воздух.

7. При интенсивном разгоне скорости втыкаются с хрустом, надо попробовать залить в коробку масло GL-4.

#337

ЗЫ: До знакомства с 2410 никогда бе не подумал, что исправный движок может издавать такие звуки :). Это при том, что мой еще "мягко работает"

.

carman24 · #338

А что за звуки?

#339

Клапана стучат, выпуск трещит, на оборотах вибрация такая, что кузов резонирует. То есть субъективно не оставляет четкое ощущение, что мотор на последнем издыхании :). Однако у других еще хуже и ничего, успешно накатывают сотни ткм.

#340

Новая мордочка:

С возвратной пружиной для нового сектора дросселя пришлось малость изъебнуццо...

Сегодня машина вроде поехала повеселее. Движок крутится по ощущениям тысяч до пяти, а может и дальше сможет, но проверить не могу потому что я баклан: воткнул бензофильтр не той стороной и движок быстро выжирает бензин из поплавковой камеры. Маслоохладитель работает, причем пока движок полностью не прогрелся, довольно эффективно охлаждает тосол маслом :).

Надо голову протянуть, а лень...

Guliver · #341

А зачем возвратную пружину? Там и так вроде не слабая стоит

#342

Это только когда рукой крутишь кажется, что неслабая. А когда ей приходится тросик с педалью на себя тащить, тут-то она и сдувается.

#343

3 прокладки

от чего шпильки то под такое?

#344

Шпильки ввернуты под 151-й карб (у него подошва толстая, он встает без прокладок), а мне надо, чтобы можно было свободно оба ставить. Вот и сочинил. Кстати, по некоторым данным такие толстые проставки немного поднимают мощность на верхах. Правда надо конфигурацию правильно подобрать, с этим я еще экспериментировать буду.

#345

Воткнул на впуск 4-го цилиндра облегченное коромысло. Пожелайте мне удачи.

Запоздалый вопрос: на 402-м клапан с поршнем может встретиться? :)

ЗЫ: С давлением масла надо что-то делать, на коромыслах видны следы недостаточной смазки. Пока подниму холостые.

Плотник · #346

Mortis писал(а):Воткнул на впуск 4-го цилиндра облегченное коромысло. Пожелайте мне удачи.

Запоздалый вопрос: на 402-м клапан с поршнем может встретиться? :)

ЗЫ: С давлением масла надо что-то делать, на коромыслах видны следы недостаточной смазки. Пока подниму холостые.

Во ты прикалываешся

нет,клапана немогут встретиться.

45-45 · #347

На 24, 402 поршни с клапанами не встречаются. Не дано. Если только оборвёт что...
А мало масла к коромысам поступает-чисти отверстие в опоре р/вала.

Латыш · #348

Если втулка распредвала изношеная масло тоже плохо будет поступать на коромысла

#349

45-45
Голову и ось коромысел я своими руками перебирал, проблема где-то ниже.

Заморочился переносом бензонасоса туда, где он должен быть. Было:

Стало:

Пардон за кривизну - забыл подрезать мешающий разъем питания, а когда холодную сварку развел, уже поздно было. Пока сохнет, завтра воткну.

Вчера неожиданно померли поворотники за компанию с сигналом, кто знает, где искать ихнюю релюшку? По схеме хрен разберешь.

#350

...сними панель приемника и увидишь реле.

#351

#352

чето конструкция доверия не вызывает

Плотник · #353

а от чего реле плясать будет?

#354

TANKER
Выглядит коряво, на самом деле должно быть достаточно прочно. Бензостойкость холодной сварки проверена, на сопрягающиеся стенки штуцеров я нанес поперечные насечки - таким образом застывшая сварка будет обеспечивать еще и чисто механическое удержание. К тому же нижним торцом эта байда упирается в дно бака, т.е. выпадать ей просто некуда. Ну, в крайнем случае, отвалится - переделаю :).

Плотник
В смысле?

Плотник · #355

реле бензонасоса,датчик давления?Или он у тебя напрямую подсоеденён будет?

#356

Насос моновпрысковый, поэтому вместо датчика \ регулятора давления хватает банальной дроссельной втулки в тройнике. Отдельного реле нету, включается и выключается вместе с зажиганием.

Блин, ни дня без головной боли. Насос воткнул - умерла электрика. Час возни с мультиметром показал, что куда-то пропала масса на корпусе подкапотного блока предохранителей. Не стал ебсти мозги, прикрутил ее в другое место. Завожу - нет первого цилиндра. Снимаю клапанную крышку - йопт! Когда протянул голову и ставил на место ось коромысел, одна из штанг попала мимо коромысла - ее и загнуло. Снял снова ось, заменил штангу, надел, отрегулировал клапана - ***, один хрен нет первого цилиндра! Ну, думаю, кирдык - толкатель в стакане заклинило или еще чего похуже... Оказалось, что забыл надеть шланг на вакуумник :). Наконец все заработало, съездил покатался.

Хорошие новости:
Волго ебошыд! :) После нескольких откручиваний до 5000 я не остался на трех цилиндрах - это радует. С другой стороны, обороты как-то ограничивает сам движок: после этих пяти тысяч просто перестает раскручиваться дальше (клапана подвисают?). До этих оборотов крутится бодрячком - почти как 406, не считая аккустических и виброэффектов.

Хреновые новости:
Японовакуумник оказался дырявым.

Заодно появилась мысль подключить маслоохладитель в другую ветку, после основного радиатора - масло будет градусов на десять попрохладнее. Ща ищу схему скорповской системы охлаждения, посмотрю как он там подключен.

Плотник · #357

А приемущества в чём?обычный насос даёт давление в зависимости от нужды(оборотов),эбн берёт инфу с датчиков,а этот с какого будет регулировать давление в зависимости от нужды?

#358

А нафига его как-то регулировать? Оно в магистрали постоянное, достаточное для работы с максимальной нагрузкой.

Плотник · #359

Нет,оно не постоянное,вернее постоянное но только за счёт работы датчиков или привода.Просто может получится так,что обратка несправится с давлением.
Да и смысл переделки неясен,чего в итоге хочешь получить?

#360

Говорю же, этот насос не развивает такого давления, чтобы не справилась обратка. А чего хочу добиться - ХЗ, ну вот нравится мне :). Ну и удобства прибавилось - больше свободного пространства слева от движка.