Анкета DMAD

[Evgen79]

DMAD, а реально состыковать акпп с 511ым?

[DMAD]

А о какой АКПП идёт речь?

[Evgen79]

Да хз, а той каторая выдержит момент 511 и не лопнет как грелка. Ну к примеру от чайзера от крузака.

[Mortis]

Теоретически все можно прицепить, зависит от технических возможностей :).

[DMAD]

Очень правильно сказал Мортис - всё зависит от твоих технических возможностей. Ну и конструкции АКПП тоже.

[Evgen79]

DMAD,а ты что,вообще не кубатурил на эту тему.А я подумал что у тебя есть инфа, ты же СУПЕР ПЕРЕЦ!

[Пряник]

дык чтобы кубатурить надо хотя бы представление иметь о том что человек хочет и какие возможности есть для этого а то кубатурил я как то с товарищем Лёхиным, мыслей у него куча, желания еще больше, а на деле только радиаторами, ходовками от 105х и огромными ценами (с Лёшеной наценкой естественно) тушинского машиностроительного все закончилось ... а, ну и вторую машину ему там собирают ща за огромные деньги (ну типа "сервис" еще есть с такими же ценами) Кстати, Дим , он те за колокол то хоть от 41го деньги отдал или нет еще ?

[Evgen79]

Чтобы,что-то ,начат, нужно иметь предстовление о своих возможносьтях.Поэтому я и спрашиваю.

[dima-ekb 2410]

DMAD, а почему ваши фотографии в анкете не отображаются??
Или это только у меня?
Очень интересно посмотреть.

[DMAD]

Кубатурил? Хм, такое выражение впервые слышу! Нет, 13-я и 14-я АКПП туда точно не подойдут, т.к. гидротрансформатор не влезет в 511-й колокол, надо искать коробки от моторов размером с 406-й - там и трансформатор поменьше будет, и сама КПП.

Кстати, Лёхин одно время предлагал ZF4HP22 на 405/406-е ставить - она должна нормально встать на V8 - у неё отъёмный колокол и длина вала достаточная, но делать переходную плиту всё равно надо будет.

Параметры подходящие:

Передаточные числа: I - 2,73; II - 1,56; III - 1,00; IV - 0,73; з. х. - 2,09.
Максимальный передаваемый крутящий момент - 380 Н.м;
Максимальный коэффициент трансформации - 2,68;

Правда в случае 523-го мотора будет работать на пределе.

Да, вот ещё:

1. Лёхин деньги так и не вернул - 3175р.

2. Фотоальбом отъехал. Чуть позже выложу новые фотки - собраный и немного модифицированый рулевой редуктор, некоторые детали рулевого и педального узла.

[DMAD]

Короче, долгая история. Кое-что почистил, покрасил и собрал.





И кое-какое усовершенствование - сапун, т.к. в случае если редуктор собран по-уму он получается герметичным и при перепадах температуры и давления из него начинает гнать масло.





Так-как у сапуна резьба коническая, да ещё и 10*0,9, то такого метчика есс-но у меня не нашлось. Резьба на сапуне была перерезана на обычную 10*1,25.
Отверстие для сапуна просверлено в самой верхней точке редуктора - в углу, прямо возле обоймы верхнего подшипника.

[Mortis]

Без ГУРа?

[DMAD]

А зачем ГУР? У меня ещё и руль будет меньшего диаметра.

[Mortis]

Как-никак лишних 100 кило на передних колесах, думаю тяжеловато будет на месте крутить.

[DMAD]

Спереди будет убран аккумулятор, установлен маленький стартер, воздухофильтры будут вот такие только пластиковые, радиатор трёхрядный аллюминиевый, вместо медного , генератор маленький от 406-го мотора, чугунные выпускные коллекторы заменю на сварные, натяжной ролик с арматурой выкину, ну и так далее.

Я специально сажал на капот специально обученого человека - разница в поведении машины не ощущалась.

[Krenk]

Я специально сажал на капот специально обученого человека - разница в поведении машины не ощущалась.

хрена себе!)))) Кстати я так понял что со сварными коллекторами кузов не придется уродовать кувалдой!?

[DMAD]

Ага, как в "Доказательстве смерти". Уродовать кувалдой не придётся - просто изрежу весь болгаркой.

Там засада со стартером небольшая - втягимающие никуда не лезет - либо коллектор получается неправильным, либо втягивающееему мешается. Короче дурдом местного значения.

Сегодня собрал рулевую колонку:



Как можно заметить - стоит несколько необычный руль. Конкретно - старый добрый руль "Вираж" пр-ва ООО "Айленд", сертифицированый для классики.



Есс-но шлицы у классики и Волги разные, но это всё решаемо, т.к. всем известно, что я специалист по стыкуиванию нестыкуемого.

У "Виража" отрезаем шлицевую часть и шлифуем.



Отрезаем у 24-10-го руля конусно-шлицевую часть, и, о чудо, центральная часть чётко входит в отверстие в новом руле!



Прижимаем струбциной и обвариваем. Сначала снаружи...



...потом внутри.



Внутреннюю выступающую часть тоже обвариваем, а потом выравниваем напильником.

Чтобы не заляпать шлицы поступаем просто - мажем их литолом.

[Пряник]

Гы))) а у меня точно такой же , тоже с внутренней частью от 2410 )))

[DMAD]

Как он вообще - удобный, надёжный?? Так он мне понравился - как мне кажется один из лучших приспортивленных рулей отечественного производства.

Кстати, а зачем ты втулку обточил по диаметру?

[Пряник]

втулку обточил не я, а дядя мой, перед тем как на гоняльную этот руль поставить, борьба с весом так сказать



сам руль в свою очередь могу охарактеризовать как самый удобный, надежный и проверенный боевыми заездами

[DMAD]

Как он - удобный вообще?

[Пряник]

дык сказал же уже , что да )))

[Плотник]

Мне внешне ВИХУРовские нравятся рули.

[Пряник]

где ж его такой только достать

http://b.auto.ru/faq/images/moscvich/b69db911.jpg

[DMAD]

А что такого специфического в вехуровском руле?

[Препод]

Жжоте, батенька, жжоте! Диаметр у руля какой?

[Пряник]

типа это

Рис. 78. Спортивный руль (рулевое колесо диаметром 340 мм)

хотя оковский тоже где то 350 мм в диаметре

[DMAD]

350мм. Я-бы не сказал, что он как-то особо маленький. Конечно, хорошо было-бы 380мм, но таких нет в ассортименте.

Вот интересная вещь, но я думаю двухспицевый я сверну нафиг.

[Пряник]

хорошо было-бы 380мм, но таких нет в ассортименте.

гы ) а вот от 3105 как раз 380 мм и по шлицам один в один

[DMAD]

Да знаю я про 3105-й руль, но мне нужен трёхспицевый.