Анкета GuitarMan

[Колобок]

и?ничего лучше не стало
как бы гемора больше, запчасти дороже, значит для завода прогресс есть)

[GuitarMan]

да? печально....
аврорыч вроде хвалился сильно ею...

[Колобок]

я читал что типа на роликовых подшипниках она, но в ремонте цены очень высоки. А в работе думаю достаточно перебрать старую 5тишку, и будет норм, а нет, так ставь фордовскую. Я когда на волге такую корбку подёргал за рычаг у меня аж руки затряслись после уазкиной (на уазике смотреть приезжал) вот там точто по 5 синхронизаторов стоит)

[Mortis]

Колобок
Думаю, там стоит один, просто работает нормально :).

[Колобок]

Mortis, ну не удивил ты меня. Жаль наши так даже с двумя синхрами не работают.

[GuitarMan]

ну пятиступку по любому ставить( а парниша отдает оч дешего детальки с перевертыша, пробегом 17 тыс.
парень кстати (родственник мой, я раньше о нем писал) взял себе на мустанг двигло с кобры. v8 4.6 324лс)

значит на повестке для вопросы: найду ли я отметчик распредвала? и какие номиналы должны быть на резисторе и какой диод в приборке. я пришел к выводу кстати, что гена заработает, надо только мощный резистор поставить. не зря же он там параллельно подключен.

-- Чт сен 29, 2011 15:28 pm --

мб старый отметчик можно подогнуть?

[Колобок]

А чё с ним? датчик длинный чтоли?

[GuitarMan]

ДФ купил новый, а он чуть длиннее чем старый и хрень которая на распредвалу, цепляет его, отводит назад и оттуда льется масло. думал думал... подпиливал ДФ, тоже самое.

вот.
щас штудировал нет, поле 30-ти минут ненужной инфы, выяснил что резистор на 51 Ом 5-ти ватный. уже хорошо... а диод там какой?

-- Чт сен 29, 2011 17:38 pm --

ох. вставлю какой-нибудь на 10А и х... с ним. проверю при работе температурный диапазон ды и пох.

[GuitarMan]

со сцеплением косяк( поменял выжимной - 1 хер...
вот так подумать... сцепление сцепливает на 3/4 педали примерно. т.е. около конца, следоваттельно корзина оч далеко от диска при полностю выжатой педали. значит диск трется об маховик и не хочет отъезжать по шлицам. как так?
может... может... валы на коробках разные? уже в конце шлицов хаходится диск? глупо...
о! а может я сам диск не той стороной поставил??? я его выпуклой стороной к коробке поставил. правильно?

-- Сб окт 01, 2011 8:55 am --

народ, не молчите! надо совет по сцепе.

ошибки все убрал наконец-то. нашел этот сраный отметчик, а он не подошел. в момент прохождения мимо датчика показывал вообще непонятное положение. я его перевернул (выпрямил и загнул в другую сторону) и стал показывать ВМТ1-го и 4-го цилиндра. фазы вроде как правильно стоят. потом по щупу регулировал зазор отметчика и датчика. на 0.8 примерно поставил. потом сверлил новое отверстие в головке. т.к. старое не совпадало, а уродовать очередной датчик не стал, т.к. он потом масло не держит. ну вроде щас без ошибок)

[GuitarMan]

мда... какой смысл тут ваще что-то писать?.....((

[FLO]

Я,например,просто читаю.
Кому-то наверняка пригодится твой опыт.

[GuitarMan]

твой опыт.

Громко, громко)) но приятно)
сегодня кстати девченке шкоду сделал. подъезжаю к дому в ВРН, стоит девченка и крутит стартером, машина не заводится. я говорю, открывай капот, открыла, смотрю, карбюратор! я в шоке) ну что. глянул... смотрю, в топливном фильтре топлива нет) говорю, в баке есть бенз, говорит да. начал подкачивать насосом, а у него ручка болтается) говорю, есть ключи, говорит с машиной лоточек отдали (недавно купила), говорю, давай, а сама в магаз за бензонасосом. и прокладку не забудь. пока сбегала, открутил старый насос, прикрутин новый (он уже без хуйни для ручной подкачки), прикурил, прикурил, завелся)
радости было....))
вот.

а с машиной вот что.
завел генератор. оказывается просто не хватало лампочки, диода и резистора на приборке) все припаял, все работает.
почти поставил мозг кулера (проверил - работает. тока кулер на 1-ой и 2-й скорости заметно пищит на 300 герц. пох.) разбил лампочку случайно, забил, пошел домой.
а со сцепой косяяяяк((( снял ее. не пойму я в чем проблема. дикс стоит правильно, ход по валу у него большой. корзина и выжимной работают... ваще не пойму(
т.к. от вас нет советов (в нете тоже ниче полезного), завтра придет сосед, посмотрит. он коробки перебирает, про сцепу тоже в курсе (соответственно).

[Колобок]

ваще, мы ещё виноваты. Советов от нас нет)) по телефону не лечим)) смотреть надо если так ничего не понятно. Про Шкоду молодец! Какой год Шкоды?
пы.сы. я кстати тоже читаю анкету твою чстенько.

[GuitarMan]

Какой год Шкоды?

скока-то она сказала... по моему с 95. карбовая, за 80к взяла)

[Aurora man]

да? печально....
аврорыч вроде хвалился сильно ею...

Не хвалился, а поделился фактами, и опытом, ездил на 5 разных 5ст кпп старого образца, 3 из этих машин были моими многие годы. 5ст.кпп НО точно ездил на двух разных, на моей и на еще одной Волге. Поэтому говорю 5ст.кпп НО намного лучше, она почти лишена недостатков 5ст.кпп на которые были жалобы в течении 10 лет и завод их учел и устранил.
И более того еще раз скажу 5ст кпп НО намного лучше обычной 5ст.кпп. Четкость втыкания передач почти как на 4ст.кпп, при этом очень четко чувствуется момент зацепления, чего нет ан 5ст.кпп старого образца и на 4ст. Короче удобно и информативно.
Завывание на 1й и 2й передаче свойственные 5ст.кпп убираются напрочь заливкой синтетического масла, кпп вообще стихает и работает бесшумно и еще более четко переключаются передачи.
Выхода то другого нет, для трассы 5ст.кпп необходима если задача ездить быстрее 120. А ставить импорт просто не нужно, хорошая 5ст.кпп НО работает хорошо. Если уж и ставить то Т5 и только ради более интересных предаточных чисел, и опять же она лучше для V8 ЗМЗ любого. А для 402 и 406 оптимальна родная 5ст.кпп, но именно НО.

[GuitarMan]

вообщем, поздравляйте.
все. проект завершен!
остались мелочи, не относящиеся к двигателю)
установлен мозг на куллер. работает. дальше 1-й передачи (из 8-ми) не крутился)
сделано сцепление. вообщем оч долго думали и я пришел к выводу что из-за новых комплектов, все очень толстое и в зажатом состоянии пружины демпфера очень зжаты, а для выключения сцепления приходилось ии еще сильнее сжимать, но лепестки мягкие и не хотели этого делать. точнее делали не полностью) проблема решена - подложены шайбочки толщиной 1.5мм М8 между корзиной и маховиком. тем самым я немного расслабил пружины демпфера. притрется (тыщ 5-10), выкину их)
подтекал ДФ, сука. оказывается на старом ДФ была большая резинка и, соответственнно, большой паз в головке для нее (напомню, что головка одна из первых и там совсем другой ДФ был), проблема решена еще проще, чем со сцеплением - снята резинка с ДФ, который я угробил, и повесил на новый ДФ 2 резинки) все сухо)
щас катался. вент по моему не включался (его то теперь не слышно). еду на 5-7 процентов педали, чуть медленне чем езда нормального человека. и норм. прет. а еще 95% мощности!!!!!!!!!
Hella светит (поставил капот, морду, фары)
вот.
прослемы на сегодня:
слегка подсекает приемная труба (или коллектор, пока не глядел)
и главная проблема: косяк с акумом. вроде акум большой, почти новый, ездил все это время на батином тазе проблем не было... тут, если зарядишь заведет, если заглушил - все. геныч работает. выдает 13.7 вольт. либо это соединения проводов слабые (хотя ниче не греется), либо стартер просто не может провернуть, т.к. двиг вот-вот был перебран (у стартера на якоре нет одноо провода еще. мб из-за ассиметричности магнитных полей). ды и сам стартер не редукторный. завтра попробую для начала поменять акум на заведомо исправный (этот мб от постоянных зарядов/разрядов емкость потерял?)
или брать новый стартер. редукторный за 2000. (перебирать обычные я уже за..бался)
осталось:
1. прикрепить бачек стеклоомывателя
2. прикрепить доп. помпу
3. сделать крепление тросу жалюзей
4. кое-чего подпаять (самую малость)
5. подтянуть приемную трубу (и/или колектор)
6. разобраться с зарядкой/акумом/проводами/стартером
7. доделать воздуховод
8. пропылесосить багажник
9. дособрать салон.
вроде все)
ну и организационные действия)
а. еще надо как то откалибровать стрелку укозателя температуры) думаю вместо датчика запихнуть резистор, и подогнуть стрелку куда надо. осталось посмотреть какой датчик стоит и найти его параметры.

вообщем работы по свапу 406 считаю законченными. поздравляйте)

[TANKER]

GuitarMan

молодца, поздравляю, всё правильно сделал

[GuitarMan]

молодца, поздравляю, всё правильно сделал

спасибо!
вот теперь я считаю себя волговодом со стажем!
рад. очень рад.

[TANKER]

удовольствие от того, что сделал всё сам, и оно работает, непередаваемое) я уже так соскучился по своей, например, но еще придется потерпеть.

[Voronnn_ONE]

Молодца!!! скоро катать будешь))))

[vovka_ximik]

в нашем полку прибыло

[Хромов]

Поздравляю!

[GuitarMan]

всем спасибо!
сегодня огорчило то, что не могу завести ее((
поставил 2 акума, зарядник, стартер еле-еле крутит, а через несколько оборотов совсем сдыхает.
пробовал второй акум подцепить непосредственно к стартеру - та же история. значит цепь от акума до стартера нормальная. остается сам стартер.... мб от большой нагрузки какиенить обмотки сгорели....
вообщем завтра бывшая отдаст долг, наверно куплю стартер редукторный. там их много видов, какой брать? склоняюсь к белорусскому.

-- Пн окт 03, 2011 18:44 pm --

щас свозил мамку в город к врачу с дитем. вроде норм. один косяк большой: давление масла на холостых очень маленькое. стрелка не ложится в крайнее положение, но прям около 0 и лампочка горит( даш газку, ве норм.
может быть насос изношен? или прикатается.... а?
еще сильно маленький диапазон у мозга куллера. прям ступенчато до максимума разгоняется и через пол минуты так же быстро тормозит.
ну и страртер совсем навернулся. начал проскальзывать вообще. походу бендикс не выдержал таких нагрузок... вот.

[Колобок]

Датчик включения куллера советую тебе поставить в подводящий патрубок, продаются.
Думаю не стартер виноват, мож аккум не дозаряжен. стартер советуют самарский, на алгазе почитай.

[GuitarMan]

У меея не датчик всключения) у меня обычный температурный датчик и шим-контроллер, который в зависимости от показаний датчика разгоняет куллер. Естественно через полевик)

Акум заряжен. Более того, ставил еще 1 и подключал зу на "пуск" а вечером еще попробовал, так бендикс вообще начал проскальзывать. Вообщем однозначно новый стартер. Самарский редукторный есть?

-- Вт окт 04, 2011 8:10 am --

У меея не датчик всключения) у меня обычный температурный датчик и шим-контроллер, который в зависимости от показаний датчика разгоняет куллер. Естественно через полевик)

Акум заряжен. Более того, ставил еще 1 и подключал зу на "пуск" а вечером еще попробовал, так бендикс вообще начал проскальзывать. Вообщем однозначно новый стартер. Самарский редукторный есть?

-- Вт окт 04, 2011 8:11 am --

Мда, с тела не оч удобно писать) взял 2 сообщения добавил)

[Колобок]

да-да. самарский редукторный и есть? почитай на алгазе, он же вроде чебоксарский. Только дело в редукторных ещё в том, что там планетарка и шестарни в ней пластиковые, жаловались что ломаются, но вроде как не на "самарских". А где датчик температурный стоит, тот что в корпусе термостата?
бензин то есть?)) да и ещё, свечи не смотрел? мож залило.

[NeonMEGA]

давление масла на холостых очень маленькое

Приборы остались старые? :) Вроде на аллгазе писали, что с 406ым они показывают погоду на луне.
А со стартером у меня тоже беда...да...

[Sebastian]

давление масла на холостых очень маленькое

Рекомендую проверить это мех. манометром.

[Сергей-Волгарь]

давление масла на холостых очень маленькое

Рекомендую проверить это мех. манометром.

СССР Москва. 1986-88года я работал в 8 ТМП м.Авиамоторная на ГАЗ-2401 в день наматывал по 400км= был план 1 час = 5р 50 копеек и давление масла М-6 даже на оборотах красная лампочка горела ярким пламенем и что с того? Волги ходили по 320 000р до отправления на СВАРЗ то есть до сппсания,затем эти же тачки получали те же ТМП,и они распределялись нач/колонны молодым пацанам типа меня и должны были после СВАРЗа отходить вплоть до полного списания ещё 60000км затем их покупали мех/колонн дистпетчеры Администация и если они их не покупали,вот тогда уже их могли предложить ветеранам ТМП.
Не видел лично ни на одной волге,чтобы у всех лампочки масла особенно на холостых не горели )))

[Sebastian]

Сергей-Волгарь, не надо подменять понятия. То, что было в 86-88 гг. в 8 ТМП - было в 86-88 гг в восьмом ТМП и не более того. Это не эталон, в соответствии с которым надо поступать. А горящая лампа на оборотах - это ненормально на любой машине. Что же до моего опыта, то на моей бывшей волге на свежеоткапиталенном моторе стрелка уверенно держалась в районе единицы (или где-то так, не помню, может даже больше), а, нажимая на педаль, её можно было использовать вместо тахометра. Правда хз, какое там было масло.