Нет искры

[Z.A.]

Help! Пропала искра. Есть подозрения на катушку. Машина 24, зажигание кулачковое. Катушка с тремя контактами. Б115.
Вопросы:
1. При включенном зажигании (стартер не включен) должна быть напруга на всех трех клеммах катушки? ( у меня на всех трех)
2. При неисправном доп. реле стартера напруга на катушку не идет?
3. Если повесить свечку на высковольтный провод катушки и включить зажигание и стартер на свече д.б. искра? (у меня нет искры)
4. Может катушка умереть так что вообще никакой искры не будет, ни слабой ни вообще какой-либо?

[СержНовоч]

1. Да, если контакты в трамблере в данный момент разомкнуты.
2. Идет. С замка зажигания на вывод ВК-Б, через вариатор.
3. Должна.
4. Да, но редко.
Проверь контакты! Повесь контрольную лампочку(не тестер!) одним концом на контакт прерывателя(болтик на трамблере), другим концом на массу. Если вращать коленвал с включенным зажиганием (попробуй и стартером и рукояткой), лампочка мигает?

[George]

1. У катушки ДВЕ клеммы. Плюс туда приходит прямо с замка зажигания. Виден будет тестером на обоих клеммах.
2. Идёт.
3. Да, надо отсоединить этот провод от трамблера, подключить к свече, а резьбу свечи заземлить на массу, тогда будет искра при исправном зажигании.
4. Безусловно, и может за собой коммутатор утянуть, или наоборот.

[Z.A.]

Спасибо авторам за оперативные ответы.

1. У катушки ДВЕ клеммы.

машина ГАЗ-24. Там нет коммутатора а клеммы на катушке 3.

Повесь контрольную лампочку одним концом на контакт прерывателя(болтик на трамблере), другим концом на массу. Если вращать коленвал с включенным зажиганием (попробуй и стартером и рукояткой), лампочка мигает?

Так не делал. Но при выключенном зажигании + на этом проводке есть. Когда смотрел стартер не включал.

[George]

это как раз причина, почему на машинах с контактным зажиганием нельзя ключ оставлять в положении "зажигание вкл". Прерыватель останавливается в произвольном положении, в т.ч. запросто - и в замкнутом.

Раз уж фигня наступила, я бы советовал поставить более современную схему.

[СержНовоч]

George, в таких примитивных системах все расчитано! Для этого есть вариатор, он ограничивает ток и катушка нагреется лишь до безопасной температуры! "Самое страшное, что может случится-..."(С) , нет, сядет аккумулятор.

[Z.A.]

Меня в контактном зажигании все устраивает. Почитал ваши посты, покурил букварь на Длинной машине и пришел к выводу что если цепь низкого напряжения исправна, а искры от катушки нет, то завтра поеду за новой катушкой. Заодно и доп. реле поменяю.

[Sly]

так при включенном зажигании если вручную контакты на трамплере размыкаешь искра есть на центральном проводе или как?

[СержНовоч]

Если контакты не замыкаются, эти замены не помогут! Проверь сначала!

[Sly]

вернее если не размыкаються ;) кста, если обычное контактное то может изза сдохшего кондера на трамплере искра отсуствовать...

[Z.A.]

Кстати, а это мысль. Надо будет попробовать подсоеденить лампочку к трамблеру и крутануть стартер.

[Sly]

Z.A., вообще самый простой способ для контактного зажигания это скинуть крышку трамплера, вытащить центральный провод из нее и сделать небольшой зазор от него на массу. Потом включаешь зажигание и вручную отверткой размыкаешь контакты. Сразу можно визуально определить есть ли напруга на контактах - искра видна будет ну и если все нормально то обнаружишь на выходе из бобины нормальную искру Зачем мудрить лампочки какието?

[Странник]

Лёх, позвонил-бы мне - вместе поискали.

[Z.A.]

Лёх, позвонил-бы мне - вместе поискали.

Я думал ты бухаешь ишшо... Но за предложение - мерси. Ты сам звони если чо.
По сабжу - таки человеческий гений победил. Дело было в трамблере. Причем не в конденсаторе а именно чего-то там внутри сломалось. Хотя чему там ломаться Причем трамблер - новый, заменил когда-то старый рабочий целях профилатки, а теперь вот старый и пригодился. С нового снял ваккумник, собрал из двух один, и о чудо - все заработало! Попутно заменил стратер (но тот вообще не пахал). Поставил маленький. Крутит быстро. Спасибо всем за ответы.

© "Только Аллах знает, куда девается искра у это недостойного представителя двигателей внутреннего сгорания"

[Ioshka]

Как понимаю у Z.A. катушка Б112 с добавочным резистором. Третий вывод служит только для крепления контакта добавочного резистора. При запуске ДВС ток идет в обход резистора повышая высокое напряжение искры. А при работе ДВС во входной цепи катушки присутсвует добавочный резистор уменьшающий напругу на выходе. Кроме него можно посмотреть бугунок, уголек... и все остальное написанное в камасутре.

[Sly]

чего-то там внутри сломалось. Хотя чему там ломаться

Ну надо проводки к контактам глянуть - бывает на массу коротят или переломаны. Еще нюансы могут быть, когда высокое на массу шьет изза бегунка, крышки и т.д. А еще прикольней как у меня было - поставил новый трамплер и никак зажигание выставить немогу - позднее хоть ты тресни... Уже трамплер с регулировочной планки открутил и к блоку прижал - один хер... Потом догадался сравнить старый и новый трамплеры - оказалось что сама приводная вилка повернута в новом гр на 30 по сравнению со старым - ессественно какое тут зажигание - тут хорошо что глушак не разорвало Валяеццо до сих пор в багажнике это новоприобретение - какнить потеплеет погляжу че за хрень. Может с какого другого мотора?