Вопрос по электрике приборки ГАЗ 24

[iloveanestea]

Объект - Газ 24 1984 г.в. Прежний владелец пытался поставить ленточную приборку, ко мне попала с родной стрелочной приборкой без лампочек, плавленым амперметром и сгоревшим (?) втягивающем на стартере. Работоспособность стартера не проверял, но покурив форумы понял, что если в цепи не работает амперметр, машину не завести.

Заменил амперметр в приборке на 2410-шный, при разборке увидел следующее подключение проводов к амперметру: на плюс шли чёрный, белый+розовый, на минус два оранжевых и розовый. Согласно схеме попутаны полярности, меняю (на минус чёрный, белый+розовый, на плюс два оранжевых, розовый). Три жгута со штекерами к колодкам, они нетронуты. Часы снял, т.к. нерабочие. По итогу работают: поворотники, печка, дворники, цпс-ка.

Теперь о неработающем. При повороте ключа зажигания зашкаливает стрелка уровня в баке, при вытягивании цпс-ки шкалит так же и датчик давления масла, стрелка амперметра отклоняется в плюс (!). Стартер реле щёлкает. Аварийка работает через раз, предохранители в колпачках слева проверил, целы. Стартер вместе со втягивающим постараюсь заменить на днях, на улице в минус не самая приятная затея :) Ну и риск из-за амперметра спалить втягивающее снова.

Кто поможет разобраться?

UPD:
Нашёл фотку, было подключено так

[NoComments]

С массой на приборке возможны проблемы, вот и глючит приборы. Стоит проверить нужный разъем в одной из колодок.

Согласно этой схемы

http://auto-ally.ru/pars_docs/refs/13/1 ... 9062b3.png

красный, чёрный, белый - на +, оранжевые - на минус. Отклонение в другую сторону - признак перепутывания местами проводов. Ещё, если цвета не очень совпадают, можно по местам присоединения проводов всё отследить.

Чтобы не бояться что-то спалить из-за амперметра (хотя скорее он сгорит ), можно провода к нему временно соединить на одной его клемме или вообще на винтик с гаечкой скрутить, и пробовать.

З.Ы. С помощью трех самодельных переходничков ленточная приборка ставится вообще без проблем.

[Halfaxel]

Чтобы нормально разобраться, надо все-таки увидеть самому, так можно только что-то посоветовать. Так что не обессудьте.
Амперметр - прибор контрольный, но вовсе не обязательный. Для проверки всего остального его можно смело исключить из схемы, соединив все подходящие к нему провода вместе. Впоследствии его можно или опять внедрить на место, или оставить схему как есть, а наличие зарядки контролировать по дополнительно установленному вольтметру.
Почему шкалят приборы - непонятно, надо с тестером лазать. Часто бывает, плохая масса на щитке. На датчике уровня топлива есть хвостик между баком и кузовом машины. Его часто забывают подключить или просто выкидывают по незнанию.

[iloveanestea]

красный, чёрный, белый - на +, оранжевые - на минус.

То есть на фото выше было подключено правильно?)

З.Ы. С помощью трех самодельных переходничков ленточная приборка ставится вообще без проблем.

Видел как делают, но ленточка пока не в приоритете, самое главное машину завести :)

-- Чт фев 18, 2016 1:33 am --

Почему шкалят приборы - непонятно, надо с тестером лазать. Часто бывает, плохая масса на щитке. На датчике уровня топлива есть хвостик между баком и кузовом машины.

Понял, спасибо, косичку проверю. Если не разберусь - то к автоэлектрику.

[NoComments]

Зашкаливание прибора уровня топлива может быть и при плохой массе на датчике, а вот зашкаливающий указатель давления, причём именно при включении света - это может быть и плохая масса.

[Halfaxel]

Если провода на амперметре сгруппированы правильно - черный+белый+красный на одну клемму и все оранжевые на другую, а амперметр показывает не в ту сторону - не проблема. То есть при включении потребителей уходит на плюс, а при запуске движка - в минус. Достаточно просто поменять местами контакты на амперметре.

Отклонение в другую сторону - признак перепутывания местами проводов. Ещё, если цвета не очень совпадают, можно по местам присоединения проводов всё отследить

У него амперметр неродной, от 2410. Не подошел, видать. Плюс и минус не совпали.
В целом проводка у вас выглядит страшенько, если честно. Жареные лохматые провода и сопля на изоленте.

Работоспособность стартера не проверял, но покурив форумы понял, что если в цепи не работает амперметр, машину не завести.

Завести волгу можно и без изысков. Перемычкой запитать напрямую зажигание, подать плюс на маленькую клемму стартера. Если движок, стартер и система зажигания в порядке - стартер заработает и машина заведется без всяких ключей, замков и приборных щитков.

Часы снял, т.к. нерабочие.

Там сзади есть кнопка, это тепловой предохранитель часов. (Да, волга потрясает воображение некоторыми инженерными решениями!) Её нужно надавить, может быть, поможет.

[iloveanestea]

Стартер был заменен, датчик масла починил себя сам, аварийка починила себя сама
Остались нерабочими указатель температуры воды и по прежнему уровень бензина (при повороте ключа зажигания стрелка резко уходит вправо)

[Smooth Criminal]

при повороте ключа зажигания стрелка резко уходит вправо)

Массу на датчике смотрел?(в полу багажника лючек)

[iloveanestea]

К сожалению новая неприятность.
Нечаянно коротнул приборку "плюсовыми" лампочками от часов, которые к цпс-ке напрямую подключены. Теперь при вытягивании цпс-ки снова шкалит давление масла.
При повороте ключа в замке, если цпс не вытянута: давление масла наполовину, уровень бензина в крайнем правом положении, цпс вытянута: давление масла на полную, уровень бензина падает на ноль, в подсветке приборов на данный момент две лампочки, сразу две не работают, когда вытаскиваешь одну, вторая начинает гореть, но очень тускло. Видимо коротнул где-то в том районе.
Хана приборке, или масса-цпс?

[Странник]

На ЦПС нет массы. А приборку надо проверить. Может дорожки погорели, может часть приборов сменить придётся.

[iloveanestea]

Не масса цпс, а масса или цпс?

-- Вс мар 27, 2016 23:15 pm --

Проблема решена, приборы больше не шкалят (кроме датчика бенза), проблема была в плохой массе самой приборки. Временно прикрутил проводок от болта приборки на кузов.