Замена масла

user745 · #1

Всем привет!
Можно ли полусинтетику менять на миниралку? За год эксплуатации залил три 5-ти литровые канистры равенола 10W40, куда оно девается, фиг его знает, причем девается именно при быстрой езде от 90 км/ч. Если таки можно лить минералку - посоветуйте какую лучше покупать.

#2

Я лью минералку. Красный Шелл 10-40. МИНЕРАЛКУ В ПОЛУСИНТЕТИКУ НЕЗЗЯ ДОБАВЛЯТЬ! СВЕРНЕТСЯ НАХРЕН ВОЗМОЖНО! :sm63:

user745 · #3

Не совсем корректно выразился - можно ли слить полностью полусинтетику и залить полностью минералку?

По поводу "волшебного" исчезновения масла есть что сказать?
(кстати, снизу вся КПП в масле...)

45-45 · #4

:sm63: Хмм, а сама полусинтетика не разложицца на синтетику и минералку? :sm146:
Сворачиваемость небодяжных масел наукой пока не установлена :sm64:
по-моему мнению: менять одно на другое можно без проблем. Смысл замены на полусинтетику вижу только в более лёгком зимнем запуске мотора.

user774 · #5

Слить можно, тока промывкой потом промой и заливай.
На тему КПП в масле --- сальниковая набивка пропускает вот. хотя вроде следы должны быть на колоколе... :sm33: но может обливать КПП... Осмотри колокол, если есть возможность то и маховик, если и он в масле то точно сальниковая набивка.

user745 · #6

Если залить минералку вместо полусинтетики течь меньше станет?
Какую еще хорошую минералку порекомендуете?

user774 · #7

течь меньше может и станет, но не сильно. лучше замени набивку :sm154: а насчет какого масла, то это уж тебе решать - у каждого свои фин возможности... у меня sibimotor 10w30, точно не помню...

user745 · #8

А чтоб набивку поменять - это двигатель нужно снимать?

user774 · #9

точно не скажу... вроде достаточно скинуть паддон...

ЖёсткО · #10

проще не ездить больше 90, чем набивку менять

colonel · #11

Да как не ездить-то больше 90?а по трассе?ну хотя б 100-110,редко 120.Ну неужели из-за этого набивку быстрее надо будет менять???

И почему это нельзя минералку с полусинтетикой смешивать???если и полусинтетика и минералка одного производителя и одного сорта (линии масел),то почему нет?например у ликви моли есть линей ка масел типа молиген.В ней входят три вида:синтетика 5-50,полусинтетика 10-50 и минералка 15-50 (залита в моё авто).Так вот,все они между собой совместимы в любых пропорциях,поскольку в их составе всё тот же молиген.Я их форум читал,там кто-то специально интересовался.
Кроме того,сальники текут не от того,что в двигло залили синтетику/полусинтетику,а от того,что годами накопленное в сальнике говно,полусинтетика отмоет,а минералка врядли.А раз отмоется годами накопленное говно,то и изношенный сальник перестанет выполнять возложенные на него функции и .....потечёт-надо менять.Лично я предпочитаю лить в двигло качественную минералку.
Ну и естественно,не стоит пытаться смешивать масла разных производителей и сортов..........черевато КРД :sm63:

Atlantis · #12

sergy писал(а):А чтоб набивку поменять - это двигатель нужно снимать?

Да. А потом коленвал.

dimon 2410 · #13

в волгу мона лить все и минералку и полусинтетику и синтетику! даже в урал мотоцикл в журнале мото собрали два мотора и один ездил на минералке а второй на синтетике и сравнивали износ !так после минералки мотор весь в смоляных отложениях а после синтетики чистый

Aurora man · #14

Вообще то для замены коренного сальника(набивки) колена не обязательно снимать двигатель.
Мне меняли, движок не снимали при этом. Но было это в 1999, так что уже не помню как и что.

А сальник коренной начинает течь в двух случаях - 1) забита вентиляция картера, повышается давление - итог находит выход в набивке коренного. 2) Осевой люфт колена. Это хуже.
Думаю у тебя первый случай. Просто никто не чистит вентиляцию как положено каждые 20тыс.км.
Там сеточки есть в крышке клапанной, они то и засираются отложениями масла и все, вентиляция перекрыта.
Все вынимают и выбрасывают эти сеточки. И ездят спокойно. И не нужнт чистить каждые 20тыс.км. Но проверять время от времени надо.

Так что прочисти вентиляцию. Но и набивку коренного тоже поменяй.
Потому как может вытечь все масло на скорости, тем более пока вентиляция забита - итог капиталка или минимум замена вкладышей коренных.
Сам через это прошел в 1995, на скорости 100 масло ушло, вытекло, КРД не потребовался но вкладыши поменял. Потом из-зи плохо установленной набивки масло текло 2 года. По канистре в месяц доливал.
Потом сделал хорошо - до сих пор все ок.
Уход тока на угар - город 300гр/1000км, трасса 700-1000гр/1000км ( скорость 140-150).
Так что срочно прочисти, и не тяни с заменой набивки.
А масло можно и минералку. Я на минералке Шелл 10-40 красный.

А скорость не причем, у тебя и на разгоне вытекает. Сделай и езди 120.
Не тяни.

dimon 2410 · #15

лех я удивляюсь твоей пунктуальности и точности))))

Atlantis · #16

Aurora man писал(а):Вообще то для замены коренного сальника(набивки) колена не обязательно снимать двигатель.

Да, необязательно. Только для этого надо:
Отсоединить правую рулевую тягу. Снять маятник. Снять диффузор. Приподнять мотор на 5 см. Снять поддон. Снять крышку набивки. Так, нижнюю часть набивки поменяли. Теперь меняем верхнюю:
Снять коробку передач. Снять масляный насос. Открутить все коренные крышки. Опустить вниз коленвал на пару сантиметров. Поменять верхнюю часть набивки.