Алюминиевый поддон картера ЗМЗ402 (обсуждение)

[Норберт]

Коэффициент теплопроводности, Вт/м*К
Алюминий 230
Сталь 52

[манихеец]

По поводу жёсткости.
У меня 410 двиг, это 100мм гильзы в блоке 4022...... движок достаточно мощный и тяговитый, но и крутит сам себя он нехило, поскольку снизу его плоскость не замкнута....... проявляется это в виде постоянной течи масла из сопряжения блока с держателем набивки, и невысокого эксплуатационного давления масла.... установка всего лишь этого поддона в корне меняет его поведение, и позволяет ещё немного его форсировать без ущерба для ресурса и риска что-то сломать. шпильки, кстати, держат только геометрию гильз, а нижнюю часть блока не захватывают... (осталось решить проблему возможной встречи поддона с передним мостом уазика).

[dima-ekb 2410]

За всю эксплуатацию такого же мотора никогда не сопливил обычный стальной поддон.
Плюсы люминьки есть не спорю, охлаждение, перегородки..
Но жесткость? Слабо верится.
Если так размышлять нужно добавить жёсткости постелям КВ, основная нагрузка там а плоскость прилегающая к поддону их никак не зафиксирует.
Пластину стальную что ли придумать чтобы связать постели....

[Aurora man]

Не знаю ни одной Волги что пробила бы его. Это как и где ездить надо.

Зато я знаю. И для этого не надо далеко выезжать: в том же Пушкино в начале марта я ухнул в такую ямку, что будь картер литой - рассыпался бы 100%! А так только небольшая вмятина появилась.
Вопрос температуры масла решается уходом от автола: заливай нормальное - и не забивай себе голову ерундой! То же самое могу сказать и про жесткость: блок мотора фиксируют шпильки ГБЦ, которые вкручиваются не вверху, как на УАЗ/ГАЗ-21, а внизу, и стягивают блок с достаточным усилием. Может, литой поддон и повышает жесткость, но она нужна тут, как собаке пятая нога. К примеру, никто не спорит, что при буксировке авто на жесткой сцепки пара витков проволоки усиливает надежность связки, да только и без нее двухдюймовая труба прекрасно справляется со своей работой.
Расплескивание масла также решается применением соответствующего масла и контролем его уровня.

А кто сказал что я лью Автол? В жизни его не лил...
Еще 20 лет назад у меня машина свои первые 5 лет ездила на Кастрол GTX, потом на М6 12 поездила немного, потом на Лукойле, а последние 10 лет на Тексако и Шелл.
Говоря о охлаждении масла надо понимать что я езжу не 90км/ч, а 130-140-150 и больше по трассе, по 100-200км так. Так что охлаждение масла для меня важно. И маслорадиатор тоже потому нужен, сейчас вот куплю на него новые импортные шланги, соедению его напрямую через клапан, но удалив краник и буду этим летом ездить только с ним, потому как прошедшим летом я масло перегрел один раз в жару на очень высокой скорости при перекрытом радиаторе.
Все эти заявления про чудо свойства современных масел ,и что не нужен радиатори вообще ничего кроме масла хорошего в корне не верны. Вернее верны только если ездить медленно.
И как пример маслорадиаторы есть на всех современных автомобилях.

Так что один алюминевый картер не поможет держать температурный режим масла - тут нужен еще и маслорадатор и конечно хорошее масло.

Ну а пробить... Ну так а как ездят на иномарках то низких? Всегда риск есть. Надо акруатнее и внимательнее. Что делать. На наших дорогах зевать опасно. Сам как то раз попал в темное время поздней осенью на Горьковске в яму глубокую в правом ряду. Грузовики постарались в том месте. А была полная темень и грязь.
А вообще еще раз скажу, алюминевый поддон не намного слабее стального, просто так он не треснет, сделан он из прочного сплава, толстые стенки и ребра жесткости. Пока что все уверения в том что его можно легко пробить что я слышу от некоторых, не более чем теория и байки основанные только на том, что алюминий хрупкий, а сталь прочная и гнется. Но не надо забывать что сделан он из того же сплава АЛ4 что и весь 402й, колокол и почти все в Волге.

[Rodder]

Кстати, а пробка сливная у него как на стальном? Поддон-то у меня литой есть, а вот пробку про@бал где-то.

[Суворов]

попробуй от 406 померять...

[vovka_ximik]

с установкой дискового переда появилось мигание давление масла при резком торможении в пол, хочу поменять стальной поддон на люминевый при последующей смене масла, езжу на машине энергично и соответсвенно тормозить приходица иногда резко. вся эта ерунда про пробить картер для меня ерунда-по грязи не езжу(хотя в нашей стране все возможно), покупать буду сразу 2 поддона

[Mortis]

vovka_ximik
Можно в стальной противоотливную пластину вварить.

[vovka_ximik]

Можно и так канешно попробовать, все равно куплю паддон, а со стальным можно будит чтонить придумать

[Бахтияр]

Планирую при следующей смене масла ставить алюминиевый картер, (остался от мотора с первой машины) Из вышеперечисленных плюсов, думаю, еще один плюсик то, что масла нужно на один литр меньше. Лью минералку LIQUI MOLY 15W 40 MoS2-LEICHTLAUF. Да и на Москвичовских 412-ых моторах поддон всю дорогу алюминиевый был.

[Эрик]

В жизни не видал алюминиевого поддона . Кстати чтобы уменьшить разбрызгивание масла можно самому вварить пластинку (обязательно надо варить к стенкам, а не к дну поддона, чтобы между дном и пластинкой было расстояние 7-8мм). вопрос можно ли через ввертыш какой-нибудь датчик температуры от жигулей поставить вместно пробки?

[Master General]

В жизни не видал алюминиевого поддона

http://www.autosoft.ru/online/acat/?idg ... =4&atype=0
тут ОН. Можеш загуглить фото.

[ПАРОВОЗ]

попробуй от 406 померять...

Так кто нибудь мерил поддон от 406 на 402, просто мой разбился на кочке в дребезги ,если подходит то и стоит не дорого.

[Суворов]

не. сам поддон другой совсем. это пробка может подойти...

[Rodder]

Пробка подходит, факт.