как отличить экспортный вариант 24-10

[tag]

так в том то и дело, что блок "правильный", т.е. с верхней фиксацией гильз, толстыми стенками и соответствующей поршневой

[вит7878]

так в том то и дело, что блок "правильный", т.е. с верхней фиксацией гильз, толстыми стенками и соответствующей поршневой

Тогда надо у Суворова спрашивать он признанный спец по 3102 я-же работая с Волгами больше десяти лет видел подобные сочетания только в результате ремонтов и модернизаций но такое на машине к которой никто не прикладывал рук ни разу не встречал

[tag]

На форуме, посвященном 3102 нашел упоминание что в 90-е много было подобных двигателей - форкамерный, а маркировка 402.

[вит7878]

На форуме, посвященном 3102 нашел упоминание что в 90-е много было подобных двигателей - форкамерный, а маркировка 402.

форкамерные в начале девяностых перестали выпускать когда пошла 31029 и 3102 с ней унифицировали тогда стали ставить сплошняком змз 402 НО дело в том что на змз были старые запасы блоков под 402-2 и их надо было сплавлять тогда и родился гибрид на блок 402-2 ставилась обычная голова и двигун маркировался как 402 либо 402-1 вот что имелось ввиду на 3102 и потом от форкамерного отказались именно из за того что экономически невыгодно выпускать одновременно две модели двигателей которые по сути имеют одинаковые характеристики тем более что один из них очень требователен к настройкам и квалификации персонала который его обслуживает

[heleg77]

Стоит заметить, что реализованные в Березке 24 и 2410 это часто экспортный вариант, обычно те машины что не прошли приемку у дилера в Европе и вернулись назад в СССР. При том внешне не возможно понять почему их завернули назад. Эти машины или попадали в Березку или же по блату продавались не простым людям. В случае продажи в Березке экспортная лишалась экспортных инструкций Автоэкспорта, заменялась сумка с инструментами и т.д. и прикладывалось обычное. Касаемо приемников, то обычно кто покупал в Березке Волгу покупал там же сразу и магнитолу импортную с динамиками.

Мой дед покупал свою первую Волгу как раз в московской "Березке": 24-ка 78 года, цвет "Белая ночь", с красным салоном. Так вот, когда машину своим ходом перегоняли из Москвы во Владикавказ (тогда Орджоникидзе) на временное место работы, у новой (!) машины на трассе стуканул мотор. Благо его удалось быстро откапиталить в каком-то совхозе неподалеку.)))

[NoComments]

А масло-то в моторе было?)

[heleg77]

Было))) Это к вопросу о выбраковке "экспортных" машин в "Березку")

[vakula]

У отца приятеля был ГАЗ-24 1980г.в., якобы, экспортный, купленный б/у в начале 90-х, сводная заводская табличка была приклепана правом брызговике, а не на моторном щите. Табличка обычная на русском языке, установлена на заводских гвоздях. Гаишники, при постановке на учет, сделали ему запись в техпаспорте, что табличка установлена не заводским способом. ГАЗ-2410 я видел с установленными табличками, как на моторном щите, так и на правом бызговике, ГАЗ-24 видел только с табличкой приклепанной к моторному щиту. Возник вопрос ставили на части экспортных ГАЗ-24 таблички на правом бызговике, или гаишники правы - это самопал?