Короткие вопросы по волге

[Mortis]

Вытеснители выпиливают на турбомоторах, чтобы степень сжатия понизить. А так они нужны чтобы смесь лучше перемешивалась.

[Андрей003]

То есть,немного подчистить камеры,загладить,но не спиливать эти приливы?

[SERGEIWR]

Уважаемые подскажите пожалуйста, на фото две форсунки у одной распылитель находится там где и должен быть , а на другой почему то глубже. Форсунки менял около года назад и такой херни по моему не было, три форсунки нормальные а одна нет, что это?

[kosta]

SERGEIWR, маркировка идентична? дунуть карбклинером пробовал?

[SERGEIWR]

Кость, привет) форсунки одинаковые, что такое карбклинером?) а понял, не не пробовал. Пока поставил старые , эти не рискнул что то.

[kosta]

на подачу форсунки одевается резиновый колпачёк от прокачного штуцера тормозов, в нём делается дырочка иголгой. в эту дырочку вставляется трубочка от баллона с очистителем карбюратора. прыскаем из баллона, форсунка не должна пропускать. даём +12 на контакты форсунки /полярность без разницы/, на выходе должен быть распыл, в виде ровного факела. способ достаточно известный.....

[Андрей003]

на подачу форсунки одевается резиновый колпачёк от прокачного штуцера тормозов, в нём делается дырочка иголгой. в эту дырочку вставляется трубочка от баллона с очистителем карбюратора. прыскаем из баллона, форсунка не должна пропускать. даём +12 на контакты форсунки /полярность без разницы/, на выходе должен быть распыл, в виде ровного факела. способ достаточно известный.....

Впервые слышу,надо запомнить.Это проверка на герметичность или промыка?

[СержНовоч]

И то, и другое.

[КЭП]

Впервые слышу,надо запомнить.Это проверка на герметичность или промыка?

Два в одном . Я для этих целей использую рессивер из бутылки (в которую через нипель подаю давление) на треть заполненный ацетоном. При этом проверю все форсунки по одной не снимая их с рампы.

[Андрей003]

Совмещал и плюс к этому делал направляйки. Посмотри у меня в анкете на страницах 14 и 15.

Ничего не понял.В моем случае направляйки не нужны.Выпускной садится без перекосов,в одном положении.За впуск пока не знаю.Коллектор 409 на пути ко мне.

[Андрей003]

При этом проверю все форсунки по одной не снимая их с рампы.

Но лучше новые,чтоб не морочиться.

[kosta]

Андрей003, с таким подходом, лучше новое авто. ну, чтоб не морочиться....

[Андрей003]

лучше новое авто. ну, чтоб не морочиться....

Ага,и трястись потом над ней..Не дай бог,царапнешь-инфаркт обеспечен. Я вчера на волге во двор заезжал,солнце в глаза нещадно.Не увидел тачку с щебнем(забыл совершенно).Только когда лязгнуло по передку волги,дошло. Никто не пострадал,но подумалось:а был бы на ниссане,бампер расколол бы.

[СержНовоч]

Коллега, получил права, под 60 лет. Говорю, возьми какую-нибудь старенькую, поучится ездить. Взял новую Весту в кредит и за пол года уже примял её с трёх сторон!

[Андрей003]

Коллега, получил права, под 60 лет.

Мне 51 в октябре будет... вот тоже подумываю на кат А пойти выучиться.Кто бы пинка дал..Мот построил,а ездить страхово,менты не такие лояльные,как в былые времена.

[Halfaxel]

Мне 51 в октябре будет... вот тоже подумываю на кат А пойти выучиться

Полезное дело! Мне вот категория А неожиданно пригодилась там, где и не ожидал.
В далёкой южной стране брал мотоцикл в прокат. Без прав даже разговаривать не стали.
Можно было взять мопед или скутер на категорию М - но это унылое говно.

менты не такие лояльные,как в былые времена.

Когда это они лояльными были, как мотоцикл увидят - скачут со всех ног останавливать. Разве что раньше штрафплощадок особенно не было.

Коллега, получил права, под 60 лет.

Увы, поздновато учиться, если ваш коллега раньше никогда не ездил.

[Андрей003]

Когда это они лояльными были, как мотоцикл увидят - скачут со всех ног останавливать.

У нас раньше вовсю на спортах(и не только) без номеров,без касок ездили.Менты сквозь пальцы..Мой сын в 16 лет на днепре без люльки катался.Это было в 13-14 года..Не раз останавливали,доки на мот посмотрели(он владелец),поругали,что без прав и отпускали.Но он и не наглел,ездил аккуратно,соблюдая правила,в каске.А последние пару тройку лет шерстят безбожно.

[Dimon-DM]

Увы, поздновато учиться, если ваш коллега раньше никогда не ездил.

Чаще да,но не обязательно.Очень от человека зависит.Одним в 70 удаётся освоить что-то новое,у других в 30 не выходит.

Менты сквозь пальцы..

Считалось,что раньше у них была установа за всадниками не гоняться.Ибо оне при гонках падають и бьются больно.
В последние годы да,начали гонять,даже на машинах притирают.

[СержНовоч]

Увы, поздновато учиться, если ваш коллега раньше никогда не ездил.

Так он выучился и ездит, а мелкие коцки не избежны в начале карьеры в любом возрасте! Поэтому судьба новой Весты была сразу понятна.

[Dimon-DM]

По бару не скажу,не интересовался,ибо необходимости в нём не ощущаю.Думаю,кобыл до 200 он бесполезен.Но это мои домыслы.

Возражаю сам себе Нет,я не псих,просто недавно вскрылись новые обстоятельства.
Оказывается,мне он был не нужен,потому что я все эти годы ездил на нашем кировском говне из сажи,которое тихо-мирно стиралось об дорогу.А в конце прошлого лета подвернулись "континентали",500 рублей за все 4.Грех было не взять.Но по хорошему я на них с места не прыгал,поэтому особо и не ощутил разницы.А недавно на хорошем асфальте попробовал-мост и машину трясёт,как алкаша наутро.Короче,нужен он
Вот пример,как можно реализовать.По идее,не совсем верно,лучше бы за сам мост,а не стремянки,но и так вполне рабочая приблуда.И точно стабу не мешает.

[Андрей003]

Этот мужик,который видео снял, на авито их продает. https://www.avito.ru/voronezh/zapchasti ... 1840691796. Я купил бы прям сейчас,но у меня цель-капиталка и установка 406 на свою.Денег надо немеряно...Поэтому воздержусь пока.

И еще.КЭП,ты ставил направляйки на выпускной.Я посмотрел,у меня оказывается,тоже коллектор шевелился на шпильках.Немудрено-шпильки 8мм,отверстия 10.Но я ленивый,направляйки влом было делать.Поэтому на крайние шпильки одел свернутую в трубочку полоску из 0.8 мм стали,высотой на пару мм меньше посадочных отверстий в коллекторе. Не шелОхнется теперь!

[Dimon-DM]

Я видел,что он их продаёт.Вроде и можно купить,6 рублей смешная сумма по нашим временам,но мне дико лень рессоры переделывать под сайленты.И сделать приблуды эти я могу сам,что тоже не мотивирует на покупку,но делать тоже лень
Короче,пока в раздумьях пребываю.

одел

Надел

[КЭП]

Но я ленивый,направляйки влом было делать.Поэтому на крайние шпильки одел свернутую в трубочку полоску из 0.8 мм стали,высотой на пару мм меньше посадочных отверстий в коллекторе. Не шелОхнется теперь!

Ну тоже вариант хороший

[Андрей003]

но мне дико лень рессоры переделывать под сайленты.И сделать приблуды эти я могу сам

Дык и я могу сам! Ничего там сложного.Но лень!

[kosta]

ребят, с каких пор задняя крестовина стала проблемным местом? Или сальник заднего моста? Не делайте себе и окружающим мозг. У меня 3rz и нет проблем. Стоит задний стаб от 31105 и аморты каяба, работающие в две стороны /в отличие от волговских/. Люблю резкие старты, нет никаких проблем....

[Dimon-DM]

Лично я никому ничего не делаю. Про крестовину и хвостовик я ничего не писал, и мнение создателя ролика в этом вопросе не разделяю.
До установки нормальной резины у меня тоже проблем не было. Нормальная-это та, что за дорогу цепляется. Как оказалось, не всякая резина одинаково полезна.
Стаб тоже есть.
У вас диф не с блокировкой?

[kosta]

да, диф с блоком. резина zr16. человеку , автору видео, надо сделать себе рекламу.... на аллгазе в "продаже" он тоже есть. вот это https://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=113747 похоже автор видео и есть...
я конечно не специалист по изгибанию рессор, но то, что на видео- это /по моему мнению/ недостаток волговских штатных амортов. на сжатие, они работают без усилия, поэтому колесо легко подпрыгивает.

[Dimon-DM]

да, диф с блоком. резина zr16. человеку , автору видео, надо сделать себе рекламу.... на аллгазе в "продаже" он тоже есть.
я конечно не специалист по изгибанию рессор, но то, что на видео- это /по моему мнению/ недостаток волговских штатных амортов. на сжатие, они работают без усилия, поэтому колесо легко подпрыгивает.

С автором я не знаком,это видео просто выпало в ютубе на телевизоре.Как я понимаю,он занялся их производством,чтобы извлечь прибыль,для этого нужна реклама.Я не вижу тут никаких противоречий.
А волговоды в массе своей люди опытные,и на мякине их не проведёшь.
По сжатию и амортам не всё просто.Есть ролики,где чётко видно,как мост поворачивается на старте.Да,чуть-чуть может сжаться резинка между мостом и рессорой,но не на такой угол.Значит,S-образное изгибание тоже имеет место быть.Далее снова будут мои домыслы,и если я не прав,то люди образованные могут их поправить,или даже опровергнуть.
Равного зацепления быть не может,значит при резком старте 1 колесо срывается в шлиф,мгновенно нагревается,вытирает себе площадь для зацепления,и резко в него входит.Следует удар,и либо снова срывает его же,либо противоположное.Повторяется несколько раз в секунду.Изгибание рессор это усугубляет.
Лечение-либо абсолютно табуреточная подвеска,как на боевых машинах,что волге не к лицу.Да и не даст это полного эффекта.Либо трекшен-бар,который снизит это,но он тоже не панацея.Аморты безусловно помогают,но тоже не решают проблему.
Самое действенное,на мой взгляд-блокировка дифа,которая не даст одному колесу разгоняться.Думаю,благодаря ему у вас ничего и не трясёт.Так что вам трекшен-бар действительно не нужен.
Думаю,на заваренном дифе этой проблемы нет в принципе.

[436]

С блокировкой будут оба колеса срываться (если у мотора сил хватит) - а сцепление-то всё равно чуть разное, колёса будут поочерёдно вперёд дёргать. Плюс не забывайте ещё, что правое колесо от момента кардана норовит приподняться, а левое наоборот догружается. Таким образом всё равно равных условий сцепления не будет и мост начнёт пытаться скакать. Рессоры, да ещё такие длинные, изгибаются очень даже, на видео всё честно показано ( на старте хвостовик кардана задирается вверх, при торможении двигателем клонится в земле. Трэкшн-бары тут помогают, амортизаторы в меньшей степени

[kosta]

стало интересно по этой теме, ну и почитал в инете.
пересказывать не буду, просто скопирую со ссылкой-

"Надо решить проблему друзья.Привожу ниже статью, которую мне кинули на форуме Уланов Х :
Это явление называется Wheel hop…
Wheel hop — это неприятное явление, при котором ведущие колеса автомобиля бешено скачут, издавая характерный звук, при попытке резко ускориться. Создается ощущение, как-будто автомобиль падает с сервисного подъемника с периодичностью три раза в секунду. Wheel hop не только доставляет водителю неприятные ощущения, но и оказывает негативное воздействие на автомобиль. По причинам, которые будут приведены ниже, Wheel hop может привести к поломке трансмиссии, включая полуоси, задний
дифференциал на заднеприводных машинах, а также приводы и трансмиссию на переднеприводных авто. Если Ваш автомобиль страдает Wheel hop — это небходимо исправить.

Как устранить Wheel hop?
Избавиться от этого неприятного явления, на самом деле, не так сложно. Если вы сможете ограничить смещение ведущих колес относительно кузова автомобиля, так, чтобы изменение угла схождения колес на ведущей оси стало минимальным, шины на ведущей оси не будут внезапно терять сцепление с асфальтом. При этом, если на стадии интенсивного разгона ведущая ось все же сорвется в букс (обычно это может произойти на мощных автомобилях), не последует резкого восстановления сцепления ведущих колес из-за возврата их в исходное положение относительно кузова. Как можно предотвратить смещение ведущих колес относительно шасси? Предположим, что рычаги подвески вашего автомобиля имеют достаточную жесткость, следовательно вы должны обратить свое внимание на втулки подвески. Колесо может смещаться
относительно шасси из-за эластичности стандартных резиновых втулок (особенно изношенных).
Иногда все что требуется — это заменить изношенные втулки на стандартные новые. Однако, в автомобилях, подвергшихся тюнингу двигателя, обладающих повышенной мощностью, относительно стандартных показателей, возможно понадобится использование более жестких полиуретановых втулок. Кардинальное решение проблемы — использование шарнирных соединений (ШС) вместо втулок во всей подвеске, но это целесообразно только в том случае, если ваш автомобиль больше не будет ездить по дорогам общего пользования. В любом случае, при использовании полиуретановых втулок, они менее эластичны, чем резиновые, следовательно при разгоне смещение ведущих колес в продольном направлении относительно шасси уменьшится, угол схождения колес ведущей оси не будет существенно изменяться, шины на ведущей оси не будут резко терять сцепление с асфальтом. Проблема Wheel hop окажется решена."
отсюда- https://www.drive2.ru/c/954855/