из анкеты -=NASCAR=-

[Agent Fred]

лпс3000, немецкий - моща естественно с колес
лог на выхах найду

с колес? на маховике тогда должно быть 370-380
более чем двухкратное увеличение
зажали до 14 и поили метанолом с нитросом, пока он не расплавился?

или отлили новые головы, сделали новый распред градусов эдак на 220, выкинули штатный впуск взамен опять же изготовленного


ну?

[TANKER]

полегче господа истина где-то рядом ))

[DMAD]

А чёта я задремал и проспал весь срач!

Скажу вот что. Расчитывая максималку догонялки учитывайте не только передаточные числа трансмиссии, но и коэффициент трансформации гидротрансформатора.

По мотору. Был прицендент. Цитата:

например в СВВ сняли на стенде с ГАЗ-53 движка 412 сил при 4000-4200, патом мотор подпалили, т.к. у них не было ШПЛ, ну и детонация сделала свое дело, а моторчик только начинал набирать. Т.е. сколько он выдал бы еще остается только догадываться.

Дерзайте граждане, терзайте моторы.

[Mortis]

Ответ NASCAR'у:

По поводу "только по прямой"...
Неужели ВЫ настолько наивны и девственны в вопросе по контролю аппарата подвеской на высоких скоростях? Неужели ВЫ не знаете таких вещей, как стабилизаторы и малый клиренс? И уж тем более ДОЛЖНЫ знать, что при увеличении скоростного режима, НЕОБХОДИМО переходить на диски большими диаметром и шириной, при этом высота резины должна соответственно уменьшаться, а ширина наоборот увеличиваться!..

Это все кажется просто, а на деле столько нюансов... Для начала скачай соответствующую литературу и зацени, каким количеством формул описывается работа подвески. Да хотя бы навскидку: двигло в 800 лошадей даст максималку хорошо за 300. Распределение подъемной силы (совершенно неизвестное, к слову) при этом может сделать машину совершенно неуправляемой или же полностью изменить характер управляемости по сравнеию с "гражданскими" режимами. Шо делать? Выяснить это и довести машину (если это вообще будет возможно) лично я не представляю как - за неимением аэродинамической трубы и даже дорог, где машину можно обкатать в поворотах на таких скоростях. Автор не собирается так ездить? А нахера тогда ему это двигло?

Насчет дисков - какие нужны колесики, чтобы реализовать 800 лошадей можно посмотреть на Камаре, которая в прошлом году драг-битву выиграла. То есть это переваривать к хреням собачьим всю заднюю часть машины, иначе клиренс пойдет на хрен. И уменьшать их в диаметре нельзя, т.к. это придется компенсировать увеличением ширины, а уже некуда. Для сохранения адекватной поворачиваемости вперед надо ставить почти такие же, только это не реально. А значит от клинической недостаточной поворачиваемости ты машину никак не избавишь, что с подвеской не делай. Давишь в повороте на газ - уплываешь мордой. Итого: неизбежный выбор между неэффективным разгоном и нежеланием заезжать в повороты. Единственный способ избавить от этого машину - перейти на полноприводную трансмиссию, что и будет оптимальным вариантом, по-моему мнению. Разве что не по-мускулкаровски это, ценные понты теряются.

[HoTKoT]

мДААААА .... СТАЛ вот читать недавно эту анкету и просто офигел ....
Я вот одного не пойму , человек хочет 800 кобыл в Волгу, и тут началось, тормоза не те, раму разорвёт, ездить не сможешь и денег вбухаешь шо пипец ... Мне просто интересно, когда он это писал, он наверное это не просто ради понта вывел, а по принципу о вот ща напишу и всё сразу офигенют, я когда волгу свою брал мне все говорили --- да ты мудак возьми таз и всё ништяк будет ... знаете моя точка зрения такова --- мужик сказал мужик сделал ..
Да и кто знает, может эта Волга хвалёное Бугати вейрон уделает, а по поводу долгостроя так то же багати дофига делалось и , в итоге летает ...
Так, что удачи и надеюсь данная Волга ещё многих уделает

[Punk24]

Сивая кобыла