Карбюратор от ГАЗ-66 на ЗМЗ 24Д

[MetalVoice]

простите пожалуйста, Царь?

[esveka]

ты же не делаешь то что не умеешь, или????

Делаю. Все делают. Не умеют - учатся - делают. Просто то, что не умеешь делать -
делать труднее и получается поначалу плохо. Вот и не любим мы делать то, что еще не умеем.
Я - гуманитарий по образованию. Но ведь машину свою ремонтирую. Понятно, что я не придумал бы, как адаптировать 135-ый на Волгу. Но сделать-то "по рисунку" смог)

[MetalVoice]

Золотые слова ! я тоже не рождён сразу карбюраторщиком, мне тут польстили буду подписываться- с уважением MetalVoice (демагог) .

[IceWind]

простите пожалуйста, Царь?

Да нет,просто правильно воспитанный человек

[MetalVoice]

Слава Богу , тогда держиТЕ 5ть

[IceWind]

MetalVoice
Кто то в этой теме убивается по 135ым,разьве плохо? Есть темы где люди по 126ым убиваются и по 151ым. К чему же эта лирика?

[MetalVoice]

А зачем это "филькино" видео, вы серьёзные люди или нет?

[IceWind]

А зачем это "филькино" видео, вы серьёзные люди или нет?

ДА просто для общего развития видео. Кто то и правда что то там накрутил и выложил на всеобщее обозрение,но не значит,что все бросились бежать и так делать. Не все то что нам показывает можно считать правдой,но каждый решает сам за себя

[MetalVoice]

Ваша правда, кто то и правда что то там "накрутил" и это видео не может быть "призывом к действию" , можно накрутить прибор по другому и снять видео например- показать для неосведомлённой публики, как работает карбюратор без главных распылителе на ХХ и даже погазовать ( за счёт переходной системы ХХ касаемо 151 или переходных систем касаемо 135 итп ) , что это решит? ровным счётом не чего и по этому "филькино" видео рассчитано именно на таких вот не "далёких" людей которые учатся искусству топливо подачи, но при этом в своём комментарии (к видео) цитирую -чтобы всякие умники не искали Кривды и не придумывали всяческих небылиц ...этот карбюратор на порядок лучше озоно-даазо-к-151... Лудше!!! вы с этим согласны? лишь из за этого утверждения, что он работает без УН и ЭМР ? PS В отличии от "фильки " другие приборы не обсираю, а беру от них самое лучшее ;). Вот пришлось ответить, а "обиделись" "вы" , мне так же не приятно читать отрицательные коменты в адрес К151 ибо отличный и правильный прибор (если довести до ума)

[esveka]

Я вот не возьмусь спорить по теории карбюрации(ну я просто не знаю ее), зато знаю другое : Сергей в карбах толк знает и помогает советом абсолютно всем и в любое время. И знаниями своими делится запросто. За что люди ему благодарны.

[MetalVoice]

esveka не согласен! и имею свою точку зрения и она такова он -творческий импотент выдающий чужие разработки и мысли за свои (возможно это ещё одна из причин почему я не пишу "ФАК")

[Mortis]

MetalVoice
135 мне известен по работе на штатном ЗМЗ-513 (что по своей сути 2а 402)
На 513-м к-135 работает как два раздельных однокамерника, это совсем другая история. Да и V8 это не две рядных четверки, а четыре V-образных двойки :).

Ваша правда, кто то и правда что то там "накрутил" и это видео не может быть "призывом к действию"
А кто говорил что это призыв к действию? Если бы ты к Сереге не прицепился, его бы и не было, видео этого.

чтобы всякие умники не искали Кривды и не придумывали всяческих небылиц ...этот карбюратор на порядок лучше озоно-даазо-к-151...
Личное мнение автора. Имеет право :).

[Сергей 33021]

и имею свою точку зрения и она такова он -творческий импотент выдающий чужие разработки и мысли за свои (возможно это ещё одна из причин почему я не пишу "ФАК")

Иди ты нафиг продажи упали видать совсем у тя,а это тебе на сон грядущий http://www.gazelleclub.ru/forum/index.p ... pic=35413- там я тоже скопипастил чужие идеи или что

[loglan]

Развели тут ФЛУДяку))) Итак, отпишусь. Убрал толстую прокладку под карбом (она осыпалась, когда я ее извлек), вместо нее поставил пластиковую из ремкомплекта К-151Д (вроде бы). Езжу, нравится! Термостат стоит зимний пока еще, но каких-либо перегревов карба не заметил. Сцапался с 14-ой на светофоре сегодня, не смогла оторваться! До 80км/ч шли вровень! Стартовали немного по-разному (она была в третьей, я - в первой полосе, сцепились уже после того, как увидели друг друга, я решил не отставать), движок крутится весьма охотно, провалов нет, единственное НО - затык при резком нажатии на газ. если холостые 630 (у меня цифровой тах), то затык есть. А если они около 450-500 (движок нормально держит) - то провала нет, как ты педаль не топай. Из-за этого "перелива" (перелива ли?) пару раз глох на светофоре при трогании. Но уже почти привык. Как убрал прокладку - воздушно-масляный встал ровно на свое место! Т.е. по высоте 126гм+толстая стандартная прокладка = 135+тоненькая пластиковая прокладка.

[esveka]

Езжу, нравится!

Ну и прелестно) Лишь бы и в 30-тиградусную жару не кипело.

[Scy.thian]

Лишь бы и в 30-тиградусную жару не кипело.

Не должно-бы .
Я прошлый сезон (почти весь) на 126И откатался , ни жара ни холод неприятностей не приносили.
Очень стабильный, устойчивый карб .

[Сергей 33021]

почему я не пишу "ФАК")

Конечно не напишешь,потому что ты продаешь свои карбюраторы потому и пиаришь их везде,уже за эту навязчивую барыжью тактику просто противно.Зато везде,и всегда ты пишешь хорошо администрации чтобы меня забанили,как на газель-клубе пару дней назад,влез в мою тему потроллилить а как получил по сусалам так сразу жалиться,вот тут история твоих просечек,а также безграмотность в самом предмете вопроса http://www.gazelleclub.ru/forum/index.p ... t&p=700427 так что ты вызываешь вполне здоровое чувство глухого презрения,уж не обессудь,по гостям и честь.

Как убрал прокладку - воздушно-масляный встал ровно на свое место! Т.е. по высоте 126гм+толстая стандартная прокладка = 135+тоненькая пластиковая прокладка

Ага,а штуцер подачи бензина не мешает фильтру?А насчет того что будет карб греться,не будет если температура двс меньше 95-100 градусов,тем более у тебя ванночка под карбом,можно сделать такую же ванночку из нержавейки,с бака стиральных машин.

-- Чт апр 12, 2012 17:50 pm --

единственное НО - затык при резком нажатии на газ. если холостые 630 (у меня цифровой тах), то затык есть. А если они около 450-500 (движок нормально держит) - то провала нет, как ты педаль не топай.

А при хх 630 в штуцере ВК разряжение точно отсутствует?

-- Чт апр 12, 2012 18:03 pm --

Подскажите как поступить поднимать на высоту тяги?Но боюсь что тогда не влезит и не закроется капот.

Нужно две прокладки с толстой резины,а также подогнуть переходник(вверх) все равно потом зажмется,зазор будет где-то 5мм между переходником и лапкой.

-- Чт апр 12, 2012 18:15 pm --

Волговоды ! не ужели вы такие доверчивые люди и "ведётесь" на такую элементарную показуху которую вам втирает один Кулибин (в кавычках). Речь пойдёт о постановочном видео в котором честно сказать ни хрена не видно и так же не слышно! многие которых одолел "гипнозом" 135 охотно возразят, что всё замечательно видно и звук тут совсем не обязателен! Так вот отмечу , что в предоставленном "филькином" видео, показывается как работает ГДС при отключенных ЭМР и УН (об этом там написано ) вы не поверите! и это не удивительно потому что, ДВС работает без нагрузки в принципе о каком провале может идти речь? если на видео(если это можно так назвать) нам показывают работу с уже пройденной фазой "провала" или по умному - переобеднения , а именно уже с раскрученным ДВС! вам не показывают работу с вспомогательного режима, а показывают работу с уже разогнанным воздушным потоком, вам втирают очки! вращая "бетакам" показывая выплёскивающиеся топливо из ПК то с одной стороны, то с другой, утверждая, что там спичка (я так же могу утверждать(доказательств всё равно нет) что там завышенный уровень топлива! который может плодотворно сыграть на ранее вступление в работу ГДС, но не буду возможно уровень там в норме) при этом не показывая работу с ХХ далее должен последовать -"провал" а после вступление в работу ГДС! а показывают вам уже вступившую в работу ГДС, немного сбрасывая обороты до начала работы ГДС и держа в этих пределах, ибо на "филькином" видео звука ДВС не слышно (хреновый бетакам). "Филька", может кидать в меня какашки и орать на всех ресурсах, что это единственный прибор который может так работать без УН и ЭМР ))) , мне доказывать не чего не надо,

Никто ничего не доказывает ибо с барыгами мне лично влом и противно общаться,тем более когда какие то тупые придирки и оскорбления,но к-135 даже в таких условиях едет нормально,в отличие от обычных карбов и уровень там нормальный,и несколько раскруток с холостых было,и не пыхало огоньком в морду если это же самое проделать на к-151озоно-солексах.И все там видно и слышно.

практика мне позволяет утверждать обратное по этому уверяю почтенную публику , что можно трогаться и "ехать" с отключенным УН и на других топливных приборах не чего тут удивительного нет!

Практика ржунимагу ты *** не отличаешь ун от экономайзера.Трогаться на обычных карбах можно,но с охеренным провалом при обычной настройке гдс,либо при обогащенной настройке переходной системы и гдс вполне можно но расход будет ужасный.Особенно меня веселит как вы там на к-151 УН настраиваете скока надо закрутить-открутить.

Утверждать что 135 итп "круче" 151 без объективных(подчёркиваю) сравнений бессмысленно! тем более все вы в разных регионах и сравнивать не с чем. Я понимаю вам интересен оригинал в своих 24ках вам нужно что бы на приборе было "гламурное окно" и надпись - сделано в СССР, уверяю вас К151 сделанный в СССР и приведённый в порядок будет работать и смотреться не хуже например 135 и даже лудше из за правильного расположения привода ДЗ итд если же вам не даёт покое отсутствие "гламурного окошка" возьмите и проявите смекалку (в сливную пробку ПК сделать штуцер, подвести его к вертикально закреплённой к стенке ПК колбе(можно даже с рисками) с верху естественно загл

Нахрена это здесь?Надоел троль

-- Чт апр 12, 2012 18:20 pm --

Где Волга с к-135 без УН нормально разгоняется, Газель будет затыкаться. Но здесь все таки волгофорум.

Груженной 1.5-2 т. и на подъем да,Газель затыкается,но не до остановки движка по прямой вполне нормально трогается,переходная забеднена по самое не могу-тжхх 50 вжхх 310(сделанные из гтж 310).Волге в таком случае легче раза в два.

-- Чт апр 12, 2012 18:29 pm --

Лудше!!! вы с этим согласны? лишь из за этого утверждения, что он работает без УН и ЭМР ?

Этого не мало видишь ли.Еще один плюс в пользу синхронных карбюраторв.

[loglan]

Ага,а штуцер подачи бензина не мешает фильтру?

Фильтр немного подогнуть нужно, я на стр. 25 фотки выкладывал. Как быть с тройником обратки (если у кого есть) - не знаю...
Кстати, за эту ванночку у меня возвратная пружина крепится. Я все никак не могу сфотографировать окончательный результат и выложить на суд форумчан...

А при хх 630 в штуцере ВК разряжение точно отсутствует?

Вентиляции картера? Если речь про него - то шланг свистит, шланг большой ветви снимаю с фильтра - он свистит (прикольно так), лапой своей закрываю - движок начинает натужно работать. Видать, не забит шланг... Или я не так все понял?

[Сергей 33021]

Как быть с тройником обратки (если у кого есть) - не знаю

По опыту скажу-не особенно то она и нужна.

Вентиляции картера?

Не,вакуума-корректора трамблера.

лапой своей закрываю - движок начинает натужно работать. Видать, не забит шланг... Или я не так все понял?

все нормально.

-- Чт апр 12, 2012 19:12 pm --

единственное НО - затык при резком нажатии на газ. если холостые 630 (у меня цифровой тах), то затык есть. А если они около 450-500 (движок нормально держит) - то провала нет

Просто обычно наоборот -думаю надо либо с винтами качества поиграться на устоявшихся хх 630 либо уоз трамблер подвинуть чуть пораньше

[loglan]

Понял, попробую почистить ВК трамблера (на всякий случай) и поиграюсь винтами. Пораньше не получится - он у меня и так уперт в самое крайнее положение(((

[oleksandr]

Подскажите пожалуйста!В связи с установкой 135 возник вопрос что делать с коллектором,на сколько точить(или еще что то) отверстия под карб?Сейчас имеются отверстия под 126.

[loglan]

Цитата из статьи Мортиса:
"Ну вот собственно и все, можно нести карбюратор в машину и ставить. Рад бы вас обрадовать, что на этом наши приключения завершены, но нет - в машине тоже есть несколько мест для приложения хорошо заточенных рук. Первое - коллектор. Диаметр смесительных камер в карбюраторе 34мм, а дырки в коллекторе 32+32мм или, в лучшем случае, 32+36мм. Не сказать, чтобы это напрочь убивало весь выигрыш (я вообще сие несоответствие обнаружил только через полгода полетов с ветерком), но лучше все же будет их расточить (дрель + борфреза). Можно даже не снимая коллектора: набить в трубы тряпок, а стружку после расточки высосать пылесосом. Металлоасбестовая прокладка тоже нужна 135-я, с отверстиями 34мм."
Лично я не точил, только с прокладками мутил (высота играла роль).

[Сергей 33021]

В связи с установкой 135 возник вопрос что делать с коллектором,на сколько точить(или еще что то) отверстия под карб

По желанию наверно.На сколько точить-Как в статье Мортис говорит чтоб не было ступенек.Вот у меня газельный коллектор-под 151 карб дырки 32-36 сначала поставил к-135 как есть,без расточки коллектора.Потом уже рассточил 34-36 определенно есть какое-то улучшение после 100км.ч

Сейчас имеются отверстия под 126.

32-32 значит.Попробуй поставить без расточки сначала.

-- Чт апр 12, 2012 20:06 pm --

Пораньше не получится - он у меня и так уперт в самое крайнее положение(((

У меня тоже так.Ставил другой трамблер-тот становится посередине октана но ввиду убитости втулок снял его.Там еще тонкая пружинка роль играет огромную как раз на начало движения.

[oleksandr]

Спасибо!Так как буду снимать коллектор и голову для совмещения каналов то наверное расточу и под карб.

[Сергей 33021]

Так как буду снимать коллектор и голову для совмещения каналов то наверное расточу и под карб

А ну в таком случае конечно.

[Master General]

Esveka Существует еще и низкая газовая проставка от 126с. Модных диффузорчегов в ней нет и дырки не знаю какого диаметра (и вообще ее хер достанешь где), но зато высоту уменьшает не сильно.

в К-126С газовая система интегрирована в корпус карбюратора и не вынимается. См мой сайт там есть фоточки: http://gaz24.info/wp/karbyurator-k-126-s/

[IceWind]

loglan
У меня тоже провал,но на средних оборотах при раскрутке движка. Надо поигратся с винтами качества и уровнем.

[MetalVoice]

Господа ! всё с вами ясно ! вам ссы в глаза всё Божья роса ! счастливо оставаться ! С уважением MetalVoice.

[Scy.thian]

MetalVoice, чё пристал? Не интересно, не нравится, не согласен - не читай.

У меня тоже провал,но на средних оборотах при раскрутке движка. Надо поигратся с винтами качества и уровнем.

IceWind, уровня топлива не маловато?

[Сергей 33021]

У меня тоже провал,но на средних оборотах при раскрутке движка.

А подержи немного средние обороты и смотри может уровень падает.С окошком удобнее конечно это проверить

уровня топлива не маловато

точно,с уровнем чтото