К-88,подойдёт?

[Сергей 33021]

Да я б расточил, и ДЗ бы наковырял по 36мм от К-151-х и смесительные камеры расточил, да только напильником то ровно не получится

..вот и не надо

-- Чт апр 18, 2013 20:05 pm --

исчо один к-88

[Lee Hao]

-- Сб апр 06, 2013 18:24 pm --

на ходу штырит хорошо,100км.ч четко на полпедали
гтж стоят 490-450
гвж 2мм-1.6мм
это самые здоровые жики,на мощность рассчитано,расход с такими жиклерами средний 16 литров
есть еще два варианта жиков
эконом
средний
в понедельник буду карбик отправлять

Сергей подскажите пожалуйста по жиклерам, какой номинал гтж посоветуете гвж стоят от озона 1.62? Собираюсь сверлить и проливать гтж.
Хотел спросить почему разние номинали для разних камер, с чем связано?

[Сергей 33021]

подскажите пожалуйста по жиклерам, какой номинал гтж посоветуете

одно скажу-ранняя комбинация гтж 380 неплохо работает с бд 27мм,да есть и такие к-88 иногда
с бд 29мм
-минимум гтж 450

гвж стоят от озона 1.62?

нормально
гвж-регулирует разр.перед гтж
ставя больше-беднит
меньше богатит

Хотел спросить почему разние номинали для разних камер, с чем связано?

с разной длиной коллектора
коллектор-грубо говоря одна дыра,ун правильнее выводить в левую камеру,и жики туда ставить жирнее

[Lee Hao]

подскажите пожалуйста по жиклерам, какой номинал гтж посоветуете

одно скажу-ранняя комбинация гтж 380 неплохо работает с бд 27мм,да есть и такие к-88 иногда
с бд 29мм
-минимум гтж 450

гвж стоят от озона 1.62?

нормально
гвж-регулирует разр.перед гтж
ставя больше-беднит
меньше богатит

Хотел спросить почему разние номинали для разних камер, с чем связано?

с разной длиной коллектора
коллектор-грубо говоря одна дыра,ун правильнее выводить в левую камеру,и жики туда ставить жирнее

Понял, спасибо. Сегодня сам пилил и проливал жиклери. На своем опыте убедился что в палених и дешевих ремкомплектах нормальних жиклеров нет! Начал з родних зиловских, дало по 300 мл, а вот жиклер из ремкомплекта дал все 400 хотя на нем проштамповано 290

[Сергей 33021]

На своем опыте убедился что в палених и дешевих ремкомплектах нормальних жиклеров нет!

ну почему же
любой жиклер можно пересверлить,главно чтоб при проливке вода не пульсировала

а вот жиклер из ремкомплекта дал все 400 хотя на нем проштамповано 290

и то хорошо-меньше сверлить

[Lee Hao]

На своем опыте убедился что в палених и дешевих ремкомплектах нормальних жиклеров нет!

ну почему же
любой жиклер можно пересверлить,главно чтоб при проливке вода не пульсировала

Нет, все четко, вода ровно течет. Погрешнось в пределах 5-10 мл. Сегодня тестово пролил 380 жиклери, мне налило 390, потом для проби 295 зиловский - на выходе 300.

Сделал себе конфигурацию 445/430, буду пробовать. На жиклерах по 380 расход по городу составил 5 литров на 32 км, пока довольно неплохо, но вот недостаток в том что отсекаю расход по пустому баку, и вот уже второй раз на торможении перед светофором отливает последний бензин и глохнет. А далее увекательное толкание Волги к обочине

[Сергей 33021]

Сделал себе конфигурацию 445/430, буду пробовать. На жиклерах по 380 расход по городу составил 5 литров на 32 км, пока довольно неплохо

..БД 27 мм?

[Lee Hao]

Сделал себе конфигурацию 445/430, буду пробовать. На жиклерах по 380 расход по городу составил 5 литров на 32 км, пока довольно неплохо

..БД 27 мм?

Нет 29 мм. Я понял, наверное будут маловаты.

[Сергей 33021]

Нет 29 мм

а,ну тогда нормально,445-430 что-то среднее между эконом и средним вариантом прожорливости/прыткости
а то бывает попадаются К-88 А с БД 27мм

[Волголог]

В личку адрес кинь, куда слать.

Отписал в лс

Я имел в виду, куда посылку отправлять

[Волголог]

да ладно..прикольное чудо!!!таблоид его просится на рихтовку..может сгоняю в Питер...поправлю..

Будешь через Валдай проезжать, меня с собой возьми

[Серый]

Будешь через Валдай проезжать, меня с собой возьми

не вопрос!! уже давно есть желание в Питер мотануть..в основном там реальные,правильные пацаны!!Питеру виват!!!

[Волголог]

Будешь через Валдай проезжать, меня с собой возьми

не вопрос!! уже давно есть желание в Питер мотануть..в основном там реальные,правильные пацаны!!Питеру виват!!!

Ну, значит, договорились. Тел. в профиле.

[TANKER]

бан по провайдерам и деактивация учетки.

[Сергей 33021]

бан по провайдерам и деактивация учетки.

Оффтоп:

прощай,мы будем помнить тебя металвойс

[~REVOLVER~]

На днях разжился двумя карбиками (спасибо usatank'u ). Один из них с ЭПХХ, лучше доводить до ума его?

[Scy.thian]

~REVOLVER~, таки да.

[Сергей 33021]

Один из них с ЭПХХ, лучше доводить до ума его?

это к-90 чтоль а микрики на месте?контакты?
а клапана там обычные даазовские

[~REVOLVER~]

Сергей 33021, вроде как да, маркировка зетерта болгаркой, но сбоку выбито К-90.
Я ваще не в курсе как это ЭПХХ подключать и т.д.

[Сергей 33021]

вроде как да, маркировка зетерта болгаркой, но сбоку выбито К-90.

..делал такой карб,в общем он такой же как обычный к-88 к-89
кроме этого эпхх,к нему еще нужен блок управления

Оффтоп:

С целью снижения уровня токсичности отработавших газов и уменьшения
расхода топлива на модернизированном автомобиле ЗИЛ-130 установлен
карбюратор К-90, унифицированный с карбюратором К-88АМ. Основным
отличием карбюратора К-90 является применение экономайзера
принудительного холостого хода с электронным автоматическим управлением.
Система автоматического управления экономайзером состоит из электронного
блока управления, установленного в кабине за щитком приборов, датчиков
частоты вращения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости,
углового положения дроссельных заслонок и двух электромагнитных
клапанов, встроенных в каналы системы холостого хода карбюратора К-90.

Датчик углового положения дроссельных заслонок представляет собой
электрический контактный выключатель, установленный на карбюраторе.
Выключатель посылает электрический сигнал в блок управления при закрытом
положении дроссельных заслонок.

В качестве датчика частоты вращения коленчатого вала используется
прерыватель-распределитель системы зажигания. Электронный блок
управления соединяется проводом с выводом К добавочного резистора.
Электрические импульсы поступают в блок управления с частотой, кратной
частоте вращения коленчатого вала.

Система работает следующим образом. В блок управления постоянно
поступают сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика
частоты вращения коленчатого вала. Блок управления срабатывает при
работе двигателя в режиме принудительного холостого хода (торможение
двигателя, когда педаль управления дроссельными заслонками отпущена и
дроссельные заслонки карбюратора полностью закрыты, температура
охлаждающей жидкости более 600С, а частота вращения коленчатого вала
более 1000 мин-1).

При этих условиях блок управления включает электромагнитные клапаны,
которые закрывают каналы системы холостого хода.

При уменьшении частоты вращения коленчатого вала до минимальной или при
увеличении частоты вращения после нажатия на педаль управления
дроссельными заслонками блок управления включает электромагнитные
клапаны и двигатель начинает работать в нормальном режиме.

[Lee Hao]

вроде как да, маркировка зетерта болгаркой, но сбоку выбито К-90.

..делал такой карб,в общем он такой же как обычный к-88 к-89
кроме этого эпхх,к нему еще нужен блок управления

Оффтоп:

С целью снижения уровня токсичности отработавших газов и уменьшения
расхода топлива на модернизированном автомобиле ЗИЛ-130 установлен
карбюратор К-90, унифицированный с карбюратором К-88АМ. Основным
отличием карбюратора К-90 является применение экономайзера
принудительного холостого хода с электронным автоматическим управлением.
Система автоматического управления экономайзером состоит из электронного
блока управления, установленного в кабине за щитком приборов, датчиков
частоты вращения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости,
углового положения дроссельных заслонок и двух электромагнитных
клапанов, встроенных в каналы системы холостого хода карбюратора К-90.

Датчик углового положения дроссельных заслонок представляет собой
электрический контактный выключатель, установленный на карбюраторе.
Выключатель посылает электрический сигнал в блок управления при закрытом
положении дроссельных заслонок.

В качестве датчика частоты вращения коленчатого вала используется
прерыватель-распределитель системы зажигания. Электронный блок
управления соединяется проводом с выводом К добавочного резистора.
Электрические импульсы поступают в блок управления с частотой, кратной
частоте вращения коленчатого вала.

Система работает следующим образом. В блок управления постоянно
поступают сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика
частоты вращения коленчатого вала. Блок управления срабатывает при
работе двигателя в режиме принудительного холостого хода (торможение
двигателя, когда педаль управления дроссельными заслонками отпущена и
дроссельные заслонки карбюратора полностью закрыты, температура
охлаждающей жидкости более 600С, а частота вращения коленчатого вала
более 1000 мин-1).

При этих условиях блок управления включает электромагнитные клапаны,
которые закрывают каналы системы холостого хода.

При уменьшении частоты вращения коленчатого вала до минимальной или при
увеличении частоты вращения после нажатия на педаль управления
дроссельными заслонками блок управления включает электромагнитные
клапаны и двигатель начинает работать в нормальном режиме.

Я думал там попроще. Просто подать + и замкнуть их между собой я так понимаю ефекта не дадут(

Нашел на Уникаровском сайте иголки для зилокарба (Уникар 8), кто пробовал? Как результат?

[Сергей 33021]

сайте иголки для зилокарба (Уникар 8), кто пробовал? Как результат?

да нафиг сайт-они продаются свободно
вещь
я ж фотки делал в теме гдето есть

[Slawyanin]

Для К-90 должен идти блок ЭПХХ 1102.3761. Работает, как я понял, по принципу ДААЗ-Солекс. http://www.os1.ru/article/service/1998_ ... -15_27_38/. Т.е. чисто теоретически можно его подключить на блок от К-151 (при его наличии) через инверсную релюшку (как подключают солексы) по такой же схеме, однако я в этом не уверен ,

[Сергей 33021]

Slawyanin
..Схема по любому кому то пригодится

[Slawyanin]

Схема по любому кому то пригодится

Надеюсь. Схема то рабочая, проверена лично, только я вместо РС-702 брал обычное 4-хконтактное в черном корпусе (...-3747.., уже не помню), нумерация контактов аналогичная

[Сергей 33021]

....Протестировал сегодня сразу два карба
один за другим
номер один
номер два
номер два очень такой интересный карбик,с трубкой разбалансировки ПК
1972 г.в
ранний К-88

[~REVOLVER~]

А если убрать гриб, то ось заслонок надо как-то фиксить чтобы продольного люфта небыло?
Выбрал для себя средний вариант жиклеров, какой уровень в ПК нужно для него?

[Сергей 33021]

убрать гриб, то ось заслонок надо как-то фиксить чтобы продольного люфта небыло?

..там люфт регулируется подбором шайб на хвостовик,на который лапка ун сажается
это если жестко засинхронишь хвостовик с осью

для себя средний вариант жиклеров, какой уровень в ПК нужно для него?

стандарт.
четко под пробку.
уровень бенза практически по нижнему краю отверстия под пробку
если поплавок латунь-то регулируется шайбами на иг.клапан,добавляя шайбы-понижаешь уровень
если черный поплавок(нового образца) то там есть упор для регулировки
не перепутай как поплавок ставить,если поплавок черный
а то попадались неправильно поставленные поплавки,упором вверх надо
и внимательно померяй диффузоры,могут быть 27 28 29 30мм
а там уже разные комбинации жиклеров

[~REVOLVER~]

Сергей 33021, спс БД с нагаром 28мм где-то, надеюсь что будет 29 когда отмою

[Сергей 33021]

БД с нагаром 28мм где-то, надеюсь что будет 29 когда отмою

жжешь
не,это и есть карб с бд 28мм
такое бывает