Посоветуйте новый карбюратор.

DMAD · #31

Вебер, что характерно, сделан более похабно, нежели наш пекар. Бери Пекаровский К-151С и не парь моск вебером.

45-45 · #32

DMAD, Это ты лихо завернул, ставлю пять!
"Вебер, что характерно, сделан более похабно, нежели наш пекар. Бери Пекаровский К-151С и не парь моск вебером."

Почемуто на гнилом западе поговорка есть про строящийся мотор и карб от Вебере. Типа мотор ещё в проекта, а карб вот он, реальный. И во всех странах его знают :sm36:
Что до Пекара... скоко там хозяев сменилось...ужос...явно не для пользы завод пилили :sm63:

Я не к тому что Пекар кака полная, просто призываю к аккуратности в высказываниях

Serj · #33

Во блин, даже незнаю что и сказать,вроде как название вэбер мне больше нравится :sm3: но он дешевле, и дешевле нармально, что говорит о низшем качестве товара, хотя хер его знает :sm33:
у когото вэбер стоит?

#34

я видел волгу с вебером, срывалась с буксом :) потому и захотел

user831 · #35

45-45 писал(а):по-моему мнению К-151С онли :sm112: Солексы в топку!

И 151с туда же!Дикая порнуха пьяного инженера! 151 нахххххххххххххххх!!!!!!! :sm88:

user831 · #36

45-45 писал(а):DMAD, Это ты лихо завернул, ставлю пять!
"Вебер, что характерно, сделан более похабно, нежели наш пекар. Бери Пекаровский К-151С и не парь моск вебером."

Почемуто на гнилом западе поговорка есть про строящийся мотор и карб от Вебере. Типа мотор ещё в проекта, а карб вот он, реальный. И во всех странах его знают :sm36:
Что до Пекара... скоко там хозяев сменилось...ужос...явно не для пользы завод пилили :sm63:

Я не к тому что Пекар кака полная, просто призываю к аккуратности в высказываниях

2 недели назад купил это гамно,1,5 недели ездил по карбюраторщикам,снял поставил старенький 126г и мотанул в Ржев!Результат: 650 километров,7 часов и 50 литров!

Hellcat · #37

вот еще один неразрешимый вопрос :sm64:

по опыту: стоял 151 обычный не С. Хорошо, без провалов и проблем, поддается регулировке, снял за ветхостью, незадолго до этого втыкнул двойеую писалку от 151 С. Рвало хорошо, жрало тоже, не возрадовало, быловыкинуто на полку. Еще не нравилось ступенчатое включение.но эт не важно. Ща стоит солекс, выбор обусловленный его ценой, отзывами и внешним видом - сделано аккуратно, стоит дешево и ожидания оправдало - работает еще с прошлой осени - волговская модификация, благо на дворе не 2002 год выпуска статьи, волгокарбы есть в продаже. насчет описаний - провалов нет (кстати провал на волге это скорее свойство кривого коммутатора нежели карба, за исключением случаев особого расп***яйства), заводится хорошо, единственное, оч капризная система регулировки топлива в поплавковой камере, то стреляет, то дергается, выбирается опытным путем, а вообще нефига мне была в настройки завода лезть.
151С не знаю - не пробовал, наверно похож на 151 С, хотя единственный - 151 оригинал это провал при переходе на вторую камеру - воткнул писалку двойную - и рви себе с места, максималка там разницы никакой, а с места любой из карбов едет не плохо - это заслуга объема мотора, а не карба.
126 - хрен его знает, лежит в гараже, жрать не просит, ставить из любви к искуства - смысл? сильно лучше или хуже будет вряд ли.
жиговские карбы не плохи в плане экономичности, но как и все солексы, 151 С и прочее душат двиг.
про полированные коллекторы эт конечно перебор - на куя делать это на 402? просто из любви к искусству? все равно что начинать капиталку кузова с натирания полиролем))) а все эти громкие лозунги о том что ЭТО - ГАВНО!!!, а вот ЭТО - Б*Я, ШЕДЕВР!!!! не потому что это объективно так, а потому что у Коляна с гаража напротив вот так было - гравийная крошка в жиклер попала - смотрятся как... вобщем не серьезно ни разу))) Почему солекс должен забиваться? поставь фильтр, 2 поставь, 3, 15, заливай бензин а не гравийную смесь, заткни дыры во впускной системе до карба. или песок у нас берется из ниоткуда? бензобак помой наконец, нехай там помои с 30 летней выдержкой плавают))

Шурик · #38

Hellcat писал(а):вот еще один неразрешимый вопрос :sm64:

по опыту: стоял 151 обычный не С. Хорошо, без провалов и проблем, поддается регулировке, снял за ветхостью, незадолго до этого втыкнул двойеую писалку от 151 С. Рвало хорошо, жрало тоже, не возрадовало, быловыкинуто на полку. Еще не нравилось ступенчатое включение.но эт не важно. Ща стоит солекс, выбор обусловленный его ценой, отзывами и внешним видом - сделано аккуратно, стоит дешево и ожидания оправдало - работает еще с прошлой осени - волговская модификация, благо на дворе не 2002 год выпуска статьи, волгокарбы есть в продаже. насчет описаний - провалов нет (кстати провал на волге это скорее свойство кривого коммутатора нежели карба, за исключением случаев особого расп***яйства), заводится хорошо, единственное, оч капризная система регулировки топлива в поплавковой камере, то стреляет, то дергается, выбирается опытным путем, а вообще нефига мне была в настройки завода лезть.
151С не знаю - не пробовал, наверно похож на 151 С, хотя единственный - 151 оригинал это провал при переходе на вторую камеру - воткнул писалку двойную - и рви себе с места, максималка там разницы никакой, а с места любой из карбов едет не плохо - это заслуга объема мотора, а не карба.
126 - хрен его знает, лежит в гараже, жрать не просит, ставить из любви к искуства - смысл? сильно лучше или хуже будет вряд ли.
жиговские карбы не плохи в плане экономичности, но как и все солексы, 151 С и прочее душат двиг.
про полированные коллекторы эт конечно перебор - на куя делать это на 402? просто из любви к искусству? все равно что начинать капиталку кузова с натирания полиролем))) а все эти громкие лозунги о том что ЭТО - ГАВНО!!!, а вот ЭТО - Б*Я, ШЕДЕВР!!!! не потому что это объективно так, а потому что у Коляна с гаража напротив вот так было - гравийная крошка в жиклер попала - смотрятся как... вобщем не серьезно ни разу))) Почему солекс должен забиваться? поставь фильтр, 2 поставь, 3, 15, заливай бензин а не гравийную смесь, заткни дыры во впускной системе до карба. или песок у нас берется из ниоткуда? бензобак помой наконец, нехай там помои с 30 летней выдержкой плавают))

Респект и уважуха, круто от брил :sm116:

Motor · #39

Прочитал статью про солекс (ссылка выше) .....

Muscle Car Fan оно тебе надо такая муттень и заморочка???? и 151 как я понял тоже головная боль....

Купи новый 126ГМ и все у нас он 40 долларов стоит "в масле".

Такая же байда была на 21-ой волге у нас там стоит 126 так пока не купили новый 126ГМ проблемы как из рога изобилия сыпались...

На моей 24-12 с завода стояит 126 так как это фургон. Так он меня вообще не мучает каждый 10 тыс. Чищу его, регулирую поплавок и обязательно меняю прокладки на новые из ремкомплекта. Жиклеры не трогал так и стоят заводские.

carman24 · #40

Я пробовал Солекс на 2410 своей первой,в магазе сказали точно волговский,радовал ровно месяц,холостые-чудные,пуск-с пол-оборота даже в холода. А потом начал иметь мозг-раз пять ездил к карбюраторщикам,на неделю хватало,там же сказали-говно и показали три! слесарных верстака,забитых такими же карбами,люди их сдавали кучами(причем и бак мыл,и фильтры всегда по два ставлю). Решил вернуть старый 151,ещё хуже,продал всё с машиной...
Когда купил 24ку-126 сразу поменял на 151 халявный,вроде ничё,но теперь стал жрать литрами,наливал в баночку,заводил и смотрел,как он сосёт бенз как воду в пустыне. В магазине,что числится у нас официальным газовским(там закупаются все волговские сервисы)увидел этот Вебер,на вопрос "а что ето?" продавшшица странно заулыбалась и потупилась молча...

ТАК ЧТО БРАТЬ-ТО??!!
пы.сы. У друга новый 151й не хочет холостые держать,всё остальное в 29й не прошло и 10 тыщ,работает как часы,только карб дурит. Пошевелишь ось заслонки-глохнет,люфты какие-то неустранимые... Солекс в этом плане лучше. Вот он купит себе 151с,а я себе Вебер,сравним... Всё пища для ума.

Atlantis · #41

Юзаю 126-й. Главный топливный жиклёр заменён на 225. Скоба открытия второй камеры снята. Лью 95-й. Мне нравится.

user813 · #42

У меня 151С собранный из нескольких. По опыту, надо обратить внимание на такие вещи:

1 - плотность прилегания дроссельных заслонок. Надо налить в карб что-нибудь в обе камеры и чтобы оно секунд 20 хотя бы держалось там.
2 - разболтанность оси заслонки 1 камеры. По ней может тянуть воздух и если так то ничего не сделаешь надо снять корпус дросселей с нового карба
3 - если надеть кастрюлю фильтр и хобот и слышен свист засасываемого воздуха то воздух сосет по винту количества или через верхнюю (!) прокладку - обязательно установить и вылечить причину. То что без кастрюли на холостых карб свистит это нормально
4 - вдобавок для самоуспокоения принял меры-полированные диффузоры и смесительные камеры, чуть побольше жиклеры топливные, чуть побольше дырка в эконостате мощностных режимов. Сгладил и отполировал оси дросселей и применил винты с потайной головкой. (винты крепления заслоной к оси ОБЯЗАТЕЛЬНО закернить а то выкрутятся и попадут в мотор) Растачивал аккуратно по чуть-чуть стальной проволочкой. При оборотах больше 3000 и тапке в пол стало получше, но конечно без радикальных изменений.

против подергивания на малых оборотах и едва нажатой педали газа чуть поднял уровень в ПК (19.5мм) . Если после этого дергается-менять покрасневшие от плохой заправки свечи :sm4:

Еще возможный тюхнинг - резиновая верхняя прокладка-недавно такие появились. Эффективно устраняет течь из поплавковой камеры (в смысле не течь конечно а вообще отпотевание по краям).

Плотник · #43

Мощно однако!Только это надо знать и уметь,иначе такого навортиш,что 100% за новым карбом идти.

carman24 · #44

Купил таки Вебер. Цена соблазнила. 2600р против 3700-4500р это приятно. В магазине сравнивал Вебер и Пекар,чисто визуально Вебер сделан намного лучше,отливка ровнее,место прилегания дросселей отполировано гораздо лучше. Микровыключатель стоит на своём месте и не шевелится,в отличие от Пекара. Поставил на машину-завелась сразу,но работать на захотела,качество было завёрнуто почти до упора,выкрутил на два оборота-как часики,тик-тик-тик-тик! :sm3: На ходу как-не знаю,салон отсутствует напрочь,разгон выше первой передачи вызывает страх.
Пы.сы. Родных шпилек в 24ом коллекторе всё таки не хватило (хотя для просто 151го хватало),ну и дырки там другие,под 126ой.

ЖёсткО · #45

какой из этих карбов можно на волгу присобачить

Код: Выделить всё

итого имеюцца в наличие 4 карба(рабочее состояние) в сборе:
1)карбюратор солекс 083(для незнающих под обьем 1.5) с э.клапаном отдам за 450ру
2)карбюр солекс 08 для обьема 1.3 с э.клапаном отдам за 450ру
3)карб дааз.....маркировку не помню(седьмой просто)отл состояние 300ру
4)корб короче пятёрочный отличаецца от седьмого более малыми диффузорами и заслонками хор сост отдам за 300ру

я склоняюсь к третьему варианту, но можно и первый посмотреть

Aurora man · #46

carman24 писал(а):Купил таки Вебер. Цена соблазнила. 2600р против 3700-4500р это приятно. В магазине сравнивал Вебер и Пекар,чисто визуально Вебер сделан намного лучше,отливка ровнее,место прилегания дросселей отполировано гораздо лучше. Микровыключатель стоит на своём месте и не шевелится,в отличие от Пекара. Поставил на машину-завелась сразу,но работать на захотела,качество было завёрнуто почти до упора,выкрутил на два оборота-как часики,тик-тик-тик-тик! :sm3: На ходу как-не знаю,салон отсутствует напрочь,разгон выше первой передачи вызывает страх.
Пы.сы. Родных шпилек в 24ом коллекторе всё таки не хватило (хотя для просто 151го хватало),ну и дырки там другие,под 126ой.

Интересно.
Я что то в Москве Вебер вообще не видел в продаже.
Можешь фото выложить карба? В том числе на машине интересно.
2е, в на коробке или на нем не написано где сделано?

И еще, получается Вебер надо ставить на коллектор 151ого?
Отверстия у Вебера как у 151 или коолектор придется подделать?

Aurora man · #47

Если по теме вообще. То я предпочитаю 126ГМ.
220тыс.км - полет отличный!
У меня на 2410 он с завода, работает отлично, и заводится и холостой ход. И гоняет машина отлично.
Но настало время менять карб, нынешний отработал 18 лет (он 2й на машине) и его пора менять.
Вот и задумался тоже что ставить, много раз склонялся то к Солексу, К151С. Но все таки 126й надежнее в разы и проще, и при этом машина на нем и ездит быстро и расходует не больше положенных 13-16л/100 в городе.

151е карбы были у меня на 3 Волгах - 3102, 31029 и 3110. Не понравилось, ест больше немного, но самое худшее это его регулировки и надежность. После 126 не катит. При этом ощутимой разницы в динамике нет.

Поэтому если у вас стоит 151й, на него и меняйте или на Солекс (хотя все минусы про него были уже изложены выше и мне все карбюраторщики не советовали брать Солекс).
А если у вас на машине 126й, не мешайте машине нормально работать, купите такой же и наслаждайтесь!

Так что буду ставить 126ГМ. :sm36:
Кроме него вариант тока импорт - или Вебер, или что-то американское Edelbrock или Holly - подбирать из тех что на движки 3-4 литра.

carman24 · #48

Вебер-копия 151С,только хорошая (на вид по крайней мере),я без коробки взял,но на витрине была-серая такая,ВЕБЕР большими буквами,на нем тоже написано ВЕБЕР,к151с, фотки сделаю на днях. На своём коллекторе поменял только шпильки,встал без проблем. Единственное что диаметр отверстия под вторичную камеру надо бы расточить на пару мм,а так всё ровно. Ну и крепление тросика своё-крышка клапанная старая.
Поменял свечи до кучи-вчера минут 10 слушал как мотор работает... Приятно!

carman24 · #49

Кронштейн под трос газа пришлось делать свой,алюм.уголок.

DMAD · #50

А что это у тебя к штуцеру СРОГ подключено?

И кронштейн, кстати, должен идти с карбюратором - нехитрая ситуёвина, крепящаяся на шпильки.

Препод · #51

По мне, 126Г - хоть и древность редкостная, но работает исправно и мучений в жизни не доставляет.

carman24 · #52

Так как СРОГ напрочь отсутствует,а картерные газы дуют через трубень под машину,их свободные штуцера соединены шлангом. Хорошо это или плохо-не знаю,изменений в работе не заметил,что соедини их,что заглуши,одна хрень. Кронштейн не дали,хотя где-то в недрах гаража валяется от солекса.

Aurora man · #53

О, за фото Вебера спасибо!

Странно то что на нем и Weber и К151С написано.
К151 это же Пекар, при чем тут Вебер...
Вообщем не понятно все...
А внешне этот Вебер в точь в точь как наш К151...
И это понятно 151й копия Вебера.
И что же это получается Пекар не только скопировал карб Вебер но позаимствовал и название модели К151С?
Или это было требованием лицензии.
Вообщем полно вопросов...

Удивляет даже появление в продаже этих Веберов, никогда не было и на тебе.
151й то копировали еще в конце 70х - начале 80х, так что по идее Вебер сейчас производит карбы более новых поколений.

Короче надо зайти на сайт Вебера и разобратся...

Aurora man · #54

Короче даже первые 15 минут поисков по сайтам посвещенным Веберам выявили главное - нет у Вебера сейчас во всяком случае модели К151С...

Будеи разбиратся...

А так вот сайты

http://www.webercarburetor.net
http://www.webernorthamerica.com/weber-carburetors.htm
http://www.piercemanifolds.com/carbdeta ... rators.htm
http://www.webercarbsdirect.com

carman24 · #55

Самое приятное - цена,потом - то что Вебер,потом - что 151С,работает вроде,не дёргается.

DMAD · #56

Аврорамен! Покупай К-151С и ищи кастрюлю фильтра блатную от 3102 старого образца(с 5-ю защёлками и клапаном-язычком), и будет тебе счастие великое!

Aurora man · #57

DMAD писал(а):Аврорамен! Покупай К-151С и ищи кастрюлю фильтра блатную от 3102 старого образца(с 5-ю защёлками и клапаном-язычком), и будет тебе счастие великое!

Спасибо.Подумаю, да и время покажет.

А чем старая советская кастрюля с 3102 лучше тех что пошли с 1993?
Только тем что защелок больше?
Просто была у меня 2 года настоящая 3102 1990 года, но было это еще в середине 90х и тогда я не обратил внимания на это. Притом что одновременно была 31029 1993 года...
Ну просто даже когда менял фильтр раз в год не зацикливался на кастрюлях... Не так уж часто открывался капот
Мне всегда была ближе родимая 2410, а эти машинки были для дела только. И не когда было замечать мелочи - учился и работал тогда одновременно.

DMAD · #58

А чем старая советская кастрюля с 3102 лучше тех что пошли с 1993?
Только тем что защелок больше?

У неё пипка длиннее, а в ней сделано дополнительное ответвление вниз, и очень иратический язычок, который перекидывается на забор либо забортного воздуха, либо с коллектора, и не надо вручную перекидывать туда-сюда гофру - то к жаровне, то к передку.

Можно вообще тросовый привод этой приблуды сделать, кажется там это предусмотрено.

Ну и ещё у неё сверху такая благородная выштамповка, а не просто плоскость, как на новых.

Aurora man · #59

Ясно. Спасибо.

aviator69 · #60

carman24 писал(а):Самое приятное - цена,потом - то что Вебер,потом - что 151С,работает вроде,не дёргается.

Осталось выяснить, где такую красоту можно заказать. У нас в магазинах только "Пекар" без вариантов.