Как крепится корпус воздушного фильтра 24Д?

serega-1989 · #1

Если просто одеть его на карбюратор - он будет болтаться. На самом корпусе я крепежа не нашел. В чем секрет?

EdMan · #2

А как ты раньше ездил?!

Vovchik · #3

Там должен хамут затягивать резинку

WheelNuts · #4

Корпус крепится хомутом м кронштейну, установленному под гайки 1-й и 2-й справа шпилек крепления головы.

serega-1989 · #5

Раньше я с другим ездил.
Хомут не удержит.
Кронштейн придется самому изготавливать?.. Сколько гемора с этим воздушным фильтром! Найди, купи, придумай как приделать! :sm57:

По теме - как фильтр в масло то окунать? То что внутрь 450 мл налить надо это просто, а вот где взять ванну с маслом чтобы там его поболтыхать и потом воткнуть в кастрюлю?

45-45 · #6

Вообще таксисты поры масляных воздуханов пруток приваривали к кронштейну. Вдоль. Лента-хомут за него заходила и достаточно крепко держалась. Не слетала.

Punk24 · #7

Да действительно хомут плохо держит,у меня пару раз даже слетал

Atlantis · #8

serega-1989 писал(а):
По теме - как фильтр в масло то окунать? То что внутрь 450 мл налить надо это просто, а вот где взять ванну с маслом чтобы там его поболтыхать и потом воткнуть в кастрюлю?

масло в кастрюлю заливается через фильтр

dimon 2410 · #9

промываешь фильтр и кастрюлю потом одеваешь кастрюлю на карб затягиваешь хомутом ( у авроры мэна хомут тоже слетал по моему поставил хомут норма 130 мм)но лучше у точни про размер! потом кладешь промытый элемент в кастрюлю и в кастрюлю через него наливаешь масло ! и закрываешь на защелки! че там сложного то???

ЖёсткО · #10

спрошу в этой теме: как все таки нормально промыть этот фильтр, я думаю его отвезти на мойку, пусть кэрхером промоют нормально, а потом на батарее высушить

dimon 2410 · #11

я в соляре промывал ! брал тазик бельевой наливал соляры и промывал фильтрующий элемент кастрюлю и крышку! потом все собирал заливал масла и зер гуд!

Анатолий К. · #12

Моется и фильтрующий элемент и корпус фильтра керосином.

user1066 · #13

Анатолий К. писал(а):Моется и фильтрующий элемент и корпус фильтра керосином.

1)Берешь 3 литра(кому как нравиться) дизтоплива.
2)снимаешь с застежек корпус, переворачиваешь элемент воздушного фильтра и проливаешь дизтопливом .
4)По возможности продуваешь сжатым воздухом элемент воздушного фильтра. (обрати внимание на резиновую прокладку на элементе,она должна быть без обрывов, надрезов)
5)Элемент воздушного фильтра ставишь на место и даешь дизтопливу стечь, сливаешь остатки протираешь "банку" фильтра после этого снова ставишь на место и одноразовым стаканчиком заливаешь 450 моторного масла(который заливаешь в двигатель) :sm64:
6)После этого я делаю так:сначала креплю "банку" хомутом к месту креплению на двигателе,затем креплю к карбюратору и уже после ставлю на защелки.
Слетает у тебя скорее всего из-за того ,что "мотыляется" двигатель?!

ACORN · #14

Вот какя засада вылезла у меня.
Отездил наверно уже 3000 - 4000 км.
И только сейчас увидил.

Ну запаял. Кислотоя соляной, аж дым шёл. Вроди схвотилось хорошо.
Ну не пластелином же залепливать.
Ладно. Посмотрим. А вообще корпус изрядно помят, давно бы покрасил, только этот кривой весь, настроения за него браться нет, ну что его шпатлевать чтоли... Ищю новый, хотябы переходную трубку, крышку эту верхнюю.

Z.A. · #15

возьми свагрань обычный бумажный. Есть несколько вариантов решения. Один из вариантов описан сдесь Черепашку можно заменить на патрубок от 406. (непомнб куда он там, толстый такой изогнутый - идеально встает на диффузор 126 карбюратора)

Alersey · #16

Я свой уутки отмачивал в бензине потом просушил и поставил. А крепил хомутом но как не затягивай он от болтанки почти отпадал, а потом к планке прикрутил кольцо нашол пружину из тормозного барабана мотоцикла и заципляю за краюшек крышки фильтра там как раз кантик и за кольцо. Теперь как-бы не трусило двигатель фильтр стоит на месте.

ACORN · #17

Z.A. эти все варианты отпадают. Я уже давно бы поставил нулевичек, если б крышу не срывало на том, что всё стоковое должно вставать, когда надоест в край фильтр мыть в бензине. тогда будем продвигаться вперёт, но всёровно на базе этой кастрюли. Ну вовнутрь чтонить запихнуть.

Ни знаю почему вы все жалуетесь на хомут. В первый раз мне это крепление тоже показалось не надёжным, но небыло ниодного случая не то чтоб слёта, ну даже и прослабления.

colonel · #18

Это ж как должно движку колбасить,чтоб кастрюля слетела......родной хомут очень даже чётко держит кастрюлю,ничего слетать не должно.А если очень сильно мотор колбасит,то надо разбираться почему

Giorgio · #19

colonel писал(а):Это ж как должно движку колбасить,чтоб кастрюля слетела......родной хомут очень даже чётко держит кастрюлю,ничего слетать не должно.А если очень сильно мотор колбасит,то надо разбираться почему

у меня похоже и нет хомута просто в резинку вставлен и не слетает, незнал что хомут там)

colonel · #20

в резинку вставлена крышка кастрюли,т.е. не вставлена,а одета на карбюратор и затянута хомутом.Это крышка,а,непосредственно,кастрюля крепится хомутом к кронштейну,закреплённому на шпильках ГБЦ.Кроме того из кастрюли выходит гофрированный толстый шланг,через него воэдух идёт в кастрюлю,шланг этот ещё одевается спереди на специальное типа кольцо,что ли,приваренное к кузову.Вот у тебя и держится кастрюля,видимо,на карбюраторе,да на шланге этом.А надо бы ещё и хомутом стянуть...

Giorgio · #21

colonel писал(а):в резинку вставлена крышка кастрюли,т.е. не вставлена,а одета на карбюратор и затянута хомутом.Это крышка,а,непосредственно,кастрюля крепится хомутом к кронштейну,закреплённому на шпильках ГБЦ.Кроме того из кастрюли выходит гофрированный толстый шланг,через него воэдух идёт в кастрюлю,шланг этот ещё одевается спереди на специальное типа кольцо,что ли,приваренное к кузову.Вот у тебя и держится кастрюля,видимо,на карбюраторе,да на шланге этом.А надо бы ещё и хомутом стянуть...

посмотрю по каталогу как это все должно выглядеть)

Sly · #22

Giorgio, http://24.volga-gaz.ru/?url=8#. Я так понял весь сыр-бор изза хомута №8
ПыСы Чето тэг не работает, видать изза наличия в линке url