Карбюратор от ГАЗ-66 на ЗМЗ 24Д

[Scy.thian]

IceWind, это не поможет?
http://www.redmotor.ru/karburator/16.html

[IceWind]

Scy.thian
Либо не то,либо просто не вижу привязки тяги НУ в экономайзеру

[Scy.thian]

Карбюратор МКЗ-К84 имеет два последовательно включенных экономайзера с механическим и пневматическим приводами, которые являются общими для обеих камер.

[IceWind]

Scy.thianСПасибо, понял, пойду смотреть

[Сергей 33021]

Попались мне два артефакта

К-126 Г(с БД 24мм но зато без клапана эмр почему то и тонкими эм.трубками)))
К-126 синхронник без маркировки,и без БД кто-то,видимо,посчитал их лишней запцацкой.
Неспеша соберу синхронник с БД 24мм.

Оффтоп:

кому надо дам так сказать протестировать

и сравнить с даазами 151 и т.д

[IceWind]

Сергей 33021
Пробовал пихать в синхронник 24ые диффы. Норм работает)

[Сергей 33021]

24ые диффы. Норм работает

Я знаю.Тоже ставил но вернулся к 27мм,а позднее сделал их 28.5

[Maximko]

Подскажите, МД в К135 и в волговском К126Г одинаковы?

[Scy.thian]

Да.
Если никто не менял/не тюнил.

[Сергей 33021]

МД в К135 и в волговском К126Г одинаковы?

Это одному ПЕкару известно в К-135 МД обычно топливный канал меньше в диаметре.А так все одинаково

[Maximko]

Наконец-то добрался до гаража с разными наборами жиклеров, чтоб решить проблему.
В итоге поставил ГТЖ 350, ГВЖ - 260.
Покрутил двигатель вхолостую на оборотах, свечи не чернеют, что порадовало.
Кстати провала с подключенным УН уже нет
Хотел проехаться попробовать как оно с этими жиклерами, и внезапно обнаружил что полностью помер РЦС, аж вся жидкость утекла с бачка

Что касается вопроса отличия МД от К126Г и К135 - визуально сверху они разные, интересует что из них лучше, или же лучший вариант от К151С?
И вообще, влияет ли установка других МД на качество смеси?

[Scy.thian]

И вообще, влияет ли установка других МД на качество смеси?

Влияет.

[Maximko]

Т.е. замена штатных на МД от К151С, например, опять может привести к необходимости подбирать жиклеры?

[Scy.thian]

Т.е. замена штатных на МД от К151С, например, опять может привести к необходимости подбирать жиклеры?

Теоретически - возможно.
Практически (насколько я знаю) - несколько меняется характер работы карба, и не более того.
А вообще-то... Есть разница в плотности воздуха летней температуры и зимней.

По хорошему - и жыки нуно-бы на зиму одни, на лето другие...

[Сергей 33021]

В итоге поставил ГТЖ 350, ГВЖ - 260.

Возможно позднее придется ставить гтж 360-370,но это проливать нужно,как ни странно-с этими гтж расход будет меньше.Потому что меньше педалировать будешь,тяги будет более чем

Кстати провала с подключенным УН уже нет

Уже лучше,так и должно быть

отличия МД от К126Г и К135 - визуально сверху они разные

да сверху всех отличий это у к-135 мд ножки потолще а топл.канал поменьше,ВСЕ остальные размеры одинаковы

интересует что из них лучше

ты все равно разницу не почувствуешь,есть способ немного тунить эти мд-надо просто шариком развальцевать снизу диффузор,сделать что-то вроде юбки.Уже этого хватит более чем.Это ведь нетрудно-сравнить до и после

или же лучший вариант от К151С?

это чем он лучше то немного выигрываешь в экономии-проигрываешь в мощности,то на то и получается.Озоновские 3.5 мд работают точно так же если чо

-- Пн сен 17, 2012 20:22 pm --

Но озоновские короче-придется немного увеличить гтж.Или сделать уровень выше.
МД от к-151 с когда я их поставил коррекции жиклеров не потребовалось,но мощности потеря.При педали в пол 120 вместо 140(газель с грузовой парой 5.1))

-- Пн сен 17, 2012 20:29 pm --

надо просто шариком развальцевать снизу диффузор

Посоветовал млять они(мд) лопаются трескаются на раз.Нужен ОДИН хороший удар,как развальцевалось-больше не бить,сломается.

-- Пн сен 17, 2012 20:33 pm --

Потому что меньше педалировать будешь,тяги будет более чем

И это для Газели весом пустой 2200
Волга должна летать с таким набором

[Maximko]

Значит тюнить МД не труъ. А жаль, валяется парочка с убитого К126Г.
Больше нет дельных рекомендаций кроме увеличения ГТЖ?
По поводу проливки жиклеров, есть инфа как это правильно делать?

[Сергей 33021]

Значит тюнить МД не труъ.

Да че это неужто это так сложно наставить шарик и тюкнуть по нему молоточком

Больше нет дельных рекомендаций кроме увеличения ГТЖ?

а какие еще нужны,ну лямбду поставь тогда-будешь смотреть по прибору а не на номера жиклеров

проливки жиклеров, есть инфа как это правильно делать?

в теме про это есть читай

[Mortis]

Maximko
Т.е. замена штатных на МД от К151С, например, опять может привести к необходимости подбирать жиклеры?
Насколько я понимаю, дырочки в ножках распылителей 151с просверлены как раз для того чтобы выравнять сосательные свойства с обычными т.е. чтобы не надо было жиклеры менять радикально.

интересует что из них лучше, или же лучший вариант от К151С?
Мне в свое время именно этот вариант больше всего понравился. Эти дифы лучше распыляют смесь ценой уменьшения проходного сечения камеры, т.е. выигрываешь по экономичности и по моменту на средних оборотах, но ближе к верхам движок дохнет. В городе это обычно окупается.

[Сергей 33021]

но ближе к верхам движок дохнет.

Не универсальный значит.

Тут в теме есть мои художества с мд

например с москвичевским,после небольшой переделки ничуть не хуже чем к-151 мд и на верхах не киснет движок,нет этой гадостной мелкой вибрации на об.4500 и больше

-- Вт сен 18, 2012 22:41 pm --

Колесико стеклоподъемника из которого получаюца

Оффтоп:

два кило свежего мяса

два сектора


А меж тем нижняя часть готова,собственно тут всего то надо прикрутить сектор и все что я и сделал,пришлось немножко помудрить с приводной лапкой УН

Нижняя часть попалась на удивление не разбитой.

[~REVOLVER~]

Настал сегодня тот день, которого я так долго ждал! Снял свой родной карб, поставил К-135 (пока что без фильтра). Колектор не разворачивал еще на 34 мм и прокладку пока оставил родную.
Завелась сразу, даже получилось выставить холостые, хотя делал я это в первый раз.
Когда начал газовать появился провальчик в самом начале, но уверен что это из-за низкого уровня топлива в поплавковой камере. Сейчас там чуть больше половины окошка. Сделаю 3/4 или 4/5 и провал должен уйти.
Набор жиклеров - стандарт, как в ФАКе. Эмульсионные трубки обычные 5 мм.
Заметил, что обороты как то медленно падают при прогазовке, из-за чего это может быть? Возвратную пружину поставил, даже рукой ей помогал. Не понятно.

А теперь самый главный вопрос, как сделать привод газа не меняя родную напольную педаль? В каком месте к ней прицепить тросик?
Знающие, отпишитесь пожалуйста! Уже охота на ходу опробовать этого зверя))

[~REVOLVER~]

Вчера весь вечер ломал голову как заставить работать напольную педаль газа с новым карбом и… И таки придумал! Для этого нужно сделать всего 2 кронштейна.
Поскольку я небыл уверен, что все будет работать как надо, то сделал все на скорую руку из подручных материалов :D

А теперь про ощущения. Да, ехать стала действительно веселее и раскручивается легче, и тяга на верхах появилась. Но в начале набора оборотов не то, чтобы провал, а просто 1-2 сек. машина весьма задумчиво себя ведет. Надо будет сделать по нормальному привод заслонок и поехать к карбюраторщику на настройку, а то явно видно что едет не на все 100%.

Видео прилогается =)

[Сергей 33021]

Набор жиклеров - стандарт, как в ФАКе

Но в начале набора оборотов не то, чтобы провал, а просто 1-2 сек. машина весьма задумчиво себя ведет

гтж 350 тебе помогут

-- Чт сен 20, 2012 18:54 pm --

А теперь про ощущения. Да, ехать стала действительно веселее и раскручивается легче, и тяга на верхах появилась

и поехать к карбюраторщику на настройку, а то явно видно что едет не на все 100%.

Если не получится настроить,перекинь все внутренности к-135 что у тебя сейчас,жиклеры трубки диффузоры в свой 126(я так понимаю именно он и был)

и почитай внизу тему про доработку к-126,его можно сделать ну почти что К-135-м переделав привод заслонок

[~REVOLVER~]

Но в начале набора оборотов не то, чтобы провал, а просто 1-2 сек. машина весьма задумчиво себя ведет

гтж 350 тебе помогут

Откуда их выкрутить? А может уровень в ПК всему виной?

Если не получится настроить,перекинь все внутренности к-135 что у тебя сейчас,жиклеры трубки диффузоры в свой 126(я так понимаю именно он и был)

и почитай внизу тему про доработку к-126,его можно сделать ну почти что К-135-м переделав привод заслонок

Данунафиг, это уже крайние меры
Кстати о трубках, у меня есть только одна 6 мм, мне токарь ее проточил как положено и я ее отложил до лучших времен. Сейчас стоят 5 мм с плоским днищем, я так понимаю они не совсем правильные?

И еще, штуцерок малой ветви вентиляции картера так и оставлять? Зачем он вообще? Когда его затыкаю ничего не меняется

[Scy.thian]

Когда его затыкаю ничего не меняется

А должно-бы меняться. Обороты ХХ.

[Сергей 33021]

ЧИТАЕМ ТЕМУ ВНИМАТЕЛЬНО ну в самом деле Мортис же писал где и какие жиклеры

Жиклеры можно найти в следующих ремкомплектах:

330 - 126б, 151В, Г, Е, Н, П.
340 - 151Д
350 - 126ГУ, 131
380 - 151 без букв, 151И

Это из статьи Мортиса.

-- Пт сен 21, 2012 1:00 am --

Сейчас стоят 5 мм с плоским днищем,

Меняй их.Это не те трубки что надо.Нужны 6мм

предвосхищая вопрос где их брать-как ни странно с карбюратора К-135,если туда никто не лазил и не менял трубки наобум.Или в К-126 ГМ,но тут как повезет,много новодельных(без см.окошка) этих карбов идут с тонкими трубками,логике сие не поддается

-- Пт сен 21, 2012 1:02 am --

И еще, штуцерок малой ветви вентиляции карт

Почитай тему.Тут сказано для чего и зачем

[~REVOLVER~]

Почитай тему.Тут сказано для чего и зачем

Перечитывал раза 2-3 специально, в упор не вижу куда эта вентиляция должна идти

По поводу МД, поставил Москвичевские, рассверлил на 8 мм. Стоит ли их разворачивать до 9? И как быть с остатками выступов внутри МД?

[Scy.thian]

По поводу МД, поставил Москвичевские, рассверлил на 8 мм. Стоит ли их разворачивать до 9?

Особо разворачивать не нужно, профиль должен сохраняться.
Ведь МД - это трубка Вентури.

И как быть с остатками выступов внутри МД?

По этому поводу - только эксперимент может что-то подсказать.

[Сергей 33021]

Перечитывал раза 2-3 специально

Тут вроде было про вентиляцию картера,но могу ошибаться,сорри

Кратко скажу она нужна

в упор не вижу куда эта вентиляция должна идти

шланг с клапанной крышки под дроссели,чтобы система работала

Оффтоп:

отсасывала газы

можно обойтись простым вариантом,просверлить сбоку текстолитовую прокладку врезать туда штуцер,
но!!!Надо задросселировать,самое простое-всунуть в шланг идущий с клапанной крышки огрызок(пару см) силиконового шланга,белый такой,подходит как там и

Оффтоп:

було

Стоит ли их разворачивать до 9

йес

И как быть с остатками выступов

да пофиг,ты ж конус сверлишь

-- Сб сен 22, 2012 14:07 pm --

Переделанный расп. эмр,

по Scy.thian методу

-- Сб сен 22, 2012 14:26 pm --

Меж тем карбулятор готов,это К-126 без индекса с бд 24мм и переделанным эмр

[~REVOLVER~]

Тут вроде было про вентиляцию картера,но могу ошибаться,сорри
Кратко скажу она нужна
шланг с клапанной крышки под дроссели,чтобы система работала

Оффтоп:

отсасывала газы

можно обойтись простым вариантом,просверлить сбоку текстолитовую прокладку врезать туда штуцер,
но!!!Надо задросселировать,самое простое-всунуть в шланг идущий с клапанной крышки огрызок(пару см) силиконового шланга,белый такой,подходит как там и

Оффтоп:

було

Дык это, у меня шланг с клапанной крышки сразу в коллектор идет

да пофиг,ты ж конус сверлишь

Я полностью сверлом прошел сверху вниз, глупость сделал?

Переделанный расп. эмр,
по Scy.thian методу

Полюбому сделаю

[Сергей 33021]

у меня шланг с клапанной крышки сразу в коллектор идет

Так исЧо проще и лучше там уже задроселировано.У тебя ж коллектор старого образца.
это на 402 видишь приходится понимаешь в карб врезаться

Я полностью сверлом прошел сверху вниз,

Норма.Наждачкой сгладь немного сверху