 |
 |
..Ну и для закрепления взаимопониманияМеталюга писал(а):урааа я понял
ну левые дырки заглушены и тросик сделал)Сергей 33021 писал(а):.Ну и для закрепления взаимопонимания
1.уровень отрегулировать
2.левые дырки заглушить
3.с тросиком разобраться
4.обратку выкинуть
Корпус с окошком.Металюга писал(а):а не знаеш никакой хитрости в выставлении уровня может можно как то линейкой в поплавковой замерить а то у меня нет доверия штуцеру с прозрачной трубкой)
да она зараза при загибании пережимается и доверия у меня к ней не оченьScy.thian писал(а):А чё трубке не веришь?
..окошка нет значит,хреновоМеталюга писал(а):а не знаеш никакой хитрости в выставлении уровня может можно как то линейкой в поплавковой замерить а то у м
сделай так чтоб не пережималась-тебе же это надоМеталюга писал(а):да она зараза при загибании пережимается и доверия
Возьми длиннее шлангочку, что-бы радиус изгиба был побольше.Металюга писал(а):да она зараза при загибании пережимается и доверия у меня к ней не очень
Металюга писал(а): читал про 40мм и опять меня начали посещать тупые вопросы
эту книжку я уже несколько раз перечитывал)Сергей 33021 писал(а):..Предвосхищая-читать тут http://avtomehanik.org/karburator-k-126 ... 35-27.html
ВНИМАТЕЛЬНО
кстати это мысль:DScy.thian писал(а): Возьми длиннее шлангочку, что-бы радиус изгиба был побольше.
Уровень по шлангочке - очень даже точно можно ставить.
..Значит плохо читал.Читай пока не поймешьМеталюга писал(а):эту книжку я уже несколько раз перечитывал)
..это хорошоМеталюга писал(а):да вроде все что хотел понять понял
Ты про обратку что ли? Я 180-ый жиклер в штуцер забил.Металюга писал(а): взять такой задроселированый штуцер?
прям от души спасибо)esveka писал(а): Вот нифига упорно не хотят читать
вот из фака по к-135
Тройник с теми же резьбами, но немного другой конфигурации (53-3829420-02) используется для подключения к блоку двух датчиков давления и доступен свободно, а сделать переходы на бензошланг можно с помощью двух штуцеров корпуса термостата (53-11-1104215) от газельного 402-го.
Резьба везде коническая, герметизации не требует [правда ее сейчас так нарезают... советую проверить тройник на течи сразу после установки карба]. Надо только задросселировать "обратку", для чего соответствующий штуцер рассверливаем до 6.5мм, нарезаем в нем М8 и закручиваем туда обрезок болта с просверленной в нем 1мм дырочкой. Если лень возиться с резьбой, этот же обрезок с дырочкой можно просто запихать в обраточный шланг. И никуда он оттуда не денется, правда вот доставать...
-- Ср мар 06, 2013 20:46 pm --
атсель viewtopic.php?f=53&t=73915
просто чем меньше тупых вопросов-тем чище тема
Да уж. Надо читать)Сергей 33021 писал(а):вот из фака по к-135
..либо трубочку с вн. ф=1мм в шланг и зажать хомутикомesveka писал(а):Я читал, но сделал не по-факу. В штуцер просто забил топливный жик на 180 рукояткой отвертки. Можно пропускную способность снизить, вставив в отверстие пару жилок провода.
..с более новых к-126-135Металюга писал(а):с чего эмульсионки 37 мм?)
..ну а как ты думалvasiliy писал(а):мд от к151С,жрать по меньше стал,но и динамика изменилась!
все угараеш)Сергей 33021 писал(а):..с более новых к-126-135
Кхе-кхеed101utf8 писал(а):у человека бизнес накрывается медным прибором, вот он и нервничает
троль он или бот
