Карбюратор от ГАЗ-66 на ЗМЗ 24Д

[Сергей 33021]

А жыжыгание - умеет глючить при одинаковых оборотах, не зависимо от нагрузки

+Стопицот ты прав.Но и подачу надо проверить а то непонятно чето вообще

[Horvath]

Приветствую всех участников дисскусии, прочитав статью загорелся и пройдя тернистый путь поставил таки карб, первые дни без проблем не обошлось, заводился только с подсосом (с пол оборота), холостые были большими, кое как их выставил и вроде бы отрегулировал, стал устраивать тест драйв, на холостых при нажатии на педаль газа случался затык в работе двигателя, чихал карбюратор, машина троила и дергалась, на второй день тест драйва, выставил минимально возможные холостые, при этом крутил на слух воздушние жиклеры ХХ, но затык при подгазовывании с ХХ не удалось убрать, затем при езде заметил что ХХ плавает, то есть, работает он, допустим, на 400 об мин, нажимаю газ, двигатель раскручиваеться обороты плавно снижаються и останавливаються уже на 600 об мин, еще раз нажимаю на газ и снова опускаються до 450... ну решил, что покручу карб на следующий день, в результате на после регулировки уровня в поплавковой камере( грешил на него из за затыков в работе) следующий день авто отказалось заводиться вообще, крутил стартером, схватиться и тут же глохнет, вытаскиваю подсос на максимум кручу стартером - ничего, затем подхват и резко набирает максимальные обороты так было пару раз( даже если я подсос убираю резко все равно обороты растут двигатель орет) я выключаю зажигание, выкручиваю свечи -черные, но сухие, сегодня днем манипуляции ни привели ни к чему (то есть вообше) кроме подсаженной АКБ, и еще переставлял старый карб завелась с пол тыка, зажигание выставил - 2 риски, уровень немного меньше положеного, но даже подхвата с вытянутым подсосом, вот такая петрушка, прошу совета и помощи

[IceWind]

IceWind писал(а):
при 3 тысячах оборотов стрелять в сапун и дергаться

И чё, стабильно при 3000 об???

Нет,не всегда. Соответственно на других передачах обороты могут быть меньше.

Здесь очень хорошо виден тот "затык " при поднятии с холостых оборотов,а так же дерганье машины.

[Сергей 33021]

хвата с вытянутым подсосом, вот такая петрушка, прошу совета и помощи

Привет ты в самом Ростове живешь?Давай тогда пересечемся где-нить посмотрю что там у тебя

-- Вс апр 22, 2012 17:39 pm --

Здесь очень хорошо виден тот "затык " при поднятии с холостых оборотов,а так же дерганье машины

Ты еще не менял жиклеры

[Horvath]

Привет ты в самом Ростове живешь?Давай тогда пересечемся где-нить посмотрю что там у тебя

Да в Ростове, только машина не транспортабельна

[loglan]

Здесь очень хорошо виден тот "затык " при поднятии с холостых оборотов,а так же дерганье машины.

Бенза ей мало, жики ставь жирнее, пока просто без троганья воздушников увеличивай ГТЖ постепенно. Ты в зажигании уверен?

Оффтоп:

Я сегодня по книжке настроил трамблер (до этого только на слух и проверка ездой вокруг дома, а сейчас бегунок заменил, понавертел все по правилам) - машина преобразилась, еще бодрее стала. Сергей, ты писал, что у тебя трамблер до упора в + выкручен (у меня такая же херня была), что еще раньше зажигание не поставить. Выставь сначала октан-корректор (все по книжке ГАЗ 24, движки-то почти одинаковые), а затем и для зажигания место появится. У меня детонации не было и в помине (на 40км/ч на прямой передаче при педали в пол), а теперь - все по книжке отстроил - появилась кратковременная детонация, как и надо. И машина резвее поехала)))

холостые были большими, кое как их выставил и вроде бы отрегулировал, стал устраивать тест драйв, на холостых при нажатии на педаль газа случался затык в работе двигателя, чихал карбюратор, машина троила и дергалась, на второй день тест драйва, выставил минимально возможные холостые, при этом крутил на слух воздушние жиклеры ХХ, но затык при подгазовывании с ХХ не удалось убрать, затем при езде заметил что ХХ плавает, то есть, работает он, допустим, на 400 об мин, нажимаю газ, двигатель раскручиваеться обороты плавно снижаються и останавливаються уже на 600 об мин, еще раз нажимаю на газ и снова опускаються до 450

Попробуй проверить возвратную пружину (закрываются ли заслонки нормально и без заеданий ли) - это стабильность убивает напрочь. И винты качества - на сколько выкрутил? Если заводится херово, а потом резко набирает - это не глюки ли с УН? Сергей33021, посоветуй, я сам пока еще слабо разбираюсь в этом, только учусь, нужен опыт)))

[Сергей 33021]

Если заводится херово, а потом резко набирает - это не глюки ли с УН? Сергей33021, посоветуй, я сам пока еще слабо разбираюсь в этом, только учусь, нужен о

Не,ун тут не причем,скорее с приводом косяк.Пружина слабая к примеру или заслонки недозакрываются.

стала. Сергей, ты писал, что у тебя трамблер до упора в + выкручен (у меня такая же херня была), что еще раньше зажигание не поставить. Выставь сначала октан-корректор (все по книжке ГАЗ 24, движки-то почти одинаковые), а затем и для зажигания место появится. У меня детонации не было и в помине (на 40км/ч на прямой передаче при педали в пол), а теперь - все по книжке отстроил - появилась кратковременная детонация, как и надо. И машина резвее пое

детонация на месте (на 50 и 90км.ч) просто трамблер такой

[IceWind]

Ты в зажигании уверен?

Уверен. Теперь буду искать жирные жиклеры

[Horvath]

Не,ун тут не причем,скорее с приводом косяк.Пружина слабая к примеру или заслонки недозакрываются

Тогда мистика какая то выходит, я же на машине катался и все было хорошо, ночь постояла и все, днем следующего дня уже не заводилась и если заводилась то мотор орал... пружинка от карба 2109, правда крепление на стальной проволоке, еще грешу на то что карб засорился, когда настраивал то шлак из выхлопной летел, как я понимаю несгоревшее топливо, плюс с этим провалом от перехода с ХХ на нагрузку, часто в карб чихал и стрелял, может что нибудь и забило топливные жиклеры, или воздушные, вопрос в другом, АКБ слабая))

[Сергей 33021]

ночь постояла и все, днем следующего дня уже не заводилась и если заводилась то мотор орал... пружинка от карба 2109, правда крепление на стальной проволоке, еще грешу на то что карб засорился, когда настраивал то шлак из выхлопной летел, как я понимаю несгоревшее топливо, плюс с этим провалом

Говорю же,трудно так разобраться,похоже и на низкий уровень и на люфт привода(если шайба стоит)

[Horvath]

[/quote]
Говорю же,трудно так разобраться,похоже и на низкий уровень и на люфт привода(если шайба стоит)[/quote]


Тогда давайте состыкуемся и поглядим что не так я про Ростов писал, но почему то сообщение не прошло...

[Сергей 33021]

Тогда давайте состыкуемся и поглядим что не так

В личку мне стучись

я про Ростов писал, но почему то сообщение не прошло...

а это че

Да в Ростове, только машина не транспортабельна

-- Вт апр 24, 2012 14:05 pm --

Вот тут люфт думаю,раз обороты прыгают

[Horvath]

Вот тут люфт думаю,раз обороты прыгают

Если я правильно понял, то я в то место скобку согнутую положил, как на кртинках господина Мортиса)

[Сергей 33021]

Если я правильно понял, то я в то место скобку согнутую положил, ка

Все правильно,со скобкой вполне себе работает только точность нужна,люфт в 1мм уже делов может наделать в общем в четверг будем посмотреть

[Evgen79]

Если я правильно понял, то я в то место скобку согнутую положил, ка

Все правильно,со скобкой вполне себе работает только точность нужна,люфт в 1мм уже делов может наделать в общем в четверг будем посмотреть

А при чём тут люфт ? Не знаю сколько у меня в мм люфт , в градусах примерно 5-10, после того как привод начинает прикасаться к оси дросселя. Люфт может повлиять только на ход педали газа и опережение УН ,что последние считаю небольшим плюсом.

[Сергей 33021]

А при чём тут люфт ?

А том что при таком способе переделки привода и без возвратной пружины с той стороны где был гриб осевое смещение оси никуда не девается-заслонки могут не до конца закрываться отсюда и глюки с хх могут быть 500 а могут быть 1500

[IceWind]

Менял жиклёры. Не помогло. Менял воздушный на более маленький. Провал не пропал. Более менее он сгладился,когда вкрутил ГВЖ меньше. Но переобогощает слишком. Свечи копчёные и живой бенз летит в трубу. Винты качества при закрутке душат движок,что тот вообще не разгазовывается.
Получается XYNTA какая то!
У меня в подошве приделана ветвь вентиляции картера. Пробовал затыкать её. Обороты на холочтых чутка падают,но двигатель вообще перестаёт разгазовыватся. В связи с чем я хочу узнать. Отверстие в подошве для вентиляции я подвёл к первичной камере. Может именно на это1 камере надо смесь обогащать,а вторую не трогать? Или вообще убрать к чертям из подошвы этот штуцер?

[Сергей 33021]

Но переобогощает слишком. Свечи копчёные и живой бенз летит в трубу. Винты качества при закрутке душат движок,что тот вообще не разгазовывается.Получается XYNTA какая то!

Если переобогащает от высокого уровня или чрезмерно здоровых жиков тоже будет затык,может тжхх слишком здоровые?

Отверстие в подошве для вентиляции я подвёл к первичной камере. Может именно на это1 камере надо смесь обогащать,а вторую не трогать?

Необязательно.В общем так,похоже без сверловки жиклеров гтж не обойтись,нужно сверло 1.35мм=это будут 340 гтж.

[IceWind]

может тжхх слишком здоровые?

50

[Сергей 33021]

50

Мой тебе совет-начни с начала,уровень плоскости фланцев прокладки жиклеры а также клапаны ун и эмк

-- Чт апр 26, 2012 16:52 pm --

в кое-каких карбюраторах в энтом канале жиклеры стоят интересно

Жиклерчег на 2.2 мм(гвж от к-88) значит и озоновский гтж тоже подходит хочу проверить кое чего.(((было рассверлено до этого 4.2мм примерно) после вкручивания жЫка до сотки ехать хуже не стало,а больше негде пока проверить.

[loglan]

Сергей 33021, как успехи? Разобрались в карбе с Хорватом? Что случилось у него?

[Сергей 33021]

Сергей 33021, как успехи?

Все отлично карбик я ему настроил,не успел разобраться с тросиком и возвратной пружиной,кронштейн троса из тонкого металла-играет туда сюда,будет переделывать

Разобрались в карбе с Хорватом

придет расскажет наверно

то случилось у него?

да там гнутые фланцы-выгинали домкратом,весом Газели(пустой),немного выгнул,потом обстучал уши можно было бы выровнять в 0 но очканул,без нагрева может отломаться,в общем поставили две прокладки=хх держит четко 500,обороты набирает резко и не чихает,далее+закисший поршенек ун с распухшей манжетой(благо у меня старый поршенек с штоком был в заначке от к-126гм поставили мой)+один гтж примерно 280-290(поставил свой на 340,который проверенный пролитый) второй нормальный 330.Кстати карбюратор установлен поплавковой камерой назад,в сторону салона фоток нету выложит наверно.

-- Чт апр 26, 2012 23:52 pm --

Жиклерчег на 2.2 мм(гвж от к-88) значит и озоновский гтж тоже подходит хочу проверить кое чег

Есть подозрение что уменьшая сечение топливного канала МД-увеличиваем время работы переходной системы по-моему что-то экономит,какие-то граммы(с пол-литра ) без ущерба в динамике,пока еще рано делать выводы,надо наездить км 500-700 тогда можно сказать уже уверенно.Может потом заменю жиклеры МД на еще меньшие,вместо 2.2мм поставлю 2мм(жиклеры ведь сменные теперь )

[Horvath]

Привет, Сергею большое спасибо, помотрел, выровнял, перебрал, настроил у меня с моим опытом общения с авто, а карбюраторами в частности, получилось бы все довести до ума месяца через 3-4, в лучшем случае :-) теперь немного понимаю, что как и к чему должно крепитья и как фунциклировать :-) Кстати да, у меня карб развернут, окошко поплавковой камеры(все равно мутное и внутри пластика пузырьки) смотрит в лобовое, топливный штуцер теперь по идее не будет препятствовать утановке штатного инерционо масляного фильтра( где то читал что такие же ставят на уазы только с сменным элементом, заместо мочалки и масла), идею честным образом подглядел на одном сайте, буду реализовывать, по поводу высоты карба, есть что убирать, так что думаю что "голова чужого" поместиться, с патрубками и баночками кофе были проблемы при закрытии капота, V образный угол передавливало вместе с баночкой из под кофе и капот не закрывался до конца, фото выложу уже в готовом варианте

[IceWind]

Сергей 33021
Где такие сверла берешь специальные?

[Scy.thian]

Есть подозрение что уменьшая сечение топливного канала МД-увеличиваем время работы переходной системы по-моему что-то экономит,какие-то граммы(с пол-литра

СумливаюсЫ я ...

Сечение топливного канала МД играет роль на максимальных оборотах.
И то - не факт.
Лямбду нуна.

[loglan]

о поводу высоты карба, есть что убирать, так что думаю что "голова чужого" поместиться

Глянь фотки выше (где-то на страницах темы) - я подгонял "голову" под этот высокий карб. Высокий относительно штатного К-126ГМ. А если у тебя окошко смотрит назад - так еще легче, даже ничего пилить не надо будет, просто прокладками играться... Должен встать. Если не встанет - всегда есть возможность ездить без фильтра и слушать шум впуска

[Horvath]

Если не встанет - всегда есть возможность ездить без фильтра и слушать шум впуска

Или пилить капот))

[loglan]

Оффтоп:

А еще можно играться не прокладками между карбом и коллектором, а подушками двигателя - тоже опустится ведь))) Ладно, хватит флудить)))

[Сергей 33021]

теперь немного понимаю, что как и к чему должно крепитья и как фунциклироват

Резинки на винты качества найди все-таки

Где такие сверла берешь специальны

да я заточкой с надфиля жыки расшарошиваю и проливаю потом

Сечение топливного канала МД играет роль на максимальных оборотах. И то - не фа

пока негде проверить

Лямбду нуна

та это бесспорно,позже поставлю некогда пока,тут только начни-надо все подготовить

-- Пт апр 27, 2012 15:35 pm --

Сечение топливного канала МД играет роль на максимальных оборотах. И то - не факт.

Так и есть проверил-максималка меньше,на 10-15 км.ч,зато в К-135 есть регулируемый шток эмр опустил шток еще на 2мм и все стало отлично,140 прет тока в путь наверно на Волге было бы 180

[IceWind]

Выснил в чем была проблема в моём карбе. Первое-коммутатор. Сильно давил мотор почему то. Второе-люфты НУ. Третье-отверстие в подошве карба,для вентиляции картерных газов.Именно здесь была собака зарыта. На высоких оборотах смесь видимо сильно обеднялась.
Сейчас немного другая проблема. Прострелы на холостых в глушак. Грешу на винты качества,так как резиночки на них вылезли и порвались. Поставил так же носик НУ от космича обратно. МОтор рьяность потерял,но все равно едет не плохо. Всем спасибо за помощь.