Ответ К-135

[holtoff]

Решил не ставить 135й за его отсутствием, а попробывать модернизировать 151С.
На фрезерном станке расточил оба диффузора, получилось первый диф 25 второй - 30
Некоторыми испытаниями пришел к такой конфигурации жиклеров:
первый - 240/330; второй - 380/390
Пока полет нормальный, расход в пределах десяти литров, двиг стал легче раскручиваться.
Конфигурация получилась экономной, хорошо бы поставить гтж 250 и 410 - было бы еще веселей с этим же расходом.

-- Ср апр 25, 2012 1:34 am --

переиграл жиклеры :
в первую поставил 280/390, во вторую 380/330
вот теперь веселуха

[Сергей 33021]

Решил не ставить 135й за его отсутствием, а попробывать модернизировать 151С.На фрезерном станке расточил оба диффузора, получилось первый диф 25 второй - 30

Дак ить это скорее не ответ 135(заслонки работают последовательно же,вот когда засинхронишь может еще как то гдето ) а солексу что картюнинХ барыжит

[holtoff]

ответ не схемой работы а по наполнямости цилиндров и пропускной способности карбюратора

-- Чт апр 26, 2012 18:33 pm --

ответ не схемой работы а по наполнямости цилиндров и пропускной способности карбюратора

[Scy.thian]

ответ не схемой работы а по наполнямости цилиндров и пропускной способности карбюратора

У К135-го есть ещё одно отличие - синхронность работы (т.е. идентичность наполнения всех четырёх цилиндров).

[Сергей 33021]

У К135-го есть ещё одно отличие - синхронность работы (т.е. идентичность наполнения всех четырёх цилин

Опередил,(а еще балансировка пк через вжхх)мелочь а приятно

ответ не схемой работы а по наполнямости цилиндров и пропускной способности карбю

Так совсем не похоже на 135,88 и 114 и т.д-принципы работы разные совсем я ж говорю тут больше на солекс из картюнинха похоже но все равно вы молодец,не убоялись экспериментов с карбюратором достойно уважения.Думаю-нелишне будет если расскажете как и что именно дорабатывали ,кому то это поможет точно

[holtoff]

а про вентиляцию пк тоже мысля есть, только не знаю прокатит аль нет.
можно в камеру засверлить отверстие под диаметр штуцера пневмоклапана и вставить его туда передним носиком, подключить через НЗ реле к замку зажигания и радоваться вентиляции или в карб вставить штуцер и через шланг также к пневмоклапану...

-- Чт апр 26, 2012 23:10 pm --

а чего бы и 151му синхронно не наполнять горшки-первая камера примерно равноудалена-наполняться должно отменно, а чтоб перекоса небыло при открытии второй камеры надо смесь жиклерами настроить одинаковую или почти одинаковую, т.е. при открытии второй камеры общая смесь не должна из экономичной переводиться в мощностную, а быть одинаковой. надо настроить обе камеры в мощностную смесь и будет радость. у последовательного открытия все равно есть преемущество-более высокое разряжение при малых углах дросселя, что влечет за собой более стабильную и лучше распыленную смесь. синхроны этим похвастаться не могут

-- Чт апр 26, 2012 23:13 pm --

кстати, выровнить смесь я рекомендую и владельцам не расточенных карбов, можно будет спокойно гонять на двух практически не нарушая экономичность

-- Чт апр 26, 2012 23:24 pm --

кому интересно:
на стоковом к151с
первая камера- гтж 225 гвж 330, хотя можно оставить и 260;
вторая - гтж 280 гвж 330, хотя можно попробывать и 390;
гтж 225-ремкомплект к151;
гтж 280 и гвж 390-ремкомплект к126гм.
думаю будете приятно обрадованы резвости авто

[Сергей 33021]

а про вентиляцию пк тоже мысля есть, только не знаю прокатит аль нет.можно в камеру засверлить отверстие под диаметр штуцера пневмоклапана и вставить его туда передним носиком, подключить через НР реле к замку зажигания и радоваться вентиляции или в карб вставить штуцер и через шланг также к пневмоклапа

Scy.thian-так делал на к-151 В

а чего бы и 151му синхронно не наполнять горшки-первая камера примерно равноудалена-наполняться должно отменно, а чтоб перекоса небыло при открытии второй камеры надо смесь жиклерами настроить одинаковую или почти одинаковую, т.е. при открытии второй камеры общая смесь не должна из экономичной переводиться в мощностную, а быть одинаковой. надо настроить обе камеры в мощностную смесь и будет радость

Не-а,не получаеца ((забеднишь вторую камеру рев да и только)

у последовательного открытия все равно есть преемущество-более высокое разряжение при малых углах дросселя, что влечет за собой более стабильную и лучше распыленную смесь. синхроны этим похвастаться не могут

Это спорный и баянистый вопрос,два дифа по 27мм=54 причем еще и работающих одновременно это совсем другое чем один 23(151) или даже к-129 131 у которых дифы по 28.5мм,да и потом какой критерий стабильного распыла смеси?Мож иногда капельками движку больше нравица Мне думается любой карбюратор должен уметь поддерживать смесь схемеотрическую 14.7 воздуха к 1кг бенза,а также если надо то и обогащенную.

стати, выровнить смесь я рекомендую и владельцам не расточенных карбов, можно будет спокойно гонять на двух практически не нару

надо делать проставку и разворачивать карб вдоль оси кол.вала

[holtoff]

интересно как 135м 14.7к1 поддержать? вот и будет тогда рев да и только.
тут либо в двух диффах мощностную, либо никак, что я и предлагаю на к-151

-- Чт апр 26, 2012 23:35 pm --

а поворачивать вдоль оси можно только синхронник, последовательник ни в коем случаи низя

[Сергей 33021]

интересно как 135м 14.7к1 поддержать? вот и будет тогда рев да и только.

Ну не скажи не скажи,прокатись со мной посмотришь как смесь к-135 готовит скора поставлю лямбду как Scy.thian сделал там уже будет видно че как.

ворачивать вдоль оси можно только синхронник, последовательник ни в коем случаи низя

че это не зря же солекс разворачивают,и правильно делают кстати.

[Scy.thian]

у последовательного открытия все равно есть преемущество-более высокое разряжение при малых углах дросселя, что влечет за собой более стабильную и лучше распыленную смесь. синхроны этим похвастаться не могут

Не нужно на все синхроны так гнать.
К114 тоже синхронный (хотя им последовательный одновременно )

Мож иногда капельками движку больше нравица

Не-а, Сергей, не нравится. То что капельками - то в трубу вылетает. Ещё и вред наносит, смывает масляную плёнку с цилиндров, и масло разжижает.
Бывает до 30% бенза распылённого карбом, не испаряясь, в капельном состоянии только вредят мотору.
Встречал такую цифирь.
Вот ещё направление , куда рыть можно.

[Mortis]

Scy.thian
Моторные гуру говорят что таки есть движки которым нравится капельками.

[Scy.thian]

Mortis, спорить не буду, может и есть, которым капельки нравятся (ничего не слышал о таких движках-извращенцах )
Но в нашем случае - не нравится.

[Сергей 33021]

Ещё и вред наносит, смывает масляную плёнку с цилиндров, и масло разжижает.Бывает до 30% бенза распылённого карбом, не испаряясь, в капельном состоянии только вредят мотор

А не путаешь?Могу ошибаться но читал что-Это когда свеча одна не работает то 30 проц. бенза больше расход и пленку смывает и в картере оказываеца потом

Вот ещё направление , куда рыть можн

Дык кто ж спорит у меня главное расход меньше чем(у хорошо распыляющих карбов )

Но в нашем случае - не нравитс

По показанию индикатора?Тогда соглашусь,ибо тебе виднее

[Scy.thian]

По показанию индикатора?

И по нему тоже.
БЕНЗИНОВЫЙ ГАЗОГЕНЕРАТОР ДЛЯ КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Патент Российской Федерации
http://ru-patent.info/21/50-54/2151901.html

[Сергей 33021]

БЕНЗИНОВЫЙ ГАЗОГЕНЕРАТОР ДЛЯ КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯПатент Российской Федерацииhttp://ru-patent.info/21/50-54/2151901.html

Где ты все находишь умные вещи пишут однако

[Scy.thian]

Где ты все находишь

Как это "где"?
В интернете.
У тебя разве нету интернета???

[Сергей 33021]

Как это "где"?В интернете.У тебя разве нету интерне

Че это нету ееесть,но такие умные вещи читать надо долго и еще и найти надо постараца(долго и нудно,с переменным результатом)

[Scy.thian]

[Сергей 33021]

Но в нашем случае - не нравится.

А у меня упгс стоят распыляют эмульсию в туман кстати

[Scy.thian]

А у меня упгс стоят распыляют эмульсию в туман кстати

А ускорительный ссыкун? Струёй ссыт.

[Сергей 33021]

А ускорительный ссыкун? Струёй ссы

Озоновский стоит на 40+поршень с штоком от к-126гм,там не струя а струйка.Кстати,двойной штатный сыкун здорово богатит смесь(не нужно столько бенза лить при перегазовке)

[Scy.thian]

Озоновский стоит на 40+поршень с штоком от к-126гм,там не струя а струйка.

Но не туман.

[Сергей 33021]

Но не туман

Не туман,согласен,но порция бенза очень мала(+еще настроено очень точно чтоб ссал в щель между заслонкой и ск) а не на заслонку(чтоб не богатил парами бенза на ХХ),при работе двигателя и перегазовке бенз успевает эмульсироваца очень малая часть его врубаеца и остается в испарителе под карбом

[Scy.thian]

Озоновский ссыкун у тебя стоит?
Дык к нему можно конусок припаять на проволочке , для превращения струйки в "зонтик" .
Как на газонах полив делали (самодельные распылители)
Представляешь, насколько площадь поверхности/испаряемость повысится?

[Сергей 33021]

Дык к нему можно конусок припаять на проволочке

Дак ить не паяеца

для превращения струйки в "зонтик" .Как на газонах полив делали (самодельные распылите

я на озоне рассверливал этот сыкун и вживлял туда трубку от солекса,где цсыт там заплющивал-тоже качало не струйкой а туманом

Представляешь, насколько площадь поверхности/испаряемость повысится

Да понятно конечно,когда бенза подаеца много да еще и двумя струями как в к-135 это не хорошо,весь испаритель под карбом мокрый много бенза просто тупо уходит зря и не делают никакого кпд.

[Scy.thian]

Дак ить не паяеца

с солексом попутал...

[holtoff]

дк можно направить в угол заслонки и струйка при ударе будет распыляться и дальше уходить туманом

[Sebastian]

Это спорный и баянистый вопрос,два дифа по 27мм=54

НетЪ. Два дифа по 27 мм = 38. Сечения складываются, а не диаметры.

[Сергей 33021]

Это спорный и баянистый вопрос,два дифа по 27мм=54

НетЪ. Два дифа по 27 мм = 38. Сечения складываются, а не диаметры.

Ну может быть,а два бд по 28.5мм это сколько?

[Sebastian]

Ну может быть,а два бд по 28.5мм это сколько?

Пи-эр-квадрат :). 40.3 мм.