"Волга" ГАЗ-24 для drag racing,а

Badalov Alexis · #61

Евгений Зингер пишет:

Здесь то что искать .....? Тюнинг ..... просто тюнинг , зачастую колхозный

там есть одна волга для гонок на 402 метра. Правда похоже тоже колхозная.

Hellcat · #62

Badalov Alexis пишет:

там есть одна волга для гонок на 402 метра

Сделать бы на основе 402 двига - получилось бы символично...

DMAD · #63

Hellcat пишет:

Сделать бы на основе 402 двига - получилось бы символично...

Какие проблемы! Взять 2 402-х двигателя и сварить их либо под 90 градусов, либо в ряд.

Badalov Alexis · #64

dmitry пишет:

Какие проблемы! Взять 2 402-х двигателя и сварить их либо под 90 градусов, либо в ряд.

Такое нереально сделать!

DMAD · #65

Badalov Alexis пишет:

Такое нереально сделать!

Почему-же? В ряд - вполне реально сварить. только это из области непознанного.
У человека, который за это возьмётся должна быть шизА на всю голову и золотые руки.

WheelNuts · #66

Зачем варить? Можно просто в ряд штуки 3 поставить, КВ соединить, потом КПП, коротенький карданчик и в бой.

Badalov Alexis · #67

WheelNuts пишет:

Зачем варить? Можно просто в ряд штуки 3 поставить, КВ соединить, потом КПП, коротенький карданчик и в бой.

Вот это уже можно сделать, но всё это както несерьёзно. Короче колхоз получается.

Таргитай · #68

Возьмите за образец ЗиЛ-135: там два V8 очень даже неплохо параллельно уживаются!

dimon 2410 · #69

aviator69 · #70

Таргитай пишет:

Возьмите за образец ЗиЛ-135: там два V8 очень даже неплохо параллельно уживаются!

Ага! Или БТР-60! Там тоже два движка, каждый на свою пару мостов работал!

Таргитай · #71

А нифига! На ЗИЛ-135 оба двигателя приводят все мосты одновременно

!

Badalov Alexis · #72

Чёто базар не втему пошёл

. Всех с новым годом

Евгений Зингер · #73

С новым годом всех !!!!!!!!!!!! До Нового года осталось чуть чуть !!!!!!!!!

Дрег волги , и прочее мы будем начинать строить уже в следующем году !!!!!!!!!!!! ))))))))))

Bartman · #74

Таргитай пишет:

Со стандартного движка 1.6л снять 250 л.с. при 10000 оборотах? Полноте, это даже не тюнинг, а детский лепет - это и на велосипеде можно реализовать! Вот в Воронеже, помнится, на "Белом Колодце" был продемонстрирован как-то давно зачетный агрегат: ВАЗ-21083 с 16-клапанником, 1.5 л (тогда еще не было), без турбин и прочих "прелестей". Мощность, замерянная на стенде, показала 1140 л.с., а максимальные обороты измерить не удалось: на 180 000 об/мин тахограф вышел из строя. Известно лишь, что радиатор стоял на ней титановый - родной алюминиевый и даже стальной корежило и затягивало внутрь моторного отсека напором воздуха, создаваемого механическим вентилятором, установленным на специальном кронштейне, а при полностью снятом переднем радиаторе машина на нейтрали разгонялась благодаря тяге, создаваемым тем же вентилятором, причем ускорение составляло порядка 0.5g! Охлаждение при этом осуществлялось при помощи доп. радиаторов, установленных в багажнике и оснащенных воздухозаборником!

Таргитай, скока вам лет?
я просто задумался сколько лет должно быть человеку, чтобы поверить в такой откровенный бред?

Андрей К. · #75

Ракета на жидком водороде нах

dimon 2410 · #76

СОГЛАСЕН БРЕД!

tutlik · #77

это же какие радиаторы, наверно она наместе сояла ни фига не ехала, уж лучше 90 л.с. и никаких проблем хоть 100 хоть 120

СержНовоч · #78

Удивительно, что у кого-то созрела мысль, что Таргитай в это верил! Весь его пост- просто хохма!

NGK · #79

БаяН

Anonymous · #80

А насчёт рессор от газ53 это всерьёз было сказано,чтоб зад опустить?

Евгений Зингер · #81

Bartman пишет:

Bartman

Где же чуство юмора то ?

dimon 2410 · #82

оно у таргитая очень тонкое)))

aviator69 · #83

СержНовоч пишет:

Удивительно, что у кого-то созрела мысль, что Таргитай в это верил! Весь его пост- просто хохма!

Евгений Зингер пишет:

Где же чуство юмора то ?

Увы, с этим на форуме всегда была напряжёнка!

dimon 2410 пишет:

оно у таргитая очень тонкое)))

Да нет! Скорее у остальных его хватает только на "поиски клитора"!

KiNG · #84

У Волги две проблемы относительно Дрэга - вес и подвеска.

Конечно, если все-все-все поменять... То выйдет неплохо, особенно если за базу брать 'догонялку' с 5.5 от Чайки. Но влетит в $. Я хочу в ближайшее время посмотреть Крайслеровские двиги начала 70-х (V8, изначально через знакомого искал наибольшего возможного объема, но по советам форумчан

и по замерам Чайковского двигателя стало ясно, что 7.2 или 6.8, которые я хотел сразу поставить, тупо не влезут и порвут машину нафиг из-за своего веса под 350 килограмм).

Наибольший объем американского двигателя V8 с двумя карбюраторами, как мы посчитали - это 5.3 (больше, в частности 5.5, не влезают из-за размеров карбюраторов - у них совершенно аутентичная система распределения газов, из-за которой двигатели получаются очень большими по высоте и не помещяются под капотом). Наилучший - 4.2 (прообраз Чайковских двигателей - Крайслеровские 326-й и 334-й), при его установке переделок будет очень мало, так как 4.2 (4.3), именуемые по американской системе 326-м и 334-м соответственно, почти идентичны 'догонялочным', единственное кардинальное различие - в карбюраторе. Если поставить такой двигатель в 24-ку... Пойдет череда переделок: если двигатель в сборе с коробкой и валом на заднюю ось, то считаем тормоза, подвеску, лонжероны, новые рулевые тяги, новые колеса... Встает вопрос в 30-40 тысяч рублей.

Еще за 10-15 можно сделать из 'заамериканенной

' 24-ки профессиональный драгстер, заменив тяжелые элементы интерьера на аналоги из легких сплавов (как на раллийных автомобилях) - титан, карбон и т.д., сняв декор, поставив соответсвующий обвес для улучшения аэродинамики (американская система улучшения хар-тик для Масл-Каров, на которые так похожа наша родная Волга, подразумевают завышение зада, закрытие заднего моста щитком, маленький спойлер под передний бампер и два 'плавничка' для прижимания автомобиля к дороге на задних крыльях), установив колеса и резину для лучшего сцепления (большие задние, небольшие передние, высокопрофильную резину со спортивным протектором) и, разумеется, настроив двигатель под разгон.

Если денег не очень много (а для сборки машины за 50-60 тысяч, и это не счиатая ремонта кузова, ведь 24-ку в отличнмо состоянии сейчас найти трудно, нужна рэйсерская команда - как, например, спонсорские команды от известных брэндов, которые выступают на Дрэг Битвах)... Можно пойти по другмоу пути, установив на 402-й двигатель ВСЕ возможные по кошельку элементы от 326-го или 334-го двигателей: для их установки не требуются существенные переделки, в свою очередь система охлаждения или смазки двигателя от крайслеровских движков 70-х устраняют все главные недостатки Волги в динамике. И, конечно, поставить импортный карбюратор (HKS, Edelbrock, Hamann, Minneapolis SA или что-то в этом духе, которое может подойти для Волговского движка, который не является ни огромным масл-карным, ни высокооборотистым малолитражным, как у европейских или тазовских аналогов).

Можно уложиться в 15-20 тысяч рублей (б/у запчасти 70-х годов выпуска стоят весьма дешево, основной тратой $ станут карбюратор и мозги).

Вообще всем, кто собирается сделать из 24-ки Дрэг аппарат придется столкнуться с горой трудностей. Что хочется сказать сразу - НЕ СТОИТ ПРОБОВАТЬ ГОНЯТЬСЯ НА 24-КЕ С МИНИМАЛЬНЫМИ ИЛИ НЕДОСТАТОЧНЫМИ ПЕРЕДЕЛКАМИ!!! ИЛИ БРАТЬСЯ ЗА КАРДИНАЛЬНОЕ ПРЕВРАЩЕНИЕ ЕГО В ДРАГ АППАРАТ ИЛИ АМЕРИКАНСКИЙ КРЕЙСЕР, ИЛИ НЕ ДЕРГАТЬ ЕГО СО СВЕТОФОРОВ. 24-ка была сконструирована для обычной езды и быстро умрет при попытках на ней гонять)))))))))

Желающим переделывать 24-ку для 402 метров - удачи, денег и терпения!!!)) Ведь в принципе корни Масл-Каров в ней присутствуют

rebelz · #85

"быстро умрет при попытках на ней гонять"

это оно может и так. но вот "24-ка была сконструирована для обычной езды" ЭТО НЕ ТАК !)
ЭТО МУСКУЛ КАР НАХ!

я конечно нифигово тут поугарал над постами Таргитая и другими, но ... СТОП!

народ, вы просто не хотите посмотреть на это с другой точки зрения!

а как насчод стоимости машины? Вы все почему-то сразу пытаетесь воткнуть V8 литров 5 !

---------------------
а если рассматривать так: драг авто в катерогии до 50000 рублей?

есть такое направление - поиск противников не по объёму движки, а по бюджету.

я например (может это и глупо, пусть каждый останеца при своём мнении) люблю периодически дёргать со светофора всякие 2101, 2104, 05, 06, 07 (в диком калхозном тюнинге) и порой даже 2110, И КАК ЖЕ ПРИЯТНО ОСОЗНАВАТЬ ЧТО ПОМИМО ТОГО ЧТО Я ЕГО СДЕЛАЛ, ЕГО МАШИНА СТОИТ МИНИМУМ В 2, А ТО И В 3 РАЗА ДОРОЖЕ МОЕЙ!

aviator69 · #86

rebelz пишет:

но вот "24-ка была сконструирована для обычной езды" ЭТО НЕ ТАК !)
ЭТО МУСКУЛ КАР НАХ!

А Запорожец вообще болид для Формулы-1!

rebelz пишет:

я например (может это и глупо, пусть каждый останеца при своём мнении) люблю периодически дёргать со светофора всякие 2101, 2104, 05, 06, 07 (в диком калхозном тюнинге) и порой даже 2110

Особенно, если они и не собирались с тобой тягаться!

gravediger · #87

цитата:
я например (может это и глупо, пусть каждый останеца при своём мнении) люблю периодически дёргать со светофора всякие 2101, 2104, 05, 06, 07 (в диком калхозном тюнинге) и порой даже 2110

они в шоке пропускают бешеного психа на волге