1JZ-GE с АКПП А 340 2001 г.в.

Krenk · #121

Вобщем не нарвится мне как я поставил мотор и его наклон и то что он стоит четко по середине из-за чего не влезает вакуумник и то что он возвышается над балкой! Кароче буду переделывать все заново после того как разберусь с жестянкой! Если кто-то может свести меня с владельцами жезетных волг прошу организховать встречу чтобы я мог глянуть их реализацию крепления Пысы или хотябы с их разрешения дать мне телефон для созвона)! Заранее спс!

Krenk · #122

Был сегодня у Алексея 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003

вдохновился посмотрел все что нужно!

user1002 · #123

А поподробней можно ? :sm12:

user813 · #124

У Лехи есть свой сервис и штук 10 машин. Среди них есть волги. Белую ему построил его друг , бордовую помогал на начальном этапе , потом от услуг друга автор сервиса отказался и набрал другой коллектив. Обе волги с тойотой, но мощность разная. В инете есть видео заездов.

Krenk · #125

1. Белая- мотор 1JZ-GE VVti мощьность 220лс
2. Бардовая- мотор 1JZ-GТE мощьность "280"лс по паспорту :sm3:
3. Бежевая- мотор RB25DET мощьность 250 лс (строится, владелец не алексей))))
4. 3102 -мотор 1JZ-GE 180лс (владелец не алексей)
5. Гелентваген- мотор 1JZ-GE вреде без VVti
6. Jeep Liberti -мотор 1JZ-GE
7 3110- мотор 1UZ (скоро владелец не алексей)
8 Nissan Patrol -мотор VQ30DETT "280" лс (скоро владелец не алексей)

7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003 7003

Всю обратную дорогу ехал вот такой

user664 · #126

японодвиг это конечно хорошо)
но вот сделать твин-чаржед змз 402 - это реально круто))) (осталось только сделать)))

DMAD · #127

японодвиг это конечно хорошо)
но вот сделать твин-чаржед змз 402 - это реально круто))) (осталось только сделать)))

402-й бесперспективен - слишком плохая геометрия. А вот наши V8 - очень перспективны, только ими никто не занимается. Вообще никто!

У моего 523-го расчётная мощность около 230 сил, но это со старым распредвалом, сколько будет с новым валом, с увеличеным на 2мм подъёмом и расширеными фазами - неизвестно, это покажет только диностенд.

user1002 · #128

Про две первые машинки я читал, хорошо когда деньги водятся да ещё автосервис в придачу.Денег за просмотор не взял :) Насколько кардинально отличается твои крепления двигателя от его.

Krenk · #129

юрий писал(а):Про две первые машинки я читал, хорошо когда деньги водятся да ещё автосервис в придачу.Денег за просмотор не взял :) Насколько кардинально отличается твои крепления двигателя от его.

-с 402 даже не стоит заморачиваться!
-про V8 согласен только вот на чарджере твой мотор должен около 500 выдавать
- полностью отличаются у него 1 лапа родная оставлена, а у меня 2 опоры те что на балке у него заново сделаны а у меня из старых!
Щас доварю правый бок и побырому сделаю опоры там ничего сложного потом покажу!

Ivan · #130

Ждем отчетик, желательно чертежи креплений бы конечно)

Krenk · #131

да какие там чертежи все по месту и очень просто, но основные размеры промерию!

Димок · #132

Ага там все из швеллера сделано по месту)))

Krenk · #133

Димок писал(а):Ага там все из швеллера сделано по месту)))

ща еще немного жестянки и тоже за швеллером поеду на рынок)))) :sm4:

Димок · #134

Подскажи мне диаметр выхлопной трубы?

Krenk · #135

буду в гараже померию!)))

Димок · #136

внутренний диаметр только)

Krenk · #137

Димок писал(а):внутренний диаметр только)

Блин Димок я свалился с температурой! Может завтра послезавтра схожу померию!

Krenk · #138

померил 49мм внутренний! Но *** труба кривая!

Димок · #139

Отлично на 52-й трубе значет от Волги будет :sm4: С глушителем от ГАЗ-52.

Krenk · #140

я буду трубу варить заново, а глушак чтонить брать от инки плоское и небольшое и разводить на 2 стороны! :)

Krenk · #141

Оживим темку!))))

Вобщем после практически 12-и часов непрерывной ебли с опорами я наконецто сделал к онечный вариант

Правая нижняя

левая нижняя сбоку

л\н сверху

л\н спереди

л\верхняя сбоку ( та что на моторе)

л\в спереди

стороны указаны еслисстоять перед машный глядя на двигатель!)))

madelk · #142

как дальше идут дела?

Krenk · #143

Пряник · #144

а звук у этого движка один фиг волговский )))

Krenk · #145

а если подумать!? То звук не у движка, а 2-х волговских глушаков!))) Оно кстати и к лучшему не так палевно!)))

N2O · #146

а от 105ой подвеска такой двигатель выдержит я имею в виду по весу, ты просто выбрал шкворня или это чем то объясняется. И твоё мнение по поводу если на 105ю подвеску поставить таётовскую v6 выдержит ли она её?

#147

всё прекрасно выдержит. по поводу вопроса вольвомост. да, там тоже 5*108, только вылет немного другой.

Krenk · #148

Шкворни поставил потому что халява была, накоплю на шары поставлю шары, все нормально выдержит мотор весит не многим больше 402 и меньше 406 счего вдруг она должна не выдержать!?

xzx · #149

А у меня вопрос по постановке такого агрегата на учёт в ГАИ, есть ли какие-нибуть сложности с этим делом?

hasem · #150

2. Бардовая- мотор 1JZ-GТE мощьность "280"лс по паспорту :sm3:

Интересно что у него с мостом задним