Стеклопластиковые детали

Krenk · #31

Плотник писал(а):Никто не спорит,суть не в выполненой работе,а дальнейшей эксплуатации.Смолы долго немогут держать форму,от перепадов температуры начинает плавать и коробиться.Во всяком случае те люди,которые делали кузова из стеклопластика ещё 30 лет назад,пака не придумали как улучшить свойства стеклоткани,обработанной эпоксидной смолой.

Здесь вроде ни кто не говорил про стеклоткань и эпоксидку это прошлый век! полиэфирка стекломат и всякие армирующие сетки уже давно в ход идут, а вы все по старинке эпоксидка, эпоксидка!

Плотник · #32

Krenk писал(а): Здесь вроде ни кто не говорил про стеклоткань и эпоксидку это прошлый век! полиэфирка стекломат и всякие армирующие сетки уже давно в ход идут, а вы все по старинке эпоксидка, эпоксидка!

Димок писал(а):Есть у нас один человек который изготовлением обвесов из стеклопластика занимается.

Димок · #33

нет там стеклоткани уже писал же. Стеклонити длиной 5-10 см используются в качестве наполнителя.

Punk24 · #34

Говорю вам полеретановая смола на порядок выше.она эластичность придаёт,эпоксидная твердеет как камень в последствии трескается

лысый885_74 · #35

Punk24 писал(а):Говорю вам полеретановая смола на порядок выше.она эластичность придаёт и твердеет как камень в последствии трескается

Трескается? А чего ты на работе из нее делаешь?

Punk24 · #36

Зимой полеуретан себя ведёт точно лучше.а на работе я проводки провожу и циферки считаю

лысый885_74 · #37

эпоксидка то да, полное г. не годиться для таких целей.

Punk24 писал(а):а на работе я проводки провожу и циферки считаю

а при чем здесь "полеретановая смола"?

Димок · #38

Вы че по кругу то обсуждаете одно и то же

Про смолу написал - не ЭПОКСИДНАЯ она.
Стеклоткань не используется! Используются стеклонити.

Панель капота сделанную этим человеком гнул почти пополам!!! Так что ни о каких трескающихся деталях речи не идет.

sergey · #39

Стеклонити (они же - стекловолокно) являются наполнителем. Связующим элементом является эпоксидная смола (+отвердитель). Не ломается потому, что добавлен пластиффикатор.
Эпоксидная смола в сочетании со стеклотканью или стекловолокном гараздо прочнее полиэфирной смолы (но более токсична и дорога).
Прочнее потому, что пропитывает и разъедает стеклоткань (стекловолокно), становясь монолитом.
Полиэфирка менее устойчива к агрессивным средам (хотя дешевле и менее токсична), обладает меньшей прочностью.
Есть ещё углепластик. Но изделия из него очень дороги и в ширпотребе не используются.
Других вариантов пока не существует.

Mizantrop · #40

http://www.zr.ru/articles/50105

Еще одна хроническая болезнь «Волги» – грязь, собирающаяся сверху на бензобаке. Вымыть ее оттуда, не сняв бака, невозможно, а оставить нельзя – бак и днище багажника ржавеют. Здесь взяли на вооружение опыт бывалых «волгарей»-таксистов – перед баком закрепили шторку из прорезиненной ткани (см. фото). Теперь и грязь туда не попадает, и полость проветривается.

А можно такую штуку

типа подкрылков вылепить и закрывать переднюю часть бензобака, закрепив на саморезах, или для таких условий материал не пойдет?