Ремни генератора - в чём отличие?

Наиль · #1

Вобщем дошло дело до замены ремней, на руках имею пару обычных родных с гладкой внутренней поверхностью и пару с зубчатой поверхностью такой же длинны.

Какие ставить на 24Д и в чём их разница вообще??

Названия тем и начало предложений с большой буквы!!!! MG.

#2

зубчатые не проскальзывают, если что

Странник · #3

Есть у них и еще один плюс - зубчатые ремни требуют значительно меньшего предварительного натяжения, чем клиновые, а значит, меньше нагружают валы и подшипники.

#4

Ставь зубчатые, у меня сейчас стоят шкивы под один ремень, с зубчатым этого хватает.

Наиль · #5

блин, зубчатый всего один у меня оказывается

а можно один такой, один такой поставить? или им разный натяг нужен, значит надо одинаковые ставить?

#6

Если они одного размера, натяг должен быть одинаковый. Простой ремень, чтобы не проскальзывал по шкиву, слегка смажь графитной смазкой.

Странник · #7

Просто поставь один зубчатый. Клиновый быстрее вытягивается и от него толку не будет.
А вообще про ремни здесь

Наиль · #8

спасибо большое за советы

наверное действительно просто один зубчатый поставля, а клиновой в багажник кину на всякий случай

Странник · #9

Наиль писал(а):а клиновой в багажник кину на всякий случай

Правильно! Запас не мешает. У меня тоже один из старых в багажнике лежит. В случае чего до магазина или до дома доеду.

#10

а что такая проблема потратить 250 р на новые нормальные ремни ?....

Наиль · #11

TANKER писал(а):а что такая проблема потратить 250 р на новые нормальные ремни ?....

нет проблемы, просто у меня новые разные лежат, отдавали вместе с машиной, когда покупал

зачем мне лишние покупать??? поставлю просто один зубчатый, а клиновой кину в запас

Лосяш · #12

думаеться мне не спроста конструктора 2 ремня придумали. ставь 2

#13

на одном ездить нельзя вообще-то

Странник · #14

ГАЗель-же ездит на одном.
Во-первых: два ремня потому, что были только клиновые и один буксовал. В принципе и сейчас буксует.
Во-вторых: зубчатый ремень несколько прочнее и меньше вытягивается, а следовательно справится и в одиночку.
В-третьих: сорвавшись, один ремень срывает и второй.

#15

На одном ремне можно ездить, если шкив одинарный.
Если шкив под два ремня, то и ставить надо оба. Один может просто порвать.

СержНовоч · #16

iguana01 писал(а):На одном ремне можно ездить, если шкив одинарный.
Если шкив под два ремня, то и ставить надо оба. Один может просто порвать.

Не вижу логики! Если Газели и УАЗы имеют шкив под один ремень - то это нормально, а у нас на 2 - и сразу порвет?!

#17

Логики нет, ездил как-то с одним ремнём, второй отдал товарищу временно, так его в первый же день порвало.

СержНовоч · #18

Значит время пришло!

Master General · #19

я пять лет на одном ремне. Запасной в багажнике. Ниче не рвется и помпа ходит. Буксов не замечал.

KarpovVC · #20

я пять лет на одном ремне. Запасной в багажнике. Ниче не рвется и помпа ходит. Буксов не замечал.

Подерживаю. Прошел больше 100т.к., все на одинарном ремне, хватает на 15-20000км.

Лосяш · #21

Блин, на рабочей газели ремень рветься с завидной периодичностью. именно тогда когда надо менять по мануалу.2 ловчее чем один.однозначно!если только не поставить широкие шкивы под большой ремень. кстати никто не заморачивался установкой широкого шкива с целью перейти на один широкий ремень.

Наиль · #22

в итоге поставил 2 зубчатых
пробег 100 км - полёт нормальный