Вибрация руля при торможении

[Ioshka]

Расскажу предыстроию проблемы. Долго ездил с заклиненым РТЦ на правом колесе (знаю что дурак ). Через тысячу км пробега появилась отдача в тормозную педаль при торможении. Потом потекла тормозуха. Поменял сразу: 4 РТЦ, комплект колодок, тормозные трубки, шланги. Оставил старые барабаны.
Тормоза исправились. Но появилась сильная вибрация руля при торможении на скорости выше 30 км/ч.

Возникли вопросы:
1. Это вызвано неравномерным (элипс, эксцентрик) износом барабана?
2. Притрутся ли барабан/колодки? Как скоро? Или сразу проточить/заменить?
3. Взаимо заменяемы ли передние/задние барабаны? Хочу временно поменять пока не делал задние томоза.

[Mels]

Это наверное барабаны неравномерно сточились. А накладки на колодках правильной длины?
Кстати, скрипа нет при торможении?
Передние и задние барабаны одинаковы.

[Ioshka]

Колодки правильные с 250мм накладки, так как менял только спереди (пока). Металлического скрипа нет. Прослушивается слабый звук похожий на "проскальзывание" колодки. Эксцентрики в старых колодках сидели хорошо, а в новых свободнее (диаметральный зазор). Не может это еще влиять??? Тогда может и опорные пальцы с ходу поменять???

Похоже что овал барабана. Вопрос: На сколько максимально можно проточить барабан???

Также при прокачке заметил, что колодки при нажатии на педаль тормоза (герметичная система усилие на педаль 15 кгс) сильно деформируют барабан (около 1мм на сторону). Свидетельствует ли это о его износе (по толщине фрикционого пояса)???

[Mels]

Очень интересно... Вообще по идее барабан не должен деформироваться.
Насколько его можно максимально проточить, точно не помню, но это в книге написано.
Но мне кажется, если он деформируется, лучше его заменить от греха подальше.

[Латыш]

Расточка тормозного барабана допускается до 281,5 мм.

[Ioshka]

Спасибо, померяем .

[Mortis]

Барабан лучше поменять. Если раскаленную колодку оставить прижатой к диску \ барабану происходит внедрение в металл материала накладок с попутным легированием (ибо материал содержит углерод) поверхности барабана в пятне контакта на определенную глубину. То есть на барабане появляется пятно более износостойкого металла, которое по мере стирания остальной поверхности превращается в торчащий островок. Его можно сточить не станке, но неизвестно, на какую глубину легировался металл - если больше глубины проточки, то островок через какое-то время образуется снова.

[Ioshka]

Mortis. Поверхность гладкая. Больше похоже на элипс. Раньше с одним РТЦ на колеса шла отдача в педаль тормоза (хотя руль не тресло ... ) значит был либо эксцентрик в установке барабана (что сложно), либо элипс фрикционной поверхности барабана (частоту отдачи не сопоставлял с частотой вращения колеса, тогда было бы ясно). Со стороны тормозного щитка элипса нет, тоесть грань барабана является эквидистантой грани тормозного щитка.

... внедрение в металл материала накладок с попутным легированием (ибо материал содержит углерод) поверхности барабана в пятне контакта на определенную глубину ...

Ну это конечно не легирование. Скорее цементация. Или схожий процесс. Но для этого и температура нужна выше температуры эвтектоидного превращения (около 730 град С) феррит/аустенит (барабаны вроде из чугунины). Хотя мои познания в материаловедении слабы.

Вобщем наверное разорюсь, куплю новые барабаны. А то после интенсивного торможения на трасе с 90 км/ч вибрирует весь корпус и ощущение что руль оторвет. При этом наверное, такая вибрация плохо сказывается на рулевом???

[Ioshka]

Купил новые барабаны. Поставил. Вибрация почти отсутсвует. Может уменьшиться когда притруться колодки.

Расточка тормозного барабана допускается до 281,5 мм.

Старые барабаны были 284 и 285 мм. Похоже что они реально на выброс. Новые барабаны около 278.5-279.0 (+/-). В принципе проблема оказалась тривиальной. Спасибо всем за советы.

[Zlobnyy Vint]

У меня такая же проблема - при торможении с большой скорости машину начинает трести как при посадке самолета. Еще усугубляется уводом в левую сторону. В планах замена барабанов и тормозных колодок.

[Ioshka]

Поездив так 30 км побежал (сверкая пятками) покупать новые барабы. Ну нафиг такие "посадки"...

[Master General]

Барабаны должны протачиваться со ступицами. Передние барабаны очень тяжело угадать чоб не трясло. Вибрация со временем только усилится. Дело в том что ступица может слегка восьмерить. Попробуй отчистить посадочную поверхность барабана и ступицы чтоб плотно село. Если при прокручивании барабана после сборки есть неравномерное заедание то оно будет трансформироваться в вибрацию при торможении. В результате колесо которое вибрирует хуже тормозит и быстрее изнашивает колодки.

[Ioshka]

Спасибо. Покрутим. Хотя посадочный фланец на ступице очистил. И по ощещениям при плавном торможении нет рывков.

[Hellcat]

можно штангенциркулем померить в нескольких местах на предмет эллипса...

[Ioshka]

В смысле старые. В принципе можно (найдя длинный штанген). Это скорее всего подтвердит что вибрация была вызвана кривизной барабана. Так как новый проблему устронили (почти). Я думаю, что легкая вибрация сохранится до тех пор пока не приработаются колодки парой, так как если на одно колесе одна колодка тормозит лучше, а другая хуже то будет возникать сила между барабаном и тормозным щитом с центром приложения не совпадающим с осью вращения - отсюда и вибрация. Подожду пробега в 200 км, тогда и буду думать дальше.