Правильно ли я понимаю различия решений тормозов 2401 и 2410

[vsespb]

верно ли

- на 2410 колдун гораздо нужнее чем на 24ке, т.к. там если воздух в одном из контуров, или износ колодок итд давление в контурах
будет разное, следовательно тормозное усилие на задние тормоза может оказаться гораздо выше конструктивных. а на 24ке давление в контурах
всегда одинаковое.

- на 24ке если делитель включён. он может "по ошибке" (завоздушенность) отрубить только один контур (передний или задний). но никак не оба сразу. (т.к. поршенёк не может быть сразу в двух контурах он же короткий итд)

- как отказывает делитель на 24ке ? резко или постепенно, когда лампа неисправности загорается до того как отказал или после ?

[Газ-2401-78]

- как отказывает делитель на 24ке ? резко или постепенно, когда лампа неисправности загорается до того как отказал или после ?

У меня отказывал два раза, оба резко. Первый раз я затормозил перед ж/д переездом и тронуться не смог-заклинило зад, второй раз, как я уже писал в соседней теме, просто внезапно педаль колом и тормозов нет. Лампа зажглась уже после. Оба раза ситуации исправлялись открытием на два оборота клапана

[vsespb]

Хм. Ужас =(
Странно, теоретически быть так не должно ведь.
Может один из контуров был не рабочий, второй отрубился.

[Master General]

- на 2410 колдун гораздо нужнее чем на 24ке, т.к. там если воздух в одном из контуров, или износ колодок итд давление в контурахбудет разное, следовательно тормозное усилие на задние тормоза может оказаться гораздо выше конструктивных. а на 24ке давление в контурахвсегда одинаковое.

Не верно, у 2410 меньше площадь поршней заднего цилиндра тормозов, соответственно удельное давление меньше, но количество жидкости для рабочего необходимо меньшее. Давление в контурах 2410 одинаковое, если давление в одном из контуров упало то все усилие ноги и усилителя перенесется на рабочий контур (в пределах наличия жидкости в ГТЦ). У 24 вообще одноконтурная система. Условную двухконтурность дает делитель.

- на 24ке если делитель включён. он может "по ошибке" (завоздушенность) отрубить только один контур (передний или задний). но никак не оба сразу. (т.к. поршенёк не может быть сразу в двух контурах он же короткий итд)

Если делитель засорен то реальна ситуация с блокировкой обеих контуров. Это когда поршня делителя заедают. Ситуация редкая но реальная. Педаль колом, а тормозов нету.

- как отказывает делитель на 24ке ? резко или постепенно, когда лампа неисправности загорается до того как отказал или после ?

на 24 делитель отказывает от засора (грязная тормозная жидкость), отсутствие промывок системы в течении многих лет. Лапочка загорается от сигнального устройства - не путайте его с делителем. Делитель имеет два раздельных поршня с манжетами 32 мм. Сигнальное устройство - один поршенек который толкает шарик в лягушку.

[vsespb]

ну, например, если в переднем контуре появился воздух - относительно много. то давление в рабочем заднем контеруре получится, например, в 2 раза больше чем в переднем. и зад заблокируется раньше переда.
(это без колдуна)

на 24ке без колдуна такого быть не может.

разве не верно ?

на 24 делитель отказывает от засора (грязная тормозная жидкость), отсутствие промывок системы в течении многих лет. Лапочка загорается от сигнального устройства - не путайте его с делителем. Делитель имеет два раздельных поршня с манжетами 32 мм. Сигнальное устройство - один поршенек который толкает шарик в лягушку.

я имел ввиду случай когда делитьель отказывает от просто воздуха в системе. т.е. неудачная его конструкция, из за которой почти все от него отказываются (открывают клапан).

[Газ-2401-78]

Если делитель засорен то реальна ситуация с блокировкой обеих контуров. Это когда поршня делителя заедают. Ситуация редкая но реальная. Педаль колом, а тормозов нету.

Именно так и было. Я после перехода на систему 2410 ради интереса разобрал делитель, так несмотря на ежегодную замену жидкости грязи там было ого-го. Видимо от того, что в ГТЦ и рабочие цилиндры мы все-таки периодически лазаем, а в делитель, сигнализатор и ГВУТ только когда они умрут.