Анкета Mortis

[esveka]

Короче, чтобы стать гонщиком, надо вертолетные "дицке", ободранный салон, заглушенный малый круг и маленький акк.) А еще какую-нибудь солянку из рессор.

[DMAD]

Камеры сгорания практически без доработок, только на краях небольшие выточки. Не знаю чего они этим хотели добиться.

Это вытеснители пиздили по головке на перекладках - инфа 100%. Посмотри - там не выборка фрезой, а наклёп.

[Mortis]

436
Сделали где-то партию. Сибирались несколько штук на продажу привезти, но что-то не срослось.

-- 15 июн 2012 7:16 --

DMAD
Тогда почему только в этом месте?

Кстати замерил диаметр шарика на хундайской штанге - 11мм.

[RAV_21]

Больше заинтересовали шкивы под поликлин.

[George]

Товарищ один из Латвии обещал передних фартуков на продажу договориться привезти но чето у него со спарцменами тоже не срослось пока что

[436]

Товарищ один из Латвии...

Хочу такой фартук.

-- 15 июн 2012 10:00 --

DMAD, а может не от вытеснителей, а для них спецом сточено? Если бы

вытеснители пиздили по головке

- развалился бы мотор нах!
С противоположной стороны камеры сгорания тоже есть, только меньше и не так заметно.

[Sebastian]

Фартуг бы хотя бы один, а там копипаст сделать не проблема...

[esveka]

Фартуг бы хотя бы один

Парни.... Оно вам надо?

[DMAD]

Тогда почему только в этом месте?

Потому-что именно в этом месте неверно расчитали радиус скругления вытеснителя и камеры сгорания.
У 402-х головок легко может быть смещение отверстий шпилек на 2-3мм в любую сторону. Если вытеснитель сделан без запаса - может касаться стенок камер сгорания и плоскости головки.

а может не от вытеснителей, а для них спецом сточено?

Ещё раз говорю - там не выточки, а наклёпы. На задней части вытеснителей на фото - тоже видны белёсые каймы на фоне чёрного нагара.

- развалился бы мотор нах!

Не развалился бы. Мотор успешно перемалывает гайки, куски свечей и т.п. - в обычной эксплуатации. Даже выпавшие сёдла и оборвавшиеся клапаны выводят мотор из строя не сразу.

Могу рассказать, из-за чего это происходит.

[Колобок]

рассказывай, чего тянуть, думаю Олег не против будет.

[Хромов]

Никто не будет против)

ПЫ.СЫ.: "хорошо" по механике газа) Я сегодня праздную.

[DMAD]

Про неточности при изготовлении деталей я уже говорил. Потом:
1. При перекладке поршень качается на пальце - то один, то другой край преподнимаются, это особенно выражено у кованых поршней из-за большого зазора.
2. При перекладке поршень упруго деформируется.
3. При достижении ВМТ/НМТ шатун упруго деформируется.

Чем длиннее шатун и больше компрессионная высота поршня - тем больше выражены эти явления. Как ни удивительно - мотор прокручивается без заклиниваний, следов ударов при ручной прокрутке нет, а при работе - поршни набивают следы на головке.

[Хромов]

Шатун деформируется - в смысле сжимается и вытягивается?

[Колобок]

врядли расширяется и сужается.

[DMAD]

Да, упруго сжимается и растягивается. Это в основном, но скорее всего ещё присутствуют изгибающий и скручивающий моменты.

[Mortis]

Nescafe явно свои баночки спецом с прицелом на использование во впускных трубопроводах проектирует: новые заужены в середине, то есть если вырезать дно, получится диффузор. То есть если туда впаять штуцер вентиляции картера, сосать будет лучше :).

[Хромов]

Mortis, ты потом сделай так, чтобы не было палевно, что это баночка из-под кофе) Эт даже не смешно

[Mortis]

Я свои уже покрасил :).

[Frol]

Про неточности при изготовлении деталей я уже говорил. Потом:
1. При перекладке поршень качается на пальце - то один, то другой край преподнимаются, это особенно выражено у кованых поршней из-за большого зазора.
2. При перекладке поршень упруго деформируется.
3. При достижении ВМТ/НМТ шатун упруго деформируется.

Чем длиннее шатун и больше компрессионная высота поршня - тем больше выражены эти явления. Как ни удивительно - мотор прокручивается без заклиниваний, следов ударов при ручной прокрутке нет, а при работе - поршни набивают следы на головке.

Растягивается шатун?!!!! Да Вы батенька ЕРЕТИК! )))

Да, все так. проверил на своей шкуре. Перепутав шатуны на американском дизеле. Двиг стучал только после прогрева и только под нагрузкой. Причем на ХХ без нагрузки горячий не стучал, при приложении нагрузки- стучал только через 1-2 минуты. Инженер с завода объяснил что шатун нагревается сильнее под нагрузкой из-за возросших нагрузок и поэтому в ВМТ удлинялся сильнее. А удлиненные шатуны были от сильно форсированного по наддуву двигателя, ибо сжатый воздух при сжатии не давал настолько удлинниться шатуну и двигатель был не настолько быстроходный.

ЗЫ Да, и жидкость оказывается сжимаема ) При увеличении оборотов дизеля увеличивается угол опережения впрыска железных моторов ибо скорость распостранения давления в жидкости конечна.

[СержНовоч]

При увеличении оборотов дизеля увеличивается угол опережения впрыска железных моторов ибо скорость распостранения давления в жидкости конечна.

Считается , что это необходимо из-за ограниченной скорости вылета факела из форсунки, перемешевания с воздухом, воспламенения, распространения пламени ... что-то типа того.

[Hellcat]

Nescafe явно свои баночки спецом с прицелом на использование во впускных трубопроводах проектирует: новые заужены в середине, то есть если вырезать дно, получится диффузор. То есть если туда впаять штуцер вентиляции картера, сосать будет лучше :).

Mortis, привет. Подскажи, ты как-то просчитывал диаметр впускных патрубков от банок воздушных фильтров до дросселей? До какого рабочего объема мотора хватит волговских "бочонков"?

[Mortis]

Неа, влепил как влепилось. Думаю, что-нибудь как минимум трехлитровое потянет вполне.

[esveka]

сосать будет лучше :).

Я, когда штуцер впаивал, то все ж отдал предпочтение незауженной баночке.)) Может, через зауженную сосать лучше будет, а может, пропускную способность ограничит. Херня, конечно, но "лишь бы не хуже"

[Hellcat]

Неа, влепил как влепилось. Думаю, что-нибудь как минимум трехлитровое потянет вполне.

Пасибо))

[George]

Волговский бочонок, в собранном виде, ограничивает слегка взбодрённый 406 примерно на 7% по мощи соотв. на 6000 оборотах.

[Колобок]

Это со снятым низом или в сборе?

[esveka]

ограничивает слегка взбодрённый 406 примерно на 7% по мощи

Блин, 7 - это очень много.

[Hellcat]

Волговский бочонок, в собранном виде, ограничивает слегка взбодрённый 406 примерно на 7% по мощи соотв. на 6000 оборотах.

А 7% по сравнению с чем? Нулевик, или вообще без фильтра?

Получается, на 4,6 до 3000 рпм в разобранном виде он сильно не повредит...

[George]

По сравнению с располовиненным. Аналогично большое сопротивление дает резиновая гофра вместо прямого или изогнутого патрубка. По прикидкам у того опытного 406 было порядка 150лс. На своем 402 разницу если и замечал то между 3500 и 4500 и на уровне помыл машину протер фары.

[Hellcat]

Ясно, то есть душит не сам фильтр, а особенности распространения воздушного потока в бочонке. Хотя проходное сечение двух входных отверстий всяко больше выходного отверстия. Попробую бочонок вообще срезать, оставив только планку под уплотнитель, выходной и штырь...