Анкета Mortis

[novator55]

Кстать по словам хозяина форд с солексом ехал веселее, чем с этой однокамерной шляпой. Хотя мож просто шляпа была разрегулирована

[Сергей 33021]

заслонки относительно отверстий переходной системы.

Для карбюратора К-135 при полностью закрытой дроссельной заслонке верхняя кромка заслонки должна совпадать с нижней кромкой отверстия. Допускаемое отключение ±0,1 мм.
Отсюда http://zil130-131.ru/gaz-53/sistema-pit ... rbyuratora
нормально
и исчо Это значит, что подача топлива через распылитель ускорительного насоса должна начинаться одновре­менное началом хода дроссельных заслонок. Допустимое запаздывание не более 5°
отсюда http://zil130-131.ru/gaz-53/texnichesko ... yurator-ii
и исчо http://zil130-131.ru/gaz-53/sistema-pit ... arbyurator
поизучай пригодится

[нормально]

да ладно,все подходит

вот сейчас прямо, взял К124, вывернул ГТЖ, померил резьбомером шаг - 1мм. тут же выкручиваю из К135 - шаг 0,75мм.

Уровень попробуй повыше сделать. И проверь положение заслонки относительно отверстий переходной системы.

уровень чуть выше отметки стоит, клапан уникаровский. а вот с положением заслонок непонятки - при полностью закрытых заслонках, дырочки на 2/3 выше заслонки. если же выставить винтом количества требуемый для работы зазор - они находятся как раз напротив торца заслонки или даже чуть ниже.

поизучай пригодится

этой книжкой руководствовался при сборке и настройке

[Сергей 33021]

вывернул ГТЖ, померил резьбомером шаг - 1мм. тут же выкручиваю из К135 - шаг 0,75мм.

Меряй не меряй а мне можешь не рассказывать что гтж от к-124 к-129 к-131 не подходят на к-135 и соотвественно к-151,ок

при полностью закрытых заслонках, дырочки на 2/3 выше заслонки

исЧо раз при полностью закрытой дроссельной заслонке верхняя кромка заслонки должна совпадать с нижней кромкой отверстия. Допускаемое отключение ±0,1 мм.
можно подогнуть,хотя очень редко встречается чтобы не совпадало

если же выставить винтом количества требуемый для работы зазор - они находятся как раз напротив торца заслонки или даже чуть ниже.

ни фига се обычно там зазор то делаеца с толщину газетного листа,хватает этого,и прекраснейшие холостые

-- Вс дек 02, 2012 23:04 pm --

руководствовался при сборке и настройке

невнимательность
невнимательность
невнимательность
невнимательность
и стопицоттыщумульон раз уже известно что гтж 330 мало
а 380 много

[нормально]

Меряй не меряй а мне можешь не рассказывать что гтж от к-124 к-129 к-131 не подходят на к-135 и соотвественно к-151,ок

весомый аргумент...хотя жиклёр можно и молотком забить, вы правы.

а моторы у всех разные, кому 380 много, а кому в самый раз. лямбда покажет.

[Сергей 33021]

хотя жиклёр можно и молотком забить, вы правы.

Канешна прав,ну про молоток не знаю а вкручиваюца и выкручиваюца они конечно же отверткой,просто каг бэ тут малехо глупо упорствовать говоря что жики то невзаимозаменяемые

лямбда покажет.

..И все равно потом вкрутишь 340-350

[тристан]

Друзья попалась мне статья на сайте http://oppozit.ru/article67673.html ,если верить таблице которая есть в статье то оптимальный диаметр дросселя карбюратора у нас должен
быть в пределах от 30 -до 35.5 ,да и посмотрев буржуинские машинки была такая машинка Opel Commodore с обьёмом двигателя 2.5 литровый шестицилиндровый мотор, мощностью 115 л.с. (при 5200 об.), объемом 2490 куб.см. Максимальная скорость с таким мотором - около 175 км/ч. Опель Коммодор С выпускался с марта 1978 года по август 1981 года, после чего было принято решение о сворачивании выпуска автомобилей этой марки,Карбюратор применялся на ней Zenit35|40 c диаметром дифузоров
1 камера -26 ,
2 камера -32 .
Простите за флуд друзья ,но очень хочется выслушать мнение Олега ,он наверное как никто знает все нюансы эти.

[Mortis]

novator55
С каким именно солексом?

нормально
С дырками все ок, а уровень попробуй догнать до верхней четверти окошка.

тристан
Мое мнение изложено в ФАКе ("Альтернативные карбюраторы для 402") и в общем-то совпадает :). Но на Оппозите, насколько я понимаю, имеются в виду карбы постоянного разрежения, а это немного отдельный случай.

[Хромов]

Mortis
Наша промышленность не выпускала карбов постоянного разрежения) И вряд ли многие пытались ставить такие на папазиты.

[Mortis]

Хромов
Это как - не выпускала? А родные оппозитовские к-63 это что?

[Хромов]

Э-э... Там же просто плоские заслонки с приводом от троса

[Колобок]

Хромов
Это как - не выпускала? А родные оппозитовские к-63 это что?

обычные карбы, у карбов постоянного разряжеия вторая заслонка от разряжения открывается, а там тросиковая.

[Mortis]

по-моему мнению, постоянное разрежение = переменное сечение диффузора, независимо от привода. И в статье, похоже, имелся в виду именно максимальный диаметр этого самого диффузора потому что с фиксированным я ХЗ как размер дросселя может влиять на распределение момента по оборотам.

[Хромов]

Мортис, вот я с тобой не согласен, но хочу послушать, что еще люди скажут.

[Sebastian]

К-63 - шиберный карбюратор переменного разрежения.

по-моему мнению, постоянное разрежение = переменное сечение диффузора, независимо от привода.

Карбюратор постоянного разрежения (CV – constant velocity). В целом, CV-карбюратор очень похож на карбюратор шиберного типа. Основное отличие заключается в том, что дроссель заменен поршнем, положение которого в диффузоре определяется не поворотом ручки газа, а разностью давлений воздуха в диффузоре и атмосфере.

[Hellcat]

Меряй не меряй а мне можешь не рассказывать что гтж от к-124 к-129 к-131 не подходят на к-135 и соотвественно к-151,ок

весомый аргумент...хотя жиклёр можно и молотком забить, вы правы.

а моторы у всех разные, кому 380 много, а кому в самый раз. лямбда покажет.

А в сторону зажигания копать не пробовал? Провалы лечатся бесконтактным зажиганием - при мощной искре на небольшие косяки в смеси пофиг.

[Сергей 33021]

Провалы лечатся бесконтактным зажиганием - при мощной искре на небольшие косяки в смеси пофиг

Истинно так и есть,искра аж как сварка дуговая

[Колобок]

по-моему мнению, постоянное разрежение = переменное сечение диффузора, независимо от привода. И в статье, похоже, имелся в виду именно максимальный диаметр этого самого диффузора потому что с фиксированным я ХЗ как размер дросселя может влиять на распределение момента по оборотам.

в том то и смысл, что то самое постояное разряжение создаётся никак не за счёт тросикового привода, а за счёт управления дроссельной заслонкой неким механизмом, который не даёт этому разряжению изменятся.

[ToutRid]

Приветствую Мортис)с великим удовольствием прочитал твою анкету-восхищен)
Ты писал про цилиндры сцепления с ГАЗели Бизнес,якобы не будут поставляться в запчасти,сегодня видел в Екб рабочий ~600р,главный ~400,у вас все еще в дефиците?

[Mortis]

Обзавелся форкамерной башкой в сборе, а заодно по случаю прикупил у Суворова 417-ю с "грушами". Буду изучать :).

[Mortis]

На Авите зиловский четырехкамерник барыжат: http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_ ... _117315657

Десятка, однако.

[Scy.thian]

Десятка, однако.

За десятку мог-бЭ и помыть.
Хотя карб знатный походу, но десятка... Однако...

[ed101utf8]

Scy.thian этот карб один в один слизан с какого-то американца (тут на форуме рассматривали этот вопрос). Наверняка при цене в десятку интересней со штатов новый притянуть.

[Сергей 33021]

Десятка, однако.

можно два к-114 взять еще и обмыть хватит
люди денеХ хочють

[Scy.thian]

этот карб один в один слизан с какого-то американца (тут на форуме рассматривали этот вопрос).

Холлей?

Бытующее мнение, что карбюраторы - прошлый век, начисто разбиты американской компанией Holle. Их "доминаторы" и "мстители" действительно оправдывают свои названия. Красивые и сложные, они способны вдохнуть в огромные двигатели американских дредноутов больше 1000л.с. Это вам не копейка карбюраторная.

[Lady Isabel]

Mortis, пирометр ещё не опробовал в деле? Любопытно...

[Mortis]

Дело у меня начнется после переезда, сейчас свободного времни хватает только на то чтобы с работы до дома доехать.

[Lady Isabel]

Крепись! :) Скоро длинные-предлинные каникулы :)

[Суворов]

На Авите зиловский четырехкамерник барыжат: http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_ ... _117315657
Десятка, однако.

можно и дешевле найти http://www.retro-car.ru/index.php?optio ... ow&id=9585

кстати, они разные бывают К-259, К-261, К-254, К-255
в чем отличие информации мало..
есть смысл поискать К-255, им одно время оснащался ЗИЛ-133
описание работы с разрезом их есть в этой книге http://publ.lib.ru/ARCHIVES/R/RUBEC_Dmi ... _D.A..html начиная со страницы 207.

[Сергей 33021]

кстати, они разные бывают К-259, К-261, К-254, К-255

Только жалко их выпустили в очень ограниченном количестве
вообще история умалчивает но вот на кобре,догонялке зиловской стояли вроде 4 карба мкз 85
фиг нагуглишь а интересно очень