Анкета DMAD

[DMAD]

Неделю назад приснился сон, будто у Форда сгнила жопа, и её начисто снесла ГАЗель, а за рулём был Валдис Пельш.

Сон в руку, блeaть!


http://s52.radikal.ru/i137/1208/18/75b3ac77f9e3.jpg

[24-10 '91]

На какое время перематывать?

[Lady Isabel]

На какое время перематывать?

Кажется, на 2:00 будет нормально.

DMAD, печально :(

[ed101utf8]

Надеюсь Дмад это просто так не оставит, а найдет и покарает виновника.

[DMAD]

Ололо! У Форда окончательно помер двигатель! Как уже знаете, после перегрева во время перегона полопались компрессионые кольца. Но два цилиндра ещё более-менее работали.
Вчера возвращаюсь с работы, уже перед поворотом в микрорайон мотор стал терять обороты, и на самом перекрёстке заглох. еле запустился, испустив облако чёрно-сизого дыма. На высоких оборотах и со страшной вибрацией еле дотянул до дома. Только заполз на парковку, и сразу заглох. Больше вчера двигатель не запустился.
Сегодня с товарищем с помощью дизельного Фолькса-Транспортёра оттащили Форд на работу - впереди переборка двигателя.

Двигатель будет собираться на 406-х поршнях, степень сжатия 7,0 - под компрессор. Сам компрессор и другой ЭБУ - попозже.

[DMAD]

Вчера состоялось анатомирование трупа Форда - мотор был разобран прямо на служебной стоянке, к середине дня под капотом остался только блок с поршневой, коленвалом и поддоном, уже без креплений и открученный от коробки - просто лежал на балке. Машина была отбуксирована под тельфер, где остатки останки мотора были успешно извлечены наружу.

Вскрытие показало - износ цилиндров эллипсом, с выработкой в верхней части до 1мм. Сломано только одно верхнее компрессионное кольцо - в 4-м цилиндре, остальные кольца целы, но потеряли упругость. Поршни деформировались от перегрева, и палец стал подклинивать в бобышках.
По головке - фантастический износ кулачков распредвала - металл сожрало на глубину 2-3мм - такое ощущение, что по кулачкам прошлись наждаком. Состояние клапанов, сёдел, рокеров - не посмотрел.
Шатуны оказались кованые, шатунные вкладыши номинального размера, сильно уставшие, но без задиров, шатунные шейки коленвала визуально впорядке, но нужен промер.

[esveka]

DMAD, вот не сомневаюсь, что сделаешь.

[DMAD]

Да чё там делать? Мотор даже проще чем у классики. Правда, немного по-ебанутому сделаны постели распредвала - их всего три, и распредвал вставляется через заднюю опору. Т.е., чтобы поменять распредвал, надо разобрать верх мотора, снять головку, раскрутить стопор на задней опоре, и вынуть/вставить через неё распердвал, а потом собрать мотор обратно. Чистая порнуха, мсье Форд знает толк в извращениях.

[DMAD]

Немного фото.
Кулачки распредвала доставляют!


Подкапотное.


Останки мотора перекочевали в багажник, передок поднялся, машина стала как-бы намекать, что уже стремится в небеса.

[carman24]

Херра себе! Кулачки реально доставляют!))

[Хромов]

А коленвал промерил?

[DMAD]

А коленвал промерил?

Завтра. Микрометр на даче, и коленвал ещё не вынут из блока. Завтра заберу его и буду колено снимать. Я же вчера и сегодня работал - свободного времени не было. Завтра и послезавтра буду заниматься мотором.

[DMAD]

Сегодня нифига не получилось, по организационным причинам. Завтра. Сейчас попозже поеду за Керхером, сразу завтра отфигачу им всё.

-- 04 сен 2012 22:17 --

Кстати, может кто посоветовать ХОРОШУЮ резину 205*70R14?

[DMAD]

Разобрал мотор полностью, отмыл блок, поддон, всякое по-мелочи.
Коленвал - в шлифовку. Шатунные шейки в номинальном размере, хотя немного и поцарапаны. Коренные - сильно изношены, задран один вкладыш. Так что колено в шлифовку в первый ремонтный размер. Сальники прожрали канавку, как спереди, так и сзади.
Промежуточный вал - сильный износ подшипника в блоке, опять же, сальник выжрал канавку.
Маслонасос не посмотрел - не смог снять, там его крепят хитрые звёздочки, завтра придётся покупать их на авторынке.
Кувалдой были выбиты пальцы, шатуны изучены на предмет возможности завтуливания под 406-й палец. Диаметр фордовского пальца - 24мм, 406-го - 22мм. Втулочку туда как доктор прописал.

-- 06 сен 2012 0:57 --

Шатуние.


Пестец можно заметить невооружённм глазом.

[DMAD]

Ололо! У меня теперь маааааленькая, но собственная лаборатория.
Правда, там никуя нет пока, кроме голых стен. Но это дело наживное - уже натащил туда столов, вымыл всё, прибрал, притащил кое-что из оборудования, в основном своего собственного.

-- 08 сен 2012 21:22 --

Да, про зубы я не рассказывал??

[esveka]

Не, про зубы нет еще) И про гараж. Тока про яму для фундамента)

[BT878A]

DMAD

Кстати, а нет версий почему ино мотор в таком плачевном состоянии? Особенности конструкции или предыдущие владельцы постарались?

[DMAD]

Короче, решил я осуществить планово-капитальный ремонт своего жевательно-кусательно-улыбательногого аппарата. Пошёл к хорошему доктору, она покапалась немного, и надо было кое-что сделать, а в одном зубе - удалять нервы и пломбировать каналы. Первый сеанс прошёл как надо - маленький укол, 30 минут работы, пломба, 5 часов анестезии. Второй сеанс - маленький укол, 1 час работы, восстановленная коронка зуба, 1,5 часа анестезии, боль в месте укола. А вот потом - понеслось...
То, что нас не убивает - делает нас сильнее. С анестезией то же самое - несколько уколов - и выработалась толерантность. В итоге приходилось делать 2-3 укола, и всё равно зубы сохраняли чувствительность. Я бы не сказал, что это боль - просто сильное давление и, что интересно - чувствовалось как бормашина нагревает зуб! отходняк - в виде головных болей и болей в месте укола и нервах, иннервирующих эту область.
Но самое весёлое было впереди - удаление нервов на коренной семёрке. Мышьяк, или что они сейчас применяют вместо него - не помог - зуб болел после закладки пол-дня, но успокоился, и я уже было подумал, что он благополучно помер... Но на следующий день, при снятии закладки выяснилось, что зуб жив. Доктор сказал, что такого ещё не видел - нерв в коронке погиб, но корневой остался жив. А вот дальше было ОЛОЛО ПЫЩ-ПЫЩ! Анестезия в десну, которая не действует, анестезия прямо в каналы зуба, которая действует, но в первую секунду ты лезешь из кресла прямо на потолок, минуя стены. Потом всё было как-бы хорошо, до начала чистки каналов - нервы даже поплескавшись прямо в анастетике сохранили чувствительность. Холодный пот у меня проступает не часто, но это был как раз такой случай. После чистки - передышка и перекись в зуб. Потом - пломбировка - это не больно - нервов в зубе уже нет, специальная насадка с пастой проходит канал и забивает его пастой. Это не больно, пока эта насадка не выйдет сквозь канал в челюсть, где ещё торчат всё ещё живые остатки нервов. Проход, боль, передышка + рентген, и снова так три раза.

Парни! Ходите к зубному раз в пол-года! И такого с вами не будет!

-- 08 сен 2012 23:15 --

И про гараж. Тока про яму для фундамента)

Гараж... Сейчас вяжу арматуру. Без машины хреново - очнь много времени и денег тратится на дорогу. Очень много.

почему ино мотор в таком плачевном состоянии? Особенности конструкции или предыдущие владельцы постарались?

И я тоже постарался. Износ - само собой. Плюс - я катался некоторое время почти без масла, т.к. уже выяснил, что мотор под переборку. Плюс перегрев из-за езды без ОЖ. То, что это иномотор - ничего не решает - он живёт и умирает как любой другой - он из того же чугуна, что и все остальные, включая наши, там происходят те же процессы.

Конструктивный просчёт - всего 3 постели распредвала, из-за чего распредвал выгибает дугой, и идёт повышенный износ средней шейки и втулки опоры. Второе - подача масла по трубке - забивается мелкое отверстие в трубке - и кулачку хана. А если забьётся сама трубка, канал подачи, полый болт - хана всему распредвалу. Ещё слышал, что у оригинальных деталей часто присутствует дефект изголовления и склонность к повышенному износу. Но у меня есть на него нестандартный распредвал стороннего производителя и его же рокеры - почти без следов работы вообще. Позже выложу его в сравнении с оригинальным фордовским.

Ну и хлипенькое всё - коленвальчик как у жигулей, при обьёме почти как у Волги, шейки - 53 - шатунные, 57 - коренные - площади вкладышей маленькие. Колено с одним противовесом, как у 402-го.

[NoComments]

Млин, была два года назад такая же история с зубом. Семь (!) каналов. И иголка в челюсть - действительно больно. На подходе ещё зуб, буду надеяться что там всё попроще будет...

[436]

Да, про зубы я не рассказывал??

Пля, какие ужасти хорошо, вчера на ночь читать не стал!

[DMAD]

Мозоли уже кровавые от вязального крючка.

[kapitan_katalkin]

DMAD а по причине чего нельзя было арматуру точками сварки связать? Проволокой же это адов труд.

[DMAD]

а по причине чего нельзя было арматуру точками сварки связать?

Арматура - стеклопластиковая.

[Хромов]

А зачем стеклопластиковая?

[DMAD]

А зачем стеклопластиковая?

А зачем стальная?

[Хромов]

Чтоб проволокой не пользовацца)

[DMAD]

По СНиПам арматуру нельзя варить - она под нагрузкой будет по местам сварки лопаться. Соединения должны быть пластичными.

[Хромов]

Во как... То-то я думаю, почему никто не варит

[Taifun]

Шатуны оказались кованые

Подскажи, как ты это определил?!

Кстати, может кто посоветовать ХОРОШУЮ резину 205*70R14?

Toyo 330, только дорого.

[HIDALGO]

DMAD писал(а):
Кстати, может кто посоветовать ХОРОШУЮ резину 205*70R14?
Я себе брал "Бриджи". Из Серии В. Цена была 2500 за покрышку. Сама резина мягкая и думаю что "Волга" для нее тяжеловата. Хотя по сравнению с нашими Яшками - небо и земля. У "Ёкогамы" есть такой типоразмер в серии A-Drive. Но у них резина по компаунду жестче чем у англоманов, да боковина, по заверениям производителя, жесткая. На новых колёсах хочу себе попробовать - поэкспериментировать.

-- Вт сен 11, 2012 10:21 am --

Кстати, извини за вопрос, может уже задавали. Посоветуй литературу по которой профили клапанов подбирал. Или может чертеж есть...? Нашел токаря у нас в Ярославле, хочу клапаны от своего двигателя попробовать отдать на проточку и полировку.