Анкета DMAD

[novator55]

сочувствую, про травму....

зы на пиротехнику ваще пох, нравится-пусть шмаляют

[gad]

Дима, мы с местными волговодами решили прехать колоной в олимп парк, познакомиться с новыми и пойти в ретро музей. ты как на это смотриш?

[DMAD]

[DMAD]

[DMAD]

[DMAD]

[DMAD]

[Федя92]

[DMAD]

[DMAD]

[Mortis]

Внезапно :)

[24-10 '91]

Да лааадно? :D
Black Sabbath рулит

[дик]

DMAD, здравствуйте . Как обстоят дела с V-8 ?

[DMAD]

Как обстоят дела с V-8 ?

Ну... он... да.

Блок лежит в подполе, поршневая на верстаке в гараже, коленвал стоит неподалёку.

[DMAD]

Кстати, рекомендую вот эти великолепные высококлассные обучающие видео!

[NoComments]

[DMAD]

[DMAD]

Тут ещё допилено кое-чего по-мелочи.

[DMAD]

Что там ещё... А, гидрокомпенсаторы УМЗ поставил, доработав ось коромысел и сделав дополнительный подвод масла к ней.

[дик]

DMAD, здравствуйте . Хотелось бы узнать подробности : куда предназначена эта красота (ЗМЗ 402 ) и что в ней пилилось . Очень интересует судьба V -8 .

[DMAD]

куда предназначена эта красота (ЗМЗ 402 ) и что в ней пилилось

В мою нынешнюю 2410, вместо сдохшего мотора, который затрахал меня постоянно пробивающейся прокладкой в районе 3-го цилиндра.

Пилилась тут головка, как видно, клапаны и сёдла трёхфасочные, допилены каналы, направляющие втулки. Высота головы - 92,8мм.
Немного пилился впускной и выпускной коллектора - убраны ступеньки в прямом направлении, окна коллектора под карбюратор распилены до 37мм, чтобы совмещаться с проставкой. Коллектора с 24Д, т.к. меня уже тошнит от 402-го гыр-гыр-гыр...
Сделан отбор чистого масла и подача его к оси коромысел под давлением, в оси сделаны проточки для постоянной подачи в каналы коромысел, установлены гидрокомпенсаторы УМЗ, титановые тарелки пружин.
Требуха развешана с точностью до грамма (шатуны - тоже, по массам верхней и нижней головок и по общей массе), колено, шкив, маховик - динамически сбалансированы.
Распредвал стоит стальной с 24Д, потому-что 402-е валы, что у меня были - ушатаны в говно, а этому скоро 40 лет, а он всё ещё в допусках. В блок установлены втулки распредвала.
Зажигание с ДХ, пока без изменений, карб - К151С, с убранными огрехами литья.
Поршневая - ПОН, б/у, с небольшим пробегом, вадядась у меня в хламе лет десять, кольца - Прима, вроде.

Вообще, большинство деталей, из которых собран этот мотор - б/у разной степени свежести. На 90% он собран из хлама, который валялся у меня в гараже и сарае. Он собран просто как подменный мотор, но раз собираю, то я решил - а почему бы его не запилить по-быстрому, и вкинуть кое-что из новшеств типа гидриков.

Очень интересует судьба V -8 .

Он сейчас разобран и разложен по частям в разных местах. Дойдут руки - займусь им.

[snegovik]

В блок установлены втулки распредвала

Можно поподробнее про эту операцию?

[losik]

Штанги с гидрокомпенсаторами видел в продаже ГАЗ, УАЗ и Прогресс. Номер у всех один, а не в курсе, что с качеством? Одинаково так себе или что-то предпочтительнее?

[DMAD]

Можно поподробнее про эту операцию?

На 402-м распредвал вращается прямо в теле блока. Когда блок изнашивается - постели растачиваются, и устанавливаются втулки, которые разворачиваются в размер. На 24Д, к примеру, втулки идут сразу, т.е. относительно 402-го он более ремонтопригоден без использования расточного станка. Втулки продаются в комплекте в любом магазине, остальное зависит от расточника, сможет ли он расточить нормально блок а потом и сами втулки.

Номер у всех один, а не в курсе, что с качеством? Одинаково так себе или что-то предпочтительнее?

Я взял штанги УМЗ и гидрики INA, потому-что у нас они свободно продаются в волговском магазине. Что ГАЗ делает штанги - первый раз слышу, а Прогрессовские я не видел ни разу, но про их качество слышал негативные отзывы. Да и в целом - УМЗ это не эксклюзив, они идут на конвейер, а значит качество по крайней мере стабильное. Сейчас только-что покрутил мотор до 4,5 тысяч - стука гидриков нет. Около клапанной крышки слышно, что привод ГРМ работает, что-то там чуть-чуть цокотит, но выраженного стука клапанов нет.

[DMAD]

[DMAD]

Короче, надо ставить на машину, подключать зарядку на генератор, вентилятор, настраивать зажигание, ставить более холодные свечи, обкатывать, и, ради интереса, ехать на стенд.

[snegovik]

DMAD, вот именно это я и хотел узнать, на каком оборудовании и где делали вам эту операцию, сколько это стоило.
Раньше в моей местности проблем с этим не было, да и думаю как и в любом городе. Уже в новейшей истории, разворачивали втулки в соседнем с моим городе. Сейчас даже и не знаю где, в Воронеже если только.
Я сам работаю на производстве, где есть расточной станок. Но ему такая операция не под силу - износ оборудования даёт знать.
П. С. Просто интересен порядок цен, самому не грозит пока.

[DMAD]

Есть у нас в Сочи на объездной в районе сочинского авторынка расточной цех, где всё это делают. На мой взгляд это лучший цех у нас. Стоимость не помню, вроде то ли 1500, то ли 2000. Но в целом, расточка блока с установкой втулок и их расточкой, шлифовка коленвала в ремонтный размер, полировка шеек, динамическая балансировка колена, шкива и маховика по раздельности а потом в сборе, и мойка всего этого добра, мне обошлись в 9000.

Допуск на посадку втулок распредвала - натяг 0,122мм-0,19мм. После запрессовки втулки можно не растачивать, а развернуть специальной развёрткой. Вот такой примерно:



В принципе, если станок обеспечит допуски по посадке втулок, то можно купить развёртку, и перепрессовав их - развернуть самому.

[Impala]

DMAD, хороший подход к сборке подменного мотора! Красиво и правильно.

[snegovik]

DMAD, понял, здорово. Спецы под боком, лучше не придумаешь - город-курорт во всех смыслах этого слова.