Анкета Scy.thian

[Scy.thian]

Извиняться будешь, если я подошву зря испоганил)

Я-же не знаю, правильно ты просверли, или нет?
Фотку покаж?

[esveka]

Ну вот, пошел изворачиваться) А ты подробно писал КАК правильно?
Учился ли ты языку гуманитариев и прочих "нетехнарей"? О то ж! Я тебе сниться буду, вот!

-- Пн сен 10, 2012 23:32 pm --

Ща выложу)

[Scy.thian]

Я тебе сниться буду

Смотри братан, тебя за язык никто не тянул.
Попробуй только не присниться.
За базар ответишь.

Шютко-юмора однако.

[esveka]

Нарезано по винт-тройку

отверстия рассверлены - 4 мм

отверстия внутрь смесительной 1 мм. Сверло на 2 завтра постараюсь купить
Посмотрим, как запоешь, когда приснюсь) За язык и тебя никто не тянул)))

[Scy.thian]

Посмотрим, как запоешь, когда приснюсь) За язык и тебя никто не тянул)))

Всё...
Спать не ложусь, на всякий случай...
Зы. Вроде-бы нормально всё посверлено.
Я вот подумал - может со сверлом 2мм не торопиться?
Взять 1,5...1,7 для начала?
Рассверлить до 2 мм и позже можно, а если великовато будет, меньше не сделаешь .

[esveka]

Третью фотку забыл)

[Scy.thian]

Нормально.
Немного подчистить-бы сверловку-бы в смесительных камерах-бы.

[esveka]

Взять 1,5...1,7 для начала?
Рассверлить до 2 мм и позже можно, а если великовато будет, меньше не сделаешь .

Ага! Опять ужом вьется!
Спи пока спокойно. Волноваться начинай завтра вечером)

[Scy.thian]

Я, может, симпатичный. не бойсь)

Ты ето чё ???

Меня мужики не привлекают ни в снах, ни на яву, ни симпатичные ни ...

[esveka]

Меня мужики не привлекают ни в снах,

Хорошо, я буду резко отталкивающим)
я там месседж поправил, и ты поправь, а то обвинят.. в экспериментах... не с карбюратором))))

[Scy.thian]

Опять ужом вьется!

Не выдумывай, я непроверенный вариант с тобой обсуждаю, а не "ужом вьюсь".

[esveka]

Не выдумывай, я непроверенный вариант с тобой обсуждаю, а не "ужом вьюсь".

Да лан, заляпаем поксиполом на крайняк. Отрицательный рез - тоже рез. Один хер, с провалом стремно.

[Сергей 33021]

Третью фотку забыл)

А че это заслонки как то одна выше другая ниже

с провалом стремно.

а если мд переделать малость

-- Пн сен 10, 2012 23:50 pm --

Я вот чего подумал,а в карбе наверно тоже надо тогда отверстия больше делать и в прокладке тоже.

-- Пн сен 10, 2012 23:52 pm --

esveka-а че ты не хочешь и заслонки просверлить малость по 2мм.Как можно ближе к дыркам пер.системы.

[Scy.thian]

Я вот чего подумал,а в карбе наверно тоже надо тогда отверстия больше делать и в прокладке тоже.

Не надо.
Отверстия рассверливались, потому что винты регулировки перекрывают каналы ХХ.
А М3 винт отверстие Ф4 (рассверленное до Ф4) мм уже не перекроет.

[esveka]

А че это заслонки как то одна выше другая ниже

Во ты глазастый! Заслонка первой камеры, действительно, ниже. Как ни старался выставить - не получилось. И заслонки местами менял, и двигал туда-сюда. Короче, либо заслонки не закрываются полностью, либо заслонка 1-ой камеры оказывается ниже сотки на 3. В результате заслонка 2-ой камеры стоит четко по краю отверстия переходной системы, а заслонка 1-ой - ниже отверстия. И я имею "неизлечимый провал в начале открытия дросселей" (с) Mortis.
Посмотрим, поможет ли намеченный мод.

-- Вт сен 11, 2012 11:00 am --

Наше в продаже сверла 1,5 ; 1,8 и 2.0.

[Сергей 33021]

И заслонки местами менял, и двигал туда-сюда. Короче, либо заслонки не закрываются полностью, либо заслонка 1-ой камеры оказывается ниже сотки на 3. В результате заслонка 2-ой камеры стоит четко по краю отверстия переходной системы, а заслонка 1-ой - ниже отверстия.

Нехорошо то как попробуй подогнуть.

И я имею "неизлечимый провал в начале открытия дросселей

Это да,если заслонки стоят ровно и прихлопываюца одновременно-провал убирается на раз-два

Не надо.Отверстия рассверливались, потому что винты регулировки перекрывают каналы ХХ.

Йа понял

[esveka]

Нехорошо то как попробуй подогнуть.

Дык, не вижу подгибаемого объекта) Что подгибать-то. Заслонку 2-ой камеры, которая стоит идеально? А с первой камерой я намучался. Получается так, что она не достает до стенки. Я растачивал отверстия овалообразно. И вытаскивал эту часть вперед. Но форма заслонки такова (не мне тебе рассказывать), что если центр сдвинуть, то заслонки вообще перестают закрываться. А вот если б она стояла выше, чем нужно, то можно было бы подогнуть. Я к этой заслонке в процессе сборки раз пять подходил. Натрахаюсь, плюну. На следующий день опять. Она коротковата, по ходу.

[Сергей 33021]

Она коротковата, по ходу.

Дык напаяй,и обточи.Либо самый простой вариант меняй подошву.Вообще,сколько я не видел135 126 подошв-очень редко встречались такие косяки.

[esveka]

Для начала ее бы открутить. Потом бы напаять так, чтоб не отпаялось, дальше б обточить так, что б закрывалась))) Это не на час работы.
Да и... зайди ко мне на драйв, поймешь, что у меня реально и времени-то не было. А сейчас че-то и сил нет). Машина впервые из гаража выехала в прошлую субботу на оформление. И выяснилось, что провал сильный, на светофоре в горку 2 раза заглох. А в гараже казалось, что незначительный) Со временем так или иначе налажу и этот узел, с вашей помощью. Но там столько всего еще делать - мама не горюй. Даже не знаю, как разорваться.
Подошву поменял бы, да ее нет)

[Сергей 33021]

Для начала ее бы открутить. Потом бы напаять так, чтоб не отпаялось, дальше б обточить так, что б закрывалась))) Это не на час работы.

Ну да вообще то.

поймешь, что у меня реально и времени-то не было. А сейчас че-то и сил нет)

И выяснилось, что провал сильный, на светофоре в горку 2 раза заглох

Меняй ищи подошву.Ремонт сего узла дело кропотливое оно того не стоит.

[esveka]

Посмотрим, что получится из скифовской мысли. Может, она меня спасет)

-- Вт сен 11, 2012 22:41 pm --

Просверлил 1,5 в смесительные камеры. Заточил винтики Скифа. Закрутил до упора. Завел, прогрел. Провал есть. Отворачиваю винтики - падают обороты холостого хода. Заворачиваю - растет х/х. Это, наверное, то что объяснимо.
Затачиваю другие винтики под очень острым углом в иголки. Заворачиваю в упор - провал есть, но другой. Двиг не то чтобы пытается заглохнуть при открытии дросселей, но работает придушенно, не может пару/тройку секунд развить обороты. Пробую отвернуть винты Скифа - та же петрушка, т.е падают холостые.
В общем, непонятно. Но хуже не стало. Сниться не буду.
А дальше началось что-то невообразимое. Точнее, продолжилось. У меня это самое "невообразимое" через неделю после установки мотора началось. Мотор начинает колбасить, троить.... У меня ГТЖ - 380 стояли. Авто в режиме: выгнал из гаража, загнал в гараж. Свечи в черном бархатистом нагаре. Дай, думаю, 330-ые поставлю(давно хотел). Ставлю. Дай, думаю, свечи поменяю(вчера замочил в силите). Промыл свечи водичкой и вкрутил в горячий двиг. А сам жиками занялся. Минут через 20 завожу. Нет холостых. Винтами не выставляется. Делаю раннее зажигание. Холостые отменные, а двиг греется. При трогагнии - детонация. Делаю зажигание попозже - капут холостым. Золотой середины нет.
Я теперь думаю, может, у меня и провал был из-за этой херни. Может, с зажиганием чего-то. Или с ГРМ. Х.З. Холостые-то у мня сторону повышения только очень ранним зажиганием и выставлялись.
Короче, чистого эксперимента не получилось.

[Сергей 33021]

У меня ГТЖ - 380 стояли. Авто в режиме: выгнал из гаража, загнал в гараж. Свечи в черном бархатистом нагаре. Дай, думаю, 330-ые поставлю(давно хотел).

Ну зачем вы лезете меняете гтж если богатит на хх ну йопт гтж тут не при делах.Я даже больше скажу-выверни их(гтж) совсем и заведи движок не газуя только,так вот изменений в работе на хх с гтж и без-нету

[esveka]

Ну зачем вы лезете меняете гтж

Холостой ход забеднен. 50 на, по-моему, 280.
Изначально стояли 330-ые. 380-ые ставил для уменьшения провала, а не от того, что на хх богатит). И уровень повыше. Помогает. Но это кривое решение. Провал становится меньше, зато имеем мертвые свечи, нагар, калильное зажигание. Хотя про калильное... Это от зажигания может быть. Я уже не знаю, что думать. То все близко к "хорошо", то никак вообще. Например, вчера. Ставлю раннее - хх отличный. Еду, разворачиваюсь, хх - ел-еле душа в теле. За 5 мин пропадает. Трамблер на месте. Затянут.
Надо успокоится и опять все перетряхнуть, начиная от привода трамблера.
А возможно, просто свечи поменять. В общем, с наскоку эти проблемы не решить.

[Scy.thian]

Провал есть. Отворачиваю винтики - падают обороты холостого хода. Заворачиваю - растет х/х. Это, наверное, то что объяснимо.

Конечно объяснимо. Отворачиваешь винтики - меняется качество&количество смеси на ХХ .
Они-же на одном канале с винтами качества ХХ , и меняется разряжение в этом канале, при отворачивании этих винтов.
Нуно по чуть-чуть отвернуть, до появления изменения в работе на ХХ, и снова ХХ подрегулировать.
Да, и с зажиганием нужно определится/разобраться сначала. Стробоскоп поможет.
Не представляется возможным настроить одновременно и зажигание и карбюратор, не будучи уверенным, что один из них настроен правильно.

[esveka]

Нуно по чуть-чуть отвернуть

Нуно для начала изготовить очень точные и одинаковые (ну пусть не одинаковые но абсолютно круглые) винтики и заполировать их.

[Scy.thian]

Нуно для начала изготовить очень точные и одинаковые (ну пусть не одинаковые но абсолютно круглые) винтики и заполировать их.

Ессно.
А на чём ты точил?
Шуруповёрт/дрель и болгарка/наждак - позволяют сделать ну о-о-чень круглые винтики.

[esveka]

Наждак и дрель. Но на наждаке камень немного бьет и винтик в дрели тож гуляет. Не очень точно получается. Потом шкурка и дрель. Но шкурка смешная для этого дела 600.

[Scy.thian]

Но на наждаке камень немного бьет и винтик в дрели тож гуляет.

То майка короткая... То...
Винтик почему гуляет? Потому что гайка не правильная.
Наждак - не особо влияет, если винтик держать по касательной к камню.

[esveka]

Учтем) Надо винты подлиннее купить.

[Scy.thian]

Учтем) Надо винты подлиннее купить.

Да, не менее 40 мм.