Анкета Mortis

[Mortis]

Винтег.



М4, а в соседнем цилиндре гровер от него. В карбах таких нет, ХЗ откуда взялся.

[Sly]

Винтег.

Длиннючий... Можед от стяжного хомута какого нить на воздухане?

[Mortis]

Нашел откуда.



Носик ускорительного насоса. От вибрации выкрутился, падла.

[Sebastian]

Да, в карбе лучше все соединения сажать на резьбовой герметик... На всякий случай.

[Сергей 33021]

Вот же мелкая дрянь Как он мог выкрутиться

[RAV_21]

Точно также как у меня выкрутился винт который соединяет ось УН с носиком привода,ладно хоть не в мотор ушел а на пол выпал..

[Bezdorog]

Кто-нибудь может посоветовать гарантированно термостабильную эпоксидку? Той, на которой я в коллектор соски вклеил, от нагрева поплохело.

Гарантированно - не знаю, но я бы искал не среди эпоксидных клеев и шпатлевок, а среди эпоксидных и полиэфирных смол, + стекловолокно как армирующий элемент, в принципе по термостабильносте - на впуске любая должна пойти, но это по-моему мнению, если нет то жаростойкие смолы точно есть - хоть выпускной целиком из них делай, но марками не интересовался, не было нужды.
А вообще вклейка в этом месте сомнительна- от вибраций никуда не уйдешь, а где вибрации там твёрдым клеям делать нечего, а эластичным делать нечего там где температура выше естесственной.

[436]

Винтег.

Что такое "невезёт" и как с этим бороться Сочувствую!

[Bezdorog]

Mortis небольшой вопрос по дифузорам 126-го - у меня на каждом по две цифры, одна 21 на каждом - это понятно, а вот вторые напротив них разные - 11 и 15, что они означают? на глаз отличий не нашел.

[Mortis]

Bezdorog
Ничего не значат, никакой логики в этих цифрах я не усмотрел. Диффузоры все совершенно одинаковые.

[BT878A]

Mortis

А что все-таки дает установка сдвоенных карбюраторов?

[СержНовоч]

BT878A, извиняюсь, что вмешаюсь в чужой разговор, но хочу высказать своё мнение. Пытливый, ищущий ум находит удовлерворение ища совершенство. Через терни к звёздам. Для простого волговода хорошо работающий стандартный (хоть 126й, хоть 151й) карбюратор и есть счастье! Если не нравится - проще занятся установкой 406го. Это дороже, но желаемые 6ооо об/мин будут получены.
Mortis, а поршень как? Знакомый карбюраторщик упустил гровер М8 с карба в обычный 402й, так там поршень с кольцами разломило.

[Mortis]

BT878A
Лошадей 20 - 40, если все остальное соответствует и карбы подобраны правильно.

СержНовоч
На поршне тоже пара отпечатков винтика, но сам цел.

[Mortis]

Бошку заварили, надо распредвал менять. Пилять, опять разбирать полмашины...

[esveka]

Ну так ведь и результат будет. Работа была проделана огромная, а на выходе-то - фьють! Распред уазовский все сводил на нет. Теперь наконец-то отдачу получишь. Радоваться надо)

[Наиль]

Mortis а что с распредвалом то случилось?

У нас в Питере у Вилема на 21-й Волге в прошлом году тоже доставали из бошки детальку.
По звуку на заведенном двигателе что то бренчало внутри - оказалось кусок дроссельной заслонки, но ничего не повредила вроде.

[Mortis]

Наиль
С распредвалом случился неудачный эксперимент. Поставил УМЗшный, а он оказался клиническим овощем.

[Наиль]

Наиль
С распредвалом случился неудачный эксперимент. Поставил УМЗшный, а он оказался клиническим овощем.

В чем преимущество УМЗошного перед родным?
От какого УМЗ?

[Mortis]

Наиль
У них на все движи один вал (кроме только что появившегося нового для 4216). Относительно 402-го у него меньше подъем, но шире фазы. Как выяснилось, ширина фаз особой погоды не делает, а неостаточный подъем на корню рубит верхи. Даже после того, как я его с 9.0 увеличил до 9.8. Нужно как минимум 10, а так чем больше, тем лучше.

[Наиль]

Наиль
У них на все движи один вал (кроме только что появившегося нового для 4216). Относительно 402-го у него меньше подъем, но шире фазы. Как выяснилось, ширина фаз особой погоды не делает, а неостаточный подъем на корню рубит верхи. Даже после того, как я его с 9.0 увеличил до 9.8. Нужно как минимум 10, а так чем больше, тем лучше.

А теперь простыми словами можешь объяснить?

[СержНовоч]

А вот у меня! Старый движок плохо крутился, на крутой подъем 60-70 - что на 4й, что на 3й - тянул одинаково. При разборке видел заросшие нагаром впускные клапана и сильно изношенные кулочки распредвала. Сейчас на том же подъеме на 3й до 90 разгоняется.

[v8@gorkyclassic]

Наиль
У них на все движи один вал (кроме только что появившегося нового для 4216). Относительно 402-го у него меньше подъем, но шире фазы. Как выяснилось, ширина фаз особой погоды не делает, а неостаточный подъем на корню рубит верхи. Даже после того, как я его с 9.0 увеличил до 9.8. Нужно как минимум 10, а так чем больше, тем лучше.

А теперь простыми словами можешь объяснить?

У умз перекрытие больше газовского на треть точно, при чуть более широкой фазе и меньшем подъеме. Мотор резвее выкручивается примерно до 4000, а дальше просто упирается в стену.

Чтобы крутилось спокойно за 5000-5500 надо фазы не меньше 270-275, подъем как минимум 11 (если не 11.5), и (!) относительно небольшое перекрытие -- я бы предпочел градусов до 35. И сопутствующий грм, стандартный не годен даже для 4500.

[Mortis]

Наиль
Больно дофига объяснять, лучше погугли сам. Высота подъема - это на сколько клапан отходит от седла. Чем больше щель, тем больше смеси засосать можно за то же время. Ширина фазы - сколько по времени клапан остается открытым. Тоже, соответственно, чем дольше, тем лучше. Но в обоих случаях есть свои нюансы, об этом уже лучше в талмудах почитать.

[Наиль]

Наиль
Больно дофига объяснять, лучше погугли сам. Высота подъема - это на сколько клапан отходит от седла. Чем больше щель, тем больше смеси засосать можно за то же время. Ширина фазы - сколько по времени клапан остается открытым. Тоже, соответственно, чем дольше, тем лучше. Но в обоих случаях есть свои нюансы, об этом уже лучше в талмудах почитать.

Суть понял, спасибо профессор

[Mortis]

Трудовые будни...

[Lady Isabel]

Питаешься тоже на заправках?
Гляди, как бы ударное вкалывание ради покупки сарайки не обернулось потом работой на лекарства...

[Mortis]

В очередной раз оказался в нужное время в нужном месте. Вчера весь вечер чесал репу на тему решения вопроса подвисания клапанов. Точнее, более конкретно: где взять нормальные клапанные пружины? Путем логических умозаключений пришел к выводу, что пружины достаточной для нижневальника жесткости надо искать в других нижневальниках, а другие нижневальники обитают в основном на штатовских машинах. С этой мыслью я совершенно спонтанно забурился на форум freedomcars, и - оппаньки:



Набор тюнячих (Crane Cams) пружин от смоллблока в комплекте с тарелками (которые легче моих титановых) и сухарями, не хватает только шайбочек нижних. 16 штук. 3000р все удовольствие :).

Высота один в один как у наших, конус в тарелках такой же, максимальный подъем аж 16мм. Сухари только не подошли, они под 8мм клапан.

[Sebastian]

И сразу два комплекта :)

[v8@gorkyclassic]

пружин от смоллблока

Какой партнамбер?

[Mortis]

v8@gorkyclassic
Хрен его знает, не спросил.

-- 11 июл 2011 12:23 --

Скорее всего эти, хотя размеры немного отличаются: http://www.summitracing.com/parts/CRN-9 ... /?rtype=10