Анкета IceWind

[IceWind]

Тогда в пределах 500-1000 р.

Полностью согласен. Тоже думал в таком пределе.

[IceWind]

Ну и в честь моего Дня Рождения(какой я скромный ) фотка моей ласточки со мной.

[IceWind]

Вытащили.

В итоге вскрылось, что стерлись в ноль упорные шайбы коленвалов, подшипник заклинил, подтерлись коренные вкладыши, набивка разложилась.
Вчера отвез колено на ремонт и купил много всяких приколюшек.Будем ждать...

[IceWind]

Вытащил поршень 4 цилиндра. Оказывается понятно откуда этот стук. Провернулась бронзовая втулка в шатуне. Люфт шатуна на пальце был очень большим. Кто знает чем это могло закончится.


Маслозаборник сильно заговнился.

А вот и готовое колено. По коленвалу были сделаны сл.работы: шлифовка по коренным шейкам(шатунные не понадобились пока), нарезка маслосгонной резьбы, чистка каналов, фрезеровка маховика по плоскости, балансировка,замена опрного подшипника, а то мой заклинило)).
Я пока рад))

Ну и пока было делать нечего, я заменил эту вот муфту. Машина теперь рулится ой-ой-ой как неожиданно круто. Ну это пока движка нет. Там посмотрим.

[IceWind]

Остальное в конце февраля скорее всего. Сейчас уже купил все что надо. Осталось помыть двигатель и собрать.

[ffocus]

неплохо )) а сколько у Вас стоит отбалансировать колено в сборе с маховиком и корзиной ? У нас такого вообще нету в городе ( тока в Кемерово везти

[IceWind]

ffocus
тебе по прайсу или "по леваку" сказать? Я просот там работал раньше, мне по леваку сделали.

[Латыш]

У нас по прайсу 500р. Пятиминутное дело.

[xzx]

промахнулся

[ffocus]

ffocus
тебе по прайсу или "по леваку" сказать? Я просот там работал раньше, мне по леваку сделали.

обе цены ))

[IceWind]

По прайсу.
Балансировка 800р
По леваку только балансировка 530р

[IceWind]

У нас по прайсу 500р. Пятиминутное дело.

У вас по доброму. Цены не кусаются

[IceWind]

Вчера перекинули на мою (точнее просто пока в подвале лежит) пятиступку. За 700 приобрел таки.Свою четырехступку-отдал другу за место этой. Какие есть на этот счет мысли? Стоило ли? Езжу в основном по городу, но иногда и за город выползаю.Просто с 4х ступкой я чувствовал себя чуть более чем не комфортно. Свыше 90-уже ехать в напряг.Сейчас так.
Главная пара 4.1.
I передача 3.610
II передача 2.260
III передача 1.450
IV передача 1.000
V передача - 0.794

[Z.A.]

За 700 рублей-то? Конечно стоило. Старая коробка - ну максимум - 1000 рублей. Так что считай за 1700 взял. По дешевке.

[IceWind]

Убедил))
А на счет моста есть мысли у кого нибудь, поменять ли на пару 3.9? Или 4.1 оставить?

[Z.A.]

Смотря чего хочешь - экономию или ездить побыстрее.

[IceWind]

Z.A.
Поменяв четырехступку я вроде уже как в расходе выиграл.

[Mizantrop]

Z.A.
Поменяв четырехступку я вроде уже как в расходе выиграл.

Какбе такое не приобрести:

Доброе времени суток. Проблема в следующем: плохо включается 2-ая передача, если а/м едет накатом на нетралке, т.е. 3-ю ещё рановато включать(не тянет) а 2-ая втыкается только если сцепление выжать не до конца, а чуть-чуть. Нужно притормозить что бы а/м еле-еле катился или же 3-ю включать, такая же беда и с первой, если а/м хоть чуть-чуть катится, то 1-ая втыкается с хрустом. При разгоне всё работает отлично, все передачи включаются 2-мя пальцами, с выжатом до конца сцеплением. Вот я и думаю в чём проблема, сцепление? м.б. коробка уже нагибается, что сделать то вообще можно, подскажите...

На всех 3110 в округе со старой 5 ст. КПП - так. Двойной выжим с перегазовкой тоже нифига не дает.
Новую с двойным синхронизатором опробовать не удалось.
В связи с этим выработалась какая-то ипанутая манера ездьбы.

[IceWind]

Mizantrop
Кстати ты прав отчасти, но!
С той машины,с которой я снял пятиступку-стоит лепестковое сцепление.И болезнь у нее была такая же как ты описал выше. Ладно. Поставил на неё свою четырехступку. Еду. Стало чуть лучше, но все равно туго включается иногда, двойной выжим делать надои перегазовывать. Хотя на моей машине с рычажным сцеплением-такой проблемы с роду не было.
В целом все пятиступки ебанутые

[Scy.thian]

В целом все пятиступки ебанутые

У меня газелевская - более чем устраивает (нулячей ставил) .
Ход рычага переключения передач маленький - привыкнуть нужно было .
А в остальном - тьфу (3 раза) что-б не сглазить ...
И втыкаются все передачи легко и непринуждённо (первая и задняя только с места, при накате - нифига не воткнёшь , но это я не считаю недостатком )
И числа передаточные - приятные для езды .

[IceWind]

И втыкаются все передачи легко и непринуждённо (первая и задняя только с места, при накате - нифига не воткнёшь , но это я не считаю недостатком )
И числа передаточные - приятные для езды .

Про передаточные числа уже не раз сказано было. Но кому что конечно. А вот то что не втыкаются на скорости первая например-не есть хорошо

[Scy.thian]

А вот то что не втыкаются на скорости первая например-не есть хорошо

А зачем на скорости первую втыкать ? Я её и с места только при развороте пользую (ну изредка - при подъёме на бугор какой-нить не реальный) . Старт в 99% со второй . Да и "R" ("Ракета" ) на ходу не нужна .

[IceWind]

Scy.thian
Впринципе газелевская со 2 позволяет свободно трогаться.

[Scy.thian]

Scy.thian
Впринципе газелевская со 2 позволяет свободно трогаться.

Ога .
Особенно , если и двиг это позволяет . 402й позволяет .

[IceWind]

Но вроде расход на газелевской повышенный

[Scy.thian]

Но вроде расход на газелевской повышенный

Это с чего-бы ? И в сравнении с чем ? И в каком состоянии двигателя ?
Просто на каждой из передач есть диапазон оборотов КВ наиболее эффективный . У газелевской и Волговской КПП эти диапазоны могут немного различаться , и не более того . Остальное зависит от манеры езды .

[Латыш]

У газелевской и Волговской КПП эти диапазоны могут немного различаться , и не более того .

Передаточные числа пятиступенчатой коробки передач:
первая 3,618
вторая 2,188
третья 1,304
четвертая 1,0
пятая 0,794
заднего хода 3,28

Передаточные числа четырехступенчатой коробки передач:
первая 3,5
вторая 2,26
третья 1,45
четвертая 1,0
заднего хода 3,54

ГАЗЕЛЬ 5 КПП
первая 4.05
вторая 2.34
третья 1.395
четвертая 1.0
пятая 0.849
заднего хода3.51

[Scy.thian]

Латыш, я о том, что при применении каждой из передач , есть диапазон оборотов КВ , наиболее эффективный именно для данного передаточного числа . Я это вижу на вакуумметре - т.е. при некоторых оборотах на каждой из передач наблюдается минимальная нагрузка на двигатель , т.е. максимум КПД .
Придерживаясь (хоть приблизительно ) этих оборотов , удаётся в итоге получить максимум КПД от всего агрегата ДВС+КПП+ЗМ+колёса .
Т.е. грубо говоря, можно и на пятой ехать при скорости в 50...60 км/ч , но выгоднее на четвёртой или иногда и на третьей (если на подъём). А с другой стороны - можно и на второй до 80 разогнать , что тоже не фонтан .
Как по расходу, так и по ресурсу .
а говорить, что

расход на газелевской повышенный

- не наю , о чём это ...
Тем более, по трассе , если скорость не выше 100 км/ч (сейчас особо не разгонишься, то ямы с под снега повылазили, то лёд местами, то вода на асфальте , а в воде - ямы , температура воздуха сейчас +1) - на прямой передаче , что на Газелевской, что на Волговской экономичнее , чем на пятой .

[IceWind]

Scy.thian
В зарулЁме как то эту тему затронули. Говорилось о том что на волгу ставить нет смысла газелевскую. Элементарно, передачи там короткие, т.е повышенный расход.Раскрутишь волговскую например на 2ой передаче до 2500, будешь ехать 33.7км/ч, если на газелевской тоже на второй передаче при 2500 об/мин- то будешь ехать уже 31.5 км/ч. Да плюс еще если со второй трогаться, то это все по чайной ложке в час. Вывод-крутить двигатель надо больше, и переключаться чаще. Зачем?
(все это было применительно к мосту с парой 4.1)

[IceWind]

Единственное, что возможно прикольно на газелевской, это приемистость, хотя сам не ездил не знаю. Вообще газелевская это тяговая коробка.