Анкета Mortis

[Lady Isabel]

Хромов
http://www.rin-opt.ru/video/115-mobis-parts

[Mortis]

Покатался сегодня день на фуре. Как оказалось, с трехметровой высоты очень прикольно заглядывать в вырезы блузок пассажиркам легковушек .

[Lady Isabel]

Покатался сегодня день на фуре.

Тебя совсем пересадили с Газона или так, временно?

Как оказалось, с трехметровой высоты очень прикольно заглядывать в вырезы блузок пассажиркам легковушек

Мои поздравления! Приятное с полезным, как говорится

[Mortis]

Временно, пока фуровод в отпуске.

[Lady Isabel]

И как впечатления? В смысле, от вождения, а не от вырезов

[vovka_ximik]

где то под Курганом, ночью, когдя я на свободной трассе обгонял фуру, она начала в меня планировать. кучку кирпичей я на сиденье отложил
уснул фуровод за рулем...

[Mortis]

Lady Isabel
Да не знаю, фура как фура, длинная и неудобная в обращении. Туда ехал - голова пухла от необходимости одновременно разбираться в восьми передачах, следить за хвостом и пасти по зеркалам слепой правый угол, чтобы туда никакая легковушка не залезла. Обратно рулил уже раслабленно, прикатался.

[Андрей К.]

уснул фуровод за рулем...

Там же должен быть тахограф.

[vovka_ximik]

У нас же как обычно. Должен но не обязан. Уснул или долбаеб я выеснять не стал, но после этого он сразу затормозил ссаварийкой

[Sebastian]

Там же должен быть тахограф.

Тахограф не мешает водиле спать в неучтённое время, т.е. на ходу %)

[Mortis]

Андрей К.
В тахографе переставляется шайба и вперед, за второго водилу.

[Mortis]

Наконец-то выгорел ЦПС: фары включаются, габариты хрен. По этому поводу вчера посадил аккумулятор, забыв выключить фары.

[Андрей К.]

Наконец-то выгорел ЦПС

Ты этого специально ждал что ли...?

[Mortis]

Не то чтобы ждал, но понимал что рано или поздно это случится :). Надо разгружать.

[Колобок]

могу сфотать как смотать релюшки, если интересно. У меня 2е и на каждую пред. Выглядит достойно, вообще обмозговал эту тему, есть одно неплохое простое решение, чтоб не тянут провода) Если интересно напишу.

[Mortis]

Колобок
Напиши, интересно.

[valioot]

Мне тоже интересно

[Колобок]

В общем нужны 2а нормально разомкнутых реле (среднего провода в колодке реле нет или убрать его) и 2а предохранителя с гнёздами(у меня на 15А), контакты что со стороны креплений (общие) сматываются(спаиваются) вместе и идут на плюс, с каждого реле по одному тонкому проводу(цепь управления реле) объединяются и идут на "-". Нормально разомкнутые контакты идут на предохранители. Релюшки предлогаю вешать у главных предохранителей на левом брызговике(у меня на 3110 там), "+" берём прям в блоке главных предов. Рядом с блоком идёт коса из моторного отсека, вызвонить предстоит 4 провода, ближний левой/правой, и дальний левой/правой, точно также, те что до фар смотать вместе и к толстому проводу реле, а второй конец, идущий из салона брать любой, второй изолировать и в косу, не забудьте косу обмотать изолентой (советую "терминатор"), когда релюшки мотать будете, объедините провода управления и нормально разомкнутый от каждого реле вместе, чтоб не запутатся и знать какое реле каким проводом включать. Для вызванивания проводов понадобится лампочка с иголкой. Вроде всё) должно хорошо получится. Этот блочёк делал человеку, хотел выслать по почте, поэтому провода подписаны, только он потом что-то передумал и о ксеноне задумался.

[VolgaDriver-52]

Mortis, спасибо за подсказку, трубу от Калины купил в "Техкоме" на Варшавке. Магаз классный, хоть и не дешёвый.
Видел там доп. приборы, в т. ч. индикатор качества смеси. А щас возник вопрос: там в коробочке только прибор, лямбды нет в комплекте, не в курсе?

[СержНовоч]

Надо разгружать.

Делай сразу с функцией ДХО! Что бы горели одни фары без габаритов и только с зажиганием. Правда ещё один выключатель понадобится для включения этого режима.

[Mortis]

VolgaDriver-52
Нет, лямбду надо отдельно покупать. Номер есть у Скифа в анкете.

СержНовоч
Делай сразу с функцией ДХО!
Ну, пока они фактически не обязательны, то и на хрен они мне не упали: когда надо я сам фары включу. Тем более если их и делать, то на светодиодах и вообще отдельно от основного света, для чего у меня уже под капотом все готово.

[Колобок]

Чё-нибудь новое-то хоть написал? А то ноль реакции...

[Mortis]

Не знаю, мне пока некогда осмысливать.

-- 22 июл 2012 14:08 --

Прикупил форкамерную поршневуйу для нового блока. 5750р в царицынском Кэмпе, там еще комплект есть.

[Scy.thian]

Mortis,у тебя токарный есть ?
А закатать трубку 10Х1 до Ф 9мм не получится?
Дело в том, что 10Х1мм есть возможность найти . Только не чернуха, а нерж 12Х18Н10Т или 04Х18Н9 (уточню).
Вот что мне ответили на http://www.chipmaker.ru/

Закатать можно обыкновенным подшипником на державке,зажав трубку в разрезную втулку.Закатывать начинать с края трубки двигаясь к кулачкам(втулке) возможно в несколько проходов,каждый раз "укатывая" по паре десятых или около того.

И

Мы не так давно баловались с обычной чёрной трубой - сделали штырь, на который седло велосипеда надевается. Токарь без подшипника обошёлся. Просто тупым концом резца "разогрел" конец трубы (за счёт трения), а потом понемногу придавливал поперечную подачу. Получилось замечательно.

[Mortis]

Scy.thian
Токарный есть, но укатывать не умею и разрезные цанги у меня не получаются.

[Путник]

Обращусь как к карб гуру. На моей любимой 2108 подклинивает дросельная заслонка. Т.е. при плавном отпускании педали обороты 1050 при резком сбросе 850. Тросик смазывал, в педали втулки заменены, карб снаружи чистый, пружина возвратная укорочена. Что делать, куда рыть?

[Mortis]

Если вторая камера механическая, то предположительно сожрало втулки оси второй заслонки. Ось перекашивается вместе со всем механизмом и клинит. А может и первой.

[Mortis]

Итак, сарайка. Второй подход к снаряду.

Для начала пошед аз во Экзист и мнози ништяце там закупих:





Семь хундаепружин со всеми причиндалами (восьмая уже там стоит), МСК Victor Reinz, соединители для выхлопа 51мм (до гуся) и 45мм (после) и банко. В каталоге не было картинки, заказывал по параметра - оказалась без фланцев, сцуко. Это будет оконечный глушак, вперед пойдет тот аудюшный резонатор, который раньше стоял на танке вместо газоновского, а сейчас без дела валяется.

Сдернул бошку, а там... В общем-то ничего такого там не оказалось, но пару выводов сделать можно.

Прокладка была на грани прогара:



Когда ее ставил, не нашел подходящего инструмента и проковырял увеличенные дырки только со стороны коллектора, где горячее всего, а с другой стало лень и нуегонах. Тут-то ее и давануло когда на перегретом движке ездил, картина классическая: вдавленная площадка под шайбой, свободно отвернувшаяся гайка. Мораль: нефиг лениться, большие дырки в центре нужны с обеих сторон.

А вот маслосъемные колпачки не одубели, как ожидалось (хотя одно другому не мешает, я их еще не проверял), просто один остался без пружинки. Там стояли вперемежку SM и Corteco, попробую определить чей косячный.

Модные омедненные bosal'овские гайки, как оказалось, прекрасно привариваются к не менее омедненным отечественным шпилькам. Одну опять высверливать придется. Вывод: графитка форева.

Что с канавками? Отвечу уклончиво: хер его знает. Фотки:





Нагара в канавках ни грамма, также можно заметить что на больших вытеснителях его заметно меньше чем на малых. Т.е. канавки работают. В камерах сгорания местами попадаются отдельные пятна, штатники советуют на такие места наносить лунки как на шарике для гольфа. Попробую. На поршнях нагара тоже меньше, тоже пятнами. Работают или нет канавки-турбулизаторы не особо понятно, надо было одну камеру без оставить. В первом цилиндре видно что они не поднимают, а наоборот осаживают на себе бензин:



Но в остальных это выражено меньше, а в четвертом этого нет. В целом количество нагара (то есть хреновость атомизации) равномерно уменьшается от первого цилиндра к четвертому. Можно предположить что дело в наклоне коллектора относительно карба: в дальные трубы смесь заходит под более плавным углом и капли бензина не выносит к дну канала. Вобщем борьбу за урожай надо начинать еще в каналах башки, отделение бензина начинается уже там.

Никаких явных причин детонации пока не обнаружено. В принципе нашел пару незамеченных до того заусенцев в камерах сгорания, попробую убрать. Еще можно дополнительно к каждой основной канавке сделать пару мелких, Сингх в последнее время рекомендует делать так. Заодно степень сжатия поменьше будет.

Кроме перетряхивания башки в планах установка гидриков и замена (ремонт?) генератора. Новый брать жаба душит (бычковский, 5кр), но как его чинить я не особо представляю. У него периодически начинают проскальзывать ремни (обычно при раскрутке с холостых), при этом визуально шкив крутится и в подшипниках никаких дефектов не ощущается. Но не работает тахометр. Потом вдруг визг прекращается и тахометр начинает показывать. Т.е. проблема, похоже, электрическая, а в электрике я плохо рублю.

Также в радиаторе прямо таки необходим сливной кран, иначе акуратно хрен сольешь. Ну и блочный заодно надо удлинить как на танке.

[Scy.thian]

У него периодически начинают проскальзывать ремни (обычно при раскрутке с холостых), при этом визуально шкив крутится и в подшипниках никаких дефектов не ощущается. Но не работает тахометр. Потом вдруг визг прекращается и тахометр начинает показывать. Т.е. проблема, похоже, электрическая, а в электрике я плохо рублю.

На шкиве - ремни в дно ручья не упираются?
Или у тебя поликлин?

-- Сб июл 28, 2012 16:25 pm --

Модные омедненные bosal'овские гайки, как оказалось, прекрасно привариваются к не менее омедненным отечественным шпилькам. Одну опять высверливать придется. Вывод: графитка форева.

Да ну нах.
Титановые гайки форева.
На обычных чёрных шпильках.
Как вроде-бы только закручены, никаких прихватов, и прочей лабуды.

[Mortis]

Scy.thian
На шкиве - ремни в дно ручья не упираются?
Неа. Если бы упирались, оно бы постоянно свистело наверное.

Продолжаем разбор полетов.

Все МСК на сарайке - Corteco, это я с танком перепутал. Три обезглавлены и вроде как сами они в этом не виноваты. Один понятно почему:



Выступ у хундайской тарелки больше чем у ЗМЗшной - стучало по колпачку. Это есть прискорбно, придется стачивать все восемь штук. И всем остальным придется, кто такие пружины хочет. В принципе можно и болгаркой, тут аккуратно незачем. А вот почему еще два колпачка такие же - ХЗ. Предположительно потому что на втулки наделись не до конца.



Исследование "откуда взялся нагар" выявило интересные вещи:





Выпадение бензина из потока можно отследить по смытой со стенок каналов копоти: количество таких проплешин напрямую коррелирует с количеством нагара в КС. В четвертом цилиндре смыто меньше всего, в первом же копоть смыта практически полностью. Причем выше в канале и даже в коллекторе та же картина. Почему-то в первую трубу идет больше всего бенза. Надо приставить карб, посмотреть куда ускорительный ссыт. И вообще, похоже, надо более турбулентные малые диффузоры в карб ставить чтобы изначально более высокую степень атомизации получать. А проплешины я лунками покрою.

Отсюда вытекает мысль по поводу портинга: как можно заметить, в каждом из четырех впускных каналов свое распределение потоков, то есть портить (гы-гы) все по одному образцу толку никакого. Если нет продувочного стенда, стоит как минимум подключить к башке (с карбом и коллектором) пылесос и попрыскать в карб чем-нибудь красящим. Краска отметит все выступы, о которые поток спотыкается.