Вопросы по К151

[valioot]

Впросы такие 1.На первой фотографии около поплавковой камеры со сторы ускорительного насоса не хватает одной иглы для чего они нужны,за что отвечают?
2.На второй и третей фотографии видны резиновые заглушки для чего там отверстия?
3. На четвёртой фотографии верхняя часть карба рядом с ним лежит крышка от какой-то системы карба что эта система?

[Hellcat]

1 винт экономайзера кажись ускорительного насоса
2 ЭПХХшные заглушки
3 - перенеси строго налево на карб и затяни винтами - это дренаж поплавковой камеры

и еще - купи ремкомплект для 151С и ВХЕРАЧЬ СЮДА ДВОЙНУЮ ПИСАЛКУ УСКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА, ПРОПИЛИВ ВТОРУЮ КАМЕРУ. ЭФФЕКТ ОФИГЕННЫЙ

[Таргитай]

На первой фотографии около поплавковой камеры со сторы ускорительного насоса не хватает одной иглы для чего они нужны,за что отвечают?

Насколько я помню, регулируют подачу ускорительного насоса. Как раз и должна быть одна игла, второе отверстие - балансировочное.

[valioot]

Таргитай У меня на 3110 стоял К151 и оттуда гнало бензин они вообще както регулируются?

[Таргитай]

Регулируются завинчиванием иглы: сильнее закручена - больше подача бензина в распылитель.

[Z.A.]

Блин, вот за что не люблю 151 карбер - это за то, что в нем полно всякой трихомудии не нужной.

[Hellcat]

Регулируются завинчиванием иглы: сильнее закручена - больше подача бензина в распылитель.

меньше подача

[Таргитай]

Разве? Насколько я помню, эта игла закрывает перепускное отверстие. Следовательно, чем сильнее она закручена, тем меньше сечение отверстия, тем меньше бензина перепускается из ускорительного обратно в поплавковую, тем больше впрыскивается в камеры карбюратора.

[Hellcat]

аааа это да там 2 винта один с шариком вроде - вот тот как раз перекрывает. какой из них - правда не помню, давно было

[holtoff]

Тоже вопрос только по К151С
На второй камере динамика отсутсутсвует! На первой камере машина просто летит. Просто беда какая-то

[Fedor-3110]

Двойной носик ускорительного насоса там ненужен,толку от него нет так как льёт он одновременно в обе камеры, а если ты едишь на первой на кой шут нужно топливо льющее на закрытую вторую заслонку??????????!!!!!!!!!!! а по поводу резиновых заглушек скорее всего это подвод газа был....

[Gloom]

у меня еще вопрос. как подключить датчик ЭПХХ к проводке 2410?
да и нужен ли он вообще. все шланчики я подсоединил, проводку нет. двигатель холостые не держит, и тяги совсем нет. на эстакаду даже заехать не смог, чуть не спалил сцепление.
можно ли просто напрямую шланг кинуть?

[MetalVoice]

кинь на прямую так многие сделали название этому "закольцовка" При "закольцовке" исключается вся электронно-электрическая( БУ микрик) часть. Нет тяги если причина в карбюраторе смотри уровень в ПК( перелив)

[oleksandr]

Привет всем!Дабы не создавать новую тему напишу здесь.Проблема с 151 с состоит в том что после продолжительного ожига двигатель не выходит на холостые пока не прогазуешь,если плавно и не сильно крутить то все гуд.Такое впечатление что в поплавковой камере кончается бенз.Уровень в норме,бензонасос качает супер.

[Колянчик]

Всем привет! Я хотел бы узнать- могут ли холостые обороты прыгать(дёргаться) где-то 690-730 из-за карбюратора? Стоит 126 карб, В зажигании всё новое стоит...Всё, кроме трамблёра, менял-бесполезно... Да и трамблёр почти новый. Зажигание бесконтактное. Зажиганеие крутил и крапана регулировал-всё бесполезно... А так всё нормально, только холостые неимоверно прыгают... Может, уровень топлива меняется в поплавковой камере?

[Scy.thian]

Колянчик, вакуумный корректор попробуй отсоединить.

[Колянчик]

Который на трамблёре? отсоединял-ноль эмоций. Всё также... и вакуумник отсоединял и глушил шланг-всё также. Подсоса воздуха нигде нет-проверял,брызгая воду на коллектор.

[Scy.thian]

Пощупай люфт в трамблёре - покрути за бегунок.
Люфт может быть в приводе трамблёра, а не в самом трамблёре, или в полумуфтах, соединяющих привод с трамблёром.

[Колянчик]

Люфта в трамблёрё нет- только крутится вперёд-назад, но так и должно быть для опережения зажигания... а вот о приводе чего-то я и не подумал...Спасибо за совет!
Хотя, с другой стороны, если он постоянно крутится(привод), и шестерни там в постоянном зацеплении, то откуда там будет люфт?

[Scy.thian]

с другой стороны, если он постоянно крутится(привод), и шестерни там в постоянном зацеплении, то откуда там будет люфт?

НА больших оборотах - нет люфта, поскольку инерционность вала трамблёра достаточно велика, а на ХХ инерционность не мешает прыгать валу - потому-что обороты маленькие, и инерциооность вала не может противодействовать магнитному сцеплению ротора трамблёра(если не ХОЛЛ только) .
Проверь, а там будет видно.

[Колянчик]

Нет, не Холл! Спасибо за совет! Потом отпишусь, помогло ли...
А из-за карбюратора так точно прыгать не могут обороты?