Как установить на ГАЗ-24 карбюратор К151?

[Aurora man]

Вообще-то провал на низах при вдавливании педали и резкое и познее открытие 2й камеры - одни из главных минусов 151х карбов.
126й тут как раз молодец, он избавлен от этих косяков...

Поэтому сколько вспоминаю свою езду на своих 3102, 31029, 3110 и Газели - все машины были с 151м - все так и происходит при разгоне.
С 126м лучше.

[Punk24]

Я ещё не такой ценителей карбов,но сказали одно твой 126 умер навсегда,а 151 новый!В моём случае факты на лицо. Особенно когда 4 месяца не гонял на своём кОрыте и из сервиса вылетаешь на летней резине! Полный трэш.

[Punk24]

Опять хочу поднять тему целесообрасность установки эпхх?Какой смысл от этой фигни?

[Mortis]

Лучше реакция на сброс газа и на какую-то копейку экономится бензин. А еще скорости без сцепленния удобнее тыкать, т.к. появляется кратковременное подвисание оборотов на 1500.

[Punk24]

Как недавно я писал озон снял 151 вернул,есть одно но что педаль стала очень тугая,и такое ощущение что машина начинает газовать когда педаль нажата больше чем наполовину,тяга осталась прежней т.е. чистая 24 без тросика

[Андрей]

Поставил 151 и огорчился ходостой ход вообще не держит начинаешь разгоняться тупит по ужасному выбросил 151 и поставил родной 126Г и радуюсь

[Mortis]

А ты на какой коллектор его ставил? Если на 24-й \ 4021-й без проставки, то ничего удивительного.

[Андрей]

А если проставку поставить, нормально будет работать

[iguana01]

viewtopic.php?t=69165&highlight=%EF%F0% ... 0%E2%EA%E0

[Mortis]

А если проставку поставить, нормально будет работать

У 151-го в подошве есть дырка, которая при установке на коллектор, заточенный под 126, с посадочной площадкой в виде восьмерки, оказывается открытой. Через нее сосет воздух в обход дросселя, поэтому с холостыми лажа. Нужна тонкая и жесткая проставка (я делал из 4мм алюминия) прямоугольной формы, чтобы карб прижимался всей подошвой.

ЗЫ: Это не исключает проблем в случае если сам карб убитый.

[LexxMeniylot]

Помогите правильно отстроить 151С карб на 402 движку , установил подключил топливные шланги тока правильно , а вот дальше беда , какие соски глушить а какие куда подключать ибо совсем нет ХХ , работает тока на подсосе!

И еще бы подробнее хотелось бы узнать про ЭПХХ. Какие точно девайсы покупать ?

[Mortis]

LexxMeniylot
1. На торце подошвы, тот, что пониже - отбор вакуума на ЭПХХ и холостой ход. Шланг от этого соска идет через электроклкпан ЭПХХ и надевается на сосок механизма холостого хода с другой стороны (где винты качества \ количества). Если ЭПХХ нет, то просто соединяешь эти два соска куском шланга.

2. Там же, тот, что повыше - на вакуум-корректор зажигания.

3. Толстый сосок на длинной стороне подошвы "за углом" - для малой ветви вентиляции картера. Если она у тебя в коллекторе, то можно его заглушить.

4. Сосок в корпусе с другой стороны карба - отбор вакуума для СРОГ. Если ее у тебя нет, глуши его.

Для ЭПХХ надо: микровыключатель, электромагнитный клапан, Блок управления (+ колодка к нему) и некоторое количество проводов и шлангов.

[LexxMeniylot]

Mortis

Спасибо сегодня попробую все собрать как надо ! А схемы нет как точно ЭПХХ подключать ?

[Mortis]

http://forum.allgaz.ru/attachment.php?a ... 1226551102

[Neptun78rus]

Чтобы поставить педальку с тросиком в место тяг, повозиться придется, родной ручник мешает, его придется скорее всего демонтировать и колхозить от 2410 меж сидениями.

[Guliver]

Чтобы поставить педальку с тросиком в место тяг, повозиться придется, родной ручник мешает, его придется скорее всего демонтировать и колхозить от 2410 меж сидениями.

Cтавил педаль от 31029 ручник не разу не помешал. ))))

[holtoff]

Я себе педаль от ГАЗели поставил, ручник не помешал. Всё получилось очень хорошо.
На днях установил К-151С, так вот у меня провалов нет, на первой камере разгоняется очень резво, а вот при открытии второй камеры ничего не происходит.
Двигатель урчит а разгонятся не хочет. Зажигание крутил - без толку.

[Giorgio]

а разве не нужно менять коллектор на двухтрубный как в 2410? в 24ке же однотрубный? мне толковый волгомучитель сказал что нужно обязательно менять его если ставишь 151

[Mortis]

Giorgio
Думаю, с карбом это никак не связано. Поменять желательно в любом случае.

[Punk24]

я вообще 151 на родной поставил,проставка треснула выкинул всё хорошо

[colonel]

А я установил 151С.Теперь,значит,ситуация следующая: возникают провалы в районе 3000об/мин

сейчас только приехал с покатушек.Ездил специально чтоб точнее понять поведение машины.Дёргания начинаются,например,на 4 передаче в районе 90-95 км/ч(обороты около 3000rpm) на прямой дороге(похоже начинается открытие второй камеры?).Если продолжать придавливать,дёргания усиливаются,и,как мне показалось,появляются хлопки в карбюратор.Если переключиться на 5 передачу,то можно спокойно разогнаться до 115-120 км/ч(опять же обороты в районе 3000),далее картина повторяется.
Свечи,в/в провода,крышка трамблёра,коммутатор и катушка зажигания новые.

[Vovchik]

нужно менять коллектор на двухтрубный как в 2410

Поменять желательно в любом случае.

Это чего-то улучшит, если поменять?

[Mortis]

Vovchik
Такты выпуска перекрываются через один цилиндр: когда начинает открываться, скажем, третий, первый еще не закрылся. В общем коллекторе таким образом положительное давление, созданное первым цилиндром мешает выплюнуть газы из третьего и т.д. В раздельном этой проблемы нет, в результате уменьшаются насосные потери, увеличивается полезное наполнение. Подозреваю, что +5 лошадей 402-го скорее от нового коллектора получились, чем от клапанов.

[Vovchik]

Это конечно всё offtop но:

Vovchik
Такты выпуска перекрываются через один цилиндр: когда начинает открываться, скажем, третий, первый еще не закрылся. В общем коллекторе таким образом положительное давление, созданное первым цилиндром мешает выплюнуть газы из третьего и т.д. В раздельном этой проблемы нет, в результате уменьшаются насосные потери, увеличивается полезное наполнение. Подозреваю, что +5 лошадей 402-го скорее от нового коллектора получились, чем от клапанов.

Я отказался от этих труб, когда мне двиг делали (звук должен был поменятся). Только с клапанами что-то делали
А если бы удалось заказать правильного паука, то было бы ещё лучше?

[dima-ekb 2410]

colonel
Симптомы очень похожи на недостаток топлива.
Проверь уровень в поплавковой камере.

[Mortis]

Vovchik
А если бы удалось заказать правильного паука, то было бы ещё лучше?
Угу, было бы. В штатном коллекторе трубы по длине отличаются раза в два, чего быть не должно.

[Tixomir]

Поставил 151С, колектор восьмёркой, 24-ка 85 г.в.
Шпильки 70 мм (от передней крышки двигателя 21А), проставка заводская магнитная 6 мм, трос газульки остался на своём месте со своим приводом заслонок, на фото видно как это сделано,на колекторе заглушил вентеляцию картерных газов, кастрюля фильтра по моему Газелевская.
Работает ровненько на всех режимах, винт качества отвёрнут на 1,5 оборота, расход ещё не замерял, но думаю будет на порядок ниже 126-го.
С 126-ым ( а у меня их куча, в том числе и новый 126Г)на холодном движке без подсоса можно было сразу ехать и приёмистость была как на прогретом, жрал 20-25 на сотню в смешанном режиме, а с 151-ым пока не прогреешь до 60 с места не тронешься,после прогрева всё ок. впринципе так должно и быть с экономичным составом смеси.

[rok88]

А у меня 2410. У меня там тросиик и так есть, и на крышке крапанной кронштейн для нее.
Значит мне не нужно с этим морочится при установке 151го?

И я совершенно не понял что делать со всем этим ЭПХХ.

Может быть кто нибуть кинет ссылочкой где все это подробно с картинками расказывается?
А что я что то нигде картинок не нашел.

[Scy.thian]

Может быть кто нибуть кинет ссылочкой где все это подробно с картинками расказывается?

Не вопрос :
http://forum.gaz-24.com/search.php?keyw ... 1%81%D0%BA
Результатов поиска: 176

[rok88]

Я имел ввиду ссылочку с картинками о устновке 151го. Зря наверно сразу про эпхх спросил


Я вот единственное что не понял.

Вот у меня на 126 тросики газа и подсоса находятся как бы в разных проскостях
А на 151 они в одной плоскости находятся. как сие решить?


Или я что то не так понял?