Карбюратор от ГАЗ-66 на ЗМЗ 24Д

[IceWind]

Scy.thian
Дак я ехал,а не на месте стоял,поэтому не знаю какой уровень. Вроде выше среднего был,куда ещё выше то.

[Scy.thian]

Вроде выше среднего был,куда ещё выше то.

О-о-о, там ещё есть куда.
Я тоже упрямился, по миллиметру добавлял .
От 2/3 до 3/4 в окошке . И даже иногда до 4/5 можно.
В одном мануале по настройке карбюраторов прочитал :
"Поднять уровень топлива до самопроизвольного вытекания бензина из эмульсионного колодца через ножку МД , и от этого уровня снизить уровень топлива на 2...2,5 мм."
Типо самый лучший, и правильный способ, и типо, для любых карбюраторов.

[Сергей 33021]

В одном мануале по настройке карбюраторов прочитал :"Поднять уровень топлива до самопроизвольного вытекания бензина из эмульсионного колодца через ножку МД , и от этого уровня снизить уровень топлива на 2...2,5 мм."Типо самый лучший, и правильный способ, и типо, для любых карбюраторо

Откуда ты все это знаешь вот я такого не читал а все равно пришел к такой настройке опытным путем,вообще убеждаюсь что уровень бенза надо делать выше если этот карб стоит на 402-м вплоть до того что от верха окошка 5мм по-моему мнению,но на подъем тогда скорее всего богатит и при разгоне тоже, а на газоне-зилу это не прокатывает,там уровень надо делать по риске

[Scy.thian]

но на подъем тогда скорее всего богатит и при разгоне тоже,

Дык пусть багатит ( до 12,7/1 ) , это приятная фича, а не баг.
Мну вот такая табличка попалась (правда жиговская, по озону кажись, или золекзу) :

Зы, самое для нас интересное - внизу, под табличкой написано .

[Сергей 33021]

это приятная фича

Сегодня поставил в свой карб поршенек(с штоком) ун от к-126 гм,его шток длиннее в пол-тора раза от штока к-135 это раз,распылитель ун стоит озоновский 40 это два,и подача бенза за 10 ходов теперь 5мл вместо 15(когда двойной распылитель и короткий шток поршня) а теперь ход поршенька в колодце меньше 1см.Провалов нету да и откуда им взяться.

[Scy.thian]

Сегодня поставил в свой карб поршенек(

Сергей 33021, ты самое главное забыл.
Результат какой?

[Сергей 33021]

И еще,кто что скажет про рассверливание ножки-канала в МД?По сути это вроде как жиклер тоже,чем больше канал-тем легче продуваеца снизу=при открытии дросселя вылетит больше порция бензина,вроде так,у меня рассверлено 4.3мм где-то,расход вроде больше не стал и едет лучше,но это у меня,а вот у человека http://www.gazelleclub.ru/forum/index.p ... t&p=701548 когда рассверлил один бензин шел,в общем нету объективности и статистики в кое-каких карбюраторах в энтом канале жиклеры стоят интересно

-- Сб апр 14, 2012 22:52 pm --

Результат какой?

5мл пол-шприца еле-еле на разгоне не отразилось вообще значит до этого много бенза лилось зря

[loglan]

Здравствуйте! Наконец-то сделал фотографии, представляю их на суд форумчан. Поучительные подзатыльники и дельные (не флуд!) советы приветствуются)))
Итак, тросик выходит у укосины:

Ответная часть крепления педали газа. Железка - херовина от CD-привода, аж стыдно за такую. Но держит крепко) Нижнюю дырку просверлил, а верхнюю - нет, болт попал в здоровенное отверстие от педали с тягами. Подобрал шайбы (чтобы по толщине были сопоставимы с толщиной моторного щита) - и затянул покрепче, законтрил второй гайкой. Вполне работоспособно)))

-- Вс апр 15, 2012 21:39 pm --

Датчик затянутого ручника мешал нормальной работе педали газа, поэтому его снял (все равно вытянутый ручник упирается в колени, без снятия не уедешь, датчик не нужен получается), немного подпилил основание и подогнул:

А это крепление тросика уже у карба. П-образный уголок - привод заслонок от К-126ГМ:

-- Вс апр 15, 2012 21:45 pm --

Здесь видна возвратная пружина. Толстую прокладку под карбом убрал, поставил тонкую пластиковую из ремкомплекта К-151Д, привод заслонок 135-го пришлось немного подогнуть, иначе при работе он упирался в коллектор. Тросик закреплен через одно место, планировал сделать по уму, но пока так и оставил... Конструкция - страшный колхоз, но работает... Если честно, никак руки не дойдут переделать нормально. П-образный уголок - опять же от К-126ГМ:

После удаления прокладки фильтр встал на свое место. Видать, не совсем опустился как надо, но держится будь здоров:

-- Вс апр 15, 2012 21:48 pm --

А в этом месте до замены прокладки шланг большой ветви вентиляции картера терся об капот. Вот что получилось...

Просто вид сбоку:

-- Вс апр 15, 2012 21:52 pm --

Для сравнения вид сбоку, чтобы виден был наклон воздушника после замены карба на более высокий:

Оффтоп:

А это мое Чудо помогает мазать мастикой багажник. Собсно, почему и не переделал крепление тросика на карбе, из-за мастики не успели...

Жду приговора)))

[IceWind]

loglan
Значит решение этой проблемы ты видишь так. В любом случае молодец,по инженерному!

-- Пн апр 16, 2012 0:39 am --

ХОтел спросить. На 135ом при подаче газа, с холостых,есть отстрел и провал какой то. Отстрел идет аж в сапун. Все уже перекрутил. И зажигание и смесь на карбе регулировал и уровень. Может это из за носика УН от космича?

[loglan]

У меня похожая проблема была при бедной смеси. Стреляла в карб. Винты качества были на 1-1,5 оборота откручены. Сейчас примерно 2-2,3, ездит нормально и не стреляет)

[Сергей 33021]

Конструкция - страшный колхоз, но работает... Если честно, никак руки не дойдут переделать нормально. П-образный уголок - опять же от К-126ГМ:

Нормально,сектор потом еще найди все-таки

Может это из за носика УН от космича

Не-а,ты мою видяху видел с отключенным ун?Ничего не стреляет не пыхает так и должно если все в рабочем состоянии(зажигание клапана),тжхх 75 попробуй вкрутить

[IceWind]

Сергей 33021
Обеднение смеси получается идёт?

[Сергей 33021]

Обеднение смеси получается идё

Получается.Если это карб могу посоветовать сделать вот что-снять крышку карба заглушить подачу бенза,завести движок и подливая бенз в пк определить при каком уровне нету чихов потому что если стоят мелковатые гтж уровень по риску не работает(надо выше мм на 5).

-- Вт апр 17, 2012 10:56 am --

Провалов нету да и откуда им взяться.

Зато появился глючный баг с озоновским носиком ун,при оборотах начиная от 3000 об.мин этот носик начинает работать как эконостат течет струйка бензина почему то(с двойным штатным распылителем не течет ниче),этот баг побежден-под винт ун поставил легкую пружинку от авторучки,теперь все сухо.Видимо пружинка то и прихлопывает клапан-иголку на место

-- Вт апр 17, 2012 11:29 am --

авести движок и подливая бенз в пк определить при каком уровне нету чихов

Забыл добавить-если чихает то надо осторожнее с разобранным карбом,накрой ПК куском резины.

[IceWind]

Сергей 33021
А провал из за люфта тяги насоса ускорителя может иметь место?

[Сергей 33021]

А провал из за люфта тяги насоса ускорителя может иметь ме

Под нагрузкой и в переходных режимах это проявляется (я отключал вообще ун).А у тебя с хх провал и хлопок в карб,низкий уровень мелкие гтж раннее зажигание поджатые клапана.Попробуй рабочий карбюратор поставить,если на том все нормально а на 135 чихает то косяк в карбе естесно

[IceWind]

Сергей 33021
Я рабочий и поставил. Прошу прощения,что карбами своими запутал. Провал идет с холостых. Бывает отстреливает в глушак. Думается ,что виноват НУ. Ссыт позже чем надо,скорее всего из за тяги ,что идет с заслонки,а когда пытаюсь разгазовать,то что сгорело не во время стреляет в выхлоп.

[Сергей 33021]

Ссыт позже чем надо,скорее всего из за тяги ,что идет с заслонки,а когда пытаюсь разгазовать,то что сгорело не во время стреляет в выхло

Не исключено.Люфты надо убрать.

[IceWind]

УБрал люфт до нуля. Стала фыркать еще сильнее и чихать в сапун. Смесь далеко не бедная,не знаю что и делать

[Сергей 33021]

не знаю что и делать

Уровень больше сделать и жики пожирнее это если точно изза карба чихает

[IceWind]

Сергей 33021
Из за карба это точно.
Уровень и так примерно 3/4 окошка. Еще и на высоких оборотах при разгоне (примерно выше 2700) начинает отстреливать в карб и дергатся. Жирнее 330ых жиклеров ставить есть смысл?

[Сергей 33021]

начинает отстреливать в карб и дергатся. Жирнее 330ых жиклеров ставить есть смысл?

Конечно,давно пора,хлопки это ж бедная смесь твой карб на это каг бэ настойчиво намекает и прямо кричит-бензину мне бензину ладно,гтж 330 откуда?с рем.та?То есть по факту скорее всего это не 330.

[IceWind]

Сергей 33021
С ремкомплекта жиклёры-откудаж еще! А может ГВЖ помельче поставить?

[loglan]

Жирнее 330ых жиклеров ставить есть смысл?

Конечно, имеет! Моя комбинация - 340 ГТЖ и 280 ГВЖ. Когда карб был не отстроен - я думал поставить 310 ГТЖ (стоковые из 135-го, они-то правда именно 310-ые), но Сергей разубедил. И правильно! Пожирнее ей надо, пожирнее))) А эти 340 есть в ремкомплектах К-151Д (причем комплекты эти мне попались только с топливными жиками, воздушников там - ни одного. Наверное, "левые"...), так что можно сэкономить на комплектах, можно не искать эти 330...

А может ГВЖ помельче поставить?

Если есть - конечно попробуй! Хуже не будет, а поэкспериментировать - это и интересно и полезно.

Оффтоп:

А еще лучше заменить сразу топливный клапан на уникаровский, как в статье Олега. На худой конец - просто проверить старую или заменить ее на купленную в ремкомплектах. Я со своей долго ипался, пока не увидел (уже при замене узла на уникаровский), что резинового колечка на кончике иглы - нет! И она постоянно не залипала, а ЗАЕДАЛА! Всякое бывает...

[Сергей 33021]

А может ГВЖ помельче поставит

Гвж потом,сначала надо добиться чтоб с низов ехало нормально.

-- Сб апр 21, 2012 11:03 am --

Выяснилось-поршенек ун разборный таки короткий шток можно вытащить а на его место всунуть шток от экономайзера обточив перед этим

-- Сб апр 21, 2012 11:45 am --

IceWind-да там ничего сложного,для грубой настройки тебе пару часов и литров 5 бензина хватит нужны шт.6-8 гтж с разными диаметрами,от меньшего к большему,ставиш два самых больших гтж что у тебя есть и вперед на трассу,надо проанализировать как идет с места набор оборотов и как набирает скорость 100(это у меня на газели) тебе проще,если едет резво берешь и меняешь гтж на меньшие и опять в путь,если не заметно ухудшений опять меняешь гтж на меньшие пока не появятся провалы и ухудшение динамики,как появились-ставишь предыдущий вариант с которыми ехало хорошо(при замене жиклеров не ленись выставлять детонацию на ходу) а с гвж еще проще,если машина подергивается при нажатой в одном положении педали и тупит при наборе оборотов после 3000 гвж нужно поменьше.И еще экономайзер настрой,или ты его отсоединил не нужен он тебе?

[IceWind]

Сергей 33021
Да суть проста,спору нет. С удовольствием бы экспериментировал с жиклерами. Но их сначала надыбать то надо гдето) Буду искать.
Экономайзер не трогал,регулировки не менял. Самое обидное,что машина начинает разгонятся а потом при 3 тысячах оборотов стрелять в сапун и дергаться так,что аж за трансмиссию жалко становится. То есть потенциал для раскрутки есть,но он давится.
Ради эксперимента выкручивал свечки. Чистые заразы,слегка с коричневатым оттенком.
Ушёл играться жиклерами

[Scy.thian]

машина начинает разгонятся а потом при 3 тысячах оборотов стрелять в сапун и дергаться так,что аж за трансмиссию жалко становится.

Чё-то на карб это не похоже...

[Сергей 33021]

Самое обидное,что машина начинает разгонятся а потом при 3 тысячах оборотов стрелять в сапун и дергаться так,что аж за трансмиссию жалко становится.

Чето странное,у меня да и не только у меня даже на штатных 310 гтж шпарило больше сотки легко тут по-моему и не в жиках дело,вернее и в них тоже но больше всего подача мудрит.Похоже на низкий(нестабильный) уровень,или забитые фильтра.Сделай прямую подачу и проедь.

-- Сб апр 21, 2012 22:48 pm --

Чё-то на карб это не похо

ага,у меня что-то похожее было еще лет пять назад на солексе когда бензошланг около бака треснутый был,причем не тек гад а воздух сосал видать тоже на разгон один рев и мычание а толку 0 еще и хлопало что аж защелки на фильтре поослаблялись

[Scy.thian]

при 3 тысячах оборотов стрелять в сапун и дергаться

И чё, стабильно при 3000 об???

[Сергей 33021]

И чё, стабильно при 300

Ты про трамблер?

[Scy.thian]

Ты про трамблер?

ПРо искру.
Карб не умеет точно при одних и тех-же оборотах глючить.
Он глючит на разных передачах при разных оборотах.
А жыжыгание - умеет глючить при одинаковых оборотах, не зависимо от нагрузки.