Тюнинг под старые американские авто

Anonymous · #271

DMAD, однозначно приборку ф топку! Я скорее всего свою тоже выкину, даешь все приборы выносными!!! Берем панель 2410, отрезаем от нее по основание козырек, аккуратно делаем в образовавшейся дыре прямоугольную нишу.... Туда ставим спидо и тахо ( В своих корпусах - в магазинах по тюнингу полно таких) А остальные приборы выстраиваем в ряд на ножках сверху торпеды, поворачиваем лицом к водиле! Перетягиваем торпеду кожей, не забыв при этом врезать хорошие динамики и в путь! Волга, однозначно крутой кар, и торпеды она винтажной просит, тем более с V-8.

madelk · #272

Вот и у меня появилась такая идея!
осенью хочу купить 24ку и делать из нее купе с хорошим мотором!
есть выход на мотор от шевроле тахо 5.7 литра с коробкой на ручке
вот только встанет это чудо туда или нет?

DMAD · #273

А чё на него выходить? Спокойно продаются и покупаются эти моторы - не дифицит, и стоят не дорого.

Коробку - лучше автомат, Волга лёгкая, ручка будет дёргать сильно.

вот только встанет это чудо туда или нет?

Такого никто ещё не делал. Сделаешь - будешь суперперцем, все (даже я, может быть) будут тебе признательность выражать и восхищение техническим подвигом и крайней степенью обезбашенности.

Вот тут почитай: http://www.mustangclub.ru/forum/index.p ... topic=5981

Да, и ничего чудесного в этом моторе нет - у него в стоке нет никаких преимуществ перед ЗМЗ.

Punk24 · #274

По поводу воздуха заборника и осадков.допустим зимой его можно как нибудь закрыть залепить и т.д.,а допустим если летом туда примастырить какую нибудь мега мелкую сетку,что очень страшно если туда будет попадать дождь у импрезы же стоит заборник и ездят люди про хот роды вообще молчу,объясните последствия

Очень я хочу заборник себе сделать,но такой не вызывающий что бы та часть капота которая выпирает выпирала по больше где то см на 5-7

madelk · #275

У субару воздухозоборник---это охлождение интеркулера

а по поводу дроссельного воздухозаборника--машину хочу сделать,как машину выходного дня

чисто покататься)))

я хочу именно ручку т.к. на автомобиле сил под 400 автомат не айс))) да и на таком авто 100% должна стоять ручка

тут поговорил с приятелем(маньяком американских машин)
он сказал:
что у ТАХО 5.3 и 5.7 литра не бывает коробки ручки!
предложил провентилировать тему с мотором от ЧИРОККИ 5.2 литра!
у него тоже не бывает ручки,но он мне сказал что туда подходит коробка от додж РАМ,а он бывает на ручке

а америкос хочу именно потому что у них очень распространен тюнинг движков с использованием механических нагнетателей с установкой наружних дросселей

а ставить дрын от супры мне не хочется(хотя для тюнинга это очень хороший двигатель)но туда не поставить с толком хромированный нагнетатель с дросселями и тем самым не сделать крутой хот-роуд

вот надо занятся выеснением всех этих деталей! и надеюсь зимой приступлю

нагнеталь хочу примерно такой
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Weiand-B ... otohosting
но это не от тех двигателей которые на данный момент рассматриваю

Krenk · #276

А где ты вообще видел американские дрэгстэры на ручке? Они вообще все на автомате, и что саоме интересное даже серьезные японские дрэгстэры на автоматах, так что не парь мозг и бери автомат, а тоётомотор уж никак для хотрода не подходит, для жоповозки самое то!))))

madelk · #277

а ты уверен что автомат выдержит такие нагрузки?
а как резину палить? или лошадок хватит и для этого?

Krenk · #278

Дрэгстэрные автоматы держат более 1000лс! А почему на автомате нельзя резину палить? Автомат идущий с мотором расчитан на его крутящий момент! Но если у тебя денег хватит на механический нагнетатель то и о каробасе следует подумать о хорошем, с претензией на спорт, помощьней и пошустрей!!!)))

madelk · #279

ну на автомате сцепление не кинешь!!)))) хотя я думаю и на автомате сил 400 сорвет колеса в легкую!!!
на спец автомат я не готов ! он стоит около 250т.р.
настоящая проблема это выбор мотора с коробасом!
если взять от чирка 5.2 то в нем нет и 245 сил? если туда поставить кованные поршня и поставить нагнетатель то будет около 400-500 сил(зависит от нагнетателя) но коробас мне кажется просто порвет

и на чирковский мотор очень мало нагнетателей и стоят они дорого!
дешовые на форд! но у них двигатели больше(

Krenk · #280

А причем здесь лошади???? Момен решает! Когда у тебя 400 момента то сорвет совершенно спокойно в букс, да при воговской развесовке вообще труда не состовит!!!

madelk · #281

не ну про момент понятно)
вот какой дрын брать((( это для меня загадка!!
в пендосии много компрессоров от мустангов 85-95 годов но вот влезет ли он

Agent Fred · #282

Дети! Изучите тему, нах! А то пишете хрень какую-то...

"на спец автомат я не готов ! он стоит около 250т.р." - бред; из Штатов под заказ коробка с овердрайвом, которая держать будет спокойно 500-600 фунтов обойдется в районе трешки. Без овердрайва - две.

"А где ты вообще видел американские дрэгстэры на ручке? Они вообще все на автомате" - это вообще п....ц, скнх! Полно машин на палке - с ричмондом, tko, t56 (есть версия с торк капасити под 700 фунтов), и с другими. Про Lenco даже и не говорю

2 DMAD

"Да, и ничего чудесного в этом моторе нет - у него в стоке нет никаких преимуществ перед ЗМЗ." - кроме качества, тишины, надежности и дешевизны, гы гы )))

madelk · #283

че ругашсссяя нах!
по поводу коробок давай подробней!!!

Agent Fred · #284

madelk писал(а):че ругашсссяя нах!
по поводу коробок давай подробней!!!

бери да выбирай ))
http://www.jegs.com/c/Transmission_Manu ... 1/10002/-1

madelk · #285

я в этом нижуя не понимаю! у меня бмв всегда были))
как там понять че мне надо? а то из меня технический переводчик как из тебя болерун

1- коробки придется таможить! а это не мало((
а может и двежки есть где купить?
просто если чесно то мотор от чирка сразу надо перебирать,точить под максимальный ремонтный,ковку ставить и т.д.

Agent Fred · #286

madelk писал(а):я в этом нижуя не понимаю! у меня бмв всегда были))
как там понять че мне надо?

мозгов набраться
удачи

madelk · #287

ух ты ептить !! какие мы крутые

и тебе не стареть и жопой не черстветь

Пряник · #288

ЗА***ЛИ !!!
харош цапаться

Krenk · #289

пантов поменьше надо! Нет бы сразу и спокойно все обьяснить!

DMAD · #290

Ну вот, пришёл агент Фред и всех расставил по углам.

кроме качества, тишины, надежности и дешевизны, гы гы )))

Я вот что подумал - старый 289-й фордовский мотор с развалом 60 градусов был-бы идеален для Волги - не пришлось-бы резать укосины, не было-бы проблем с размещением коллекторов. Изначально-то подкапотное рожалось под 60-градусный V6. Фордовские V6 туда аж влёт становятся - думаю с V8 проблем было-бы не больше.

А к Маделику у меня такой вопрос - для чего будешь использовать машину? Как мы можем что-то советовать, если не знаем для чего тебе это? Для повседневного использования - одно, для уличных отжигов - третье, для дрега - четвёртое.

Пряник · #291

DMAD писал(а): Я вот что подумал - старый 289-й фордовский мотор с развалом 60 градусов был-бы идеален для Волги - не пришлось-бы резать укосины, не было-бы проблем с размещением коллекторов. Изначально-то подкапотное рожалось под 60-градусный V6. Фордовские V6 туда аж влёт становятся - думаю с V8 проблем было-бы не больше.

Ы ?

DMAD · #292

ЫГЫ. Оно самое. А вообще - Косворт турбовый впендюрить.

Пряник · #293

ы гы ))) на 24ке стоял когда то))) по документам "ГАЗ24 V6" называлась )))

Agent Fred · #294

DMAD писал(а):Ну вот, пришёл агент Фред и всех расставил по углам.

кроме качества, тишины, надежности и дешевизны, гы гы )))
Я вот что подумал - старый 289-й фордовский мотор с развалом 60 градусов был-бы идеален для Волги - не пришлось-бы резать укосины, не было-бы проблем с размещением коллекторов. Изначально-то подкапотное рожалось под 60-градусный V6. Фордовские V6 туда аж влёт становятся - думаю с V8 проблем было-бы не больше.

А к Маделику у меня такой вопрос - для чего будешь использовать машину? Как мы можем что-то советовать, если не знаем для чего тебе это? Для повседневного использования - одно, для уличных отжигов - третье, для дрега - четвёртое.

289? 90 градусов, как и все виндзоры; v8 60 градусных и нет практически, не считая sho v8

DMAD · #295

По документам может и ГАЗ, но это фордомотор. ГАЗовский V8 совсем по-другому выглядел.

Про 289-й мотор - х/з, точно помню, что именно на ихенных сайтах читал про его 60-градусность. Где-то оно всплывало.

Вот к примеру: http://www.uniquecarsandparts.com.au/fo ... ations.htm

Engine Specifications:
Windsor 289 V8 - 4.727 litres
Bore & Stroke - 102 x 73mm (4.00 x 2.87in)
Power: 168kW (225bhp) @ 4800rpm
Torque: 414Nm (305lb-ft) @ 3200rpm
Compression Ratio: 9.8:1
Configuration: Front mounted, longitudinal, 60 degree V8
Head Design: Pushrod & Rocker OHV with hydraulic lifters
Fuel System: Ford Autolite '4300' 446cfm 4 barrel downdraught carburettor
Ignition System: Single point distributor
Exhaust System: Cast iron manifold, low restriction single exhaust

Или злые дядьки нас в заблуждение вводят?

Agent Fred · #296

речь о чем? о v6 савецких или о v8 289 ?

Agent Fred · #297

DMAD писал(а): Или злые дядьки нас в заблуждение вводят?

опечатались

madelk · #298

DMAD писал(а):Ну вот, пришёл агент Фред и всех расставил по углам.

кроме качества, тишины, надежности и дешевизны, гы гы )))
Я вот что подумал - старый 289-й фордовский мотор с развалом 60 градусов был-бы идеален для Волги - не пришлось-бы резать укосины, не было-бы проблем с размещением коллекторов. Изначально-то подкапотное рожалось под 60-градусный V6. Фордовские V6 туда аж влёт становятся - думаю с V8 проблем было-бы не больше.

А к Маделику у меня такой вопрос - для чего будешь использовать машину? Как мы можем что-то советовать, если не знаем для чего тебе это? Для повседневного использования - одно, для уличных отжигов - третье, для дрега - четвёртое.

Всем прюювет!
Мысля у меня такая!
сделать из 24 купэ,опустить крышу,качественно покрасить и впиндюрить туда мощьный мотор!
тачку хочу хранить в гораже и ездить только летом(редко)
короче для уличных отжигов и вые...а))))
ну еще жену катать)
но и чтоб на драг можно было приехать и не облажаться!
еще очень хочется нагнетатель с дроссилями вывести,но чето все это не гуманных денег стоит

Krenk · #299

На драг на какой на нелегальный??? Потому как на легальном тебя с обычным не дутым 5.7 вынесут и даже не поперхнутся!))))

DMAD а вот этот коллектор не подойдет на твой мотор?

http://a.auto.ru/all/a8/a82f105c.jpg

на 2 карба!

madelk · #300

Krenk писал(а):На драг на какой на нелегальный??? Потому как на легальном тебя с обычным не дутым 5.7 вынесут и даже не поперхнутся!))))
!

ну если все сделать))) то легко не вынесут))
я скажу так! машина больше для себя