Переделка тормозной системы 24-ки

Alen · #1

Почти закончил установку нового вакуумного усилителя тормозов, взамен старого, который у фары стоит. Правда не хватает одной детали - она называется "стержень соеденительный" Стыкует вакуум с педалью тормоза... завтра обещали достать. Самое главное удалось обойтись без перекладки тормозных шлангов (как известно резьма крепежных гаек на старой системе 12 мм а на новой 10мм) установил банальный штуцер 12*10. Завтра буду проверять герметичнось!

Шило · #2

Кады я менял старый 24 гидровак на вакумник от 2410, в идеале встали Газелевские трубы сцепления - длины хватает один в один, на одном конце резьба 12, на другом - 10

Андрей К. · #3

Alen
[img]/gif/sm/sm87.gif[/img]

поподробнее напиши список понадобившихся деталей, кроме самого вакуумника.

Alen · #4

Да пожалуйста:
1. Вакуумный усилитель тормозов.
2. Площадка крепления вакуумника (на волгах он вынесен чуть в перёд). Вещицу эту достать сложновато но если есть авторынок рядом - там есть.
3. ЦИлиндр тормозной главный.
4. Прокладка между цилиндром и вакуумником.
5. Педальный блок от 3110 - можно оставить и старый т.к. отличия в них в том - что на 3110 прикреплен мышенок кот зажигает стоп-сигналы. Просто попытаться прикрепить его к старым педалям.
6. Второй проблемный предмет стержень соеденительный. Т.к. вакуум стоит на площадке то до педали не дотягивается - по этому нужен этот стерженек.
7. 2 штуцера 12*10 мм.
8. Жидкость тормозная.
9. Шланг для соеденения коллектора с усилителем.

Самое главное аккуратно отвернуть старые трубки от старого вакуума, делителя-блокиратора и распределителя.
Дальше сооброзите по месту куда какую трубку пустить. Сложного ничего нет - даже одна должна лишней остаться!

Alex2401 · #5

Коллега!
Внимательно проверяй герметичность.
Я разбирался с переходниками 10х12, часит из них пропускала, пришлось подбирать.
Дабы в дальнейшем не было проблем, лучше сделать сейчас.

Alen · #6

Согласен коллега! Да народ высвободилось куча запчастей - кому нада забирайте. Сегодня достал наконец то этот стерженёк, дефицит страшнейший! даже у нас на родине Волги!

tverdy · #7

А я полностью поменял всю систему от 31105.

45-45 · #8

Alen, молодец!

Следующий этап дисковые на перёд, от 3102 старого образца.

Master General · #9

45-45 Есть реальный выигрыш по торможению на дисковых или просто ХАЙТЕК на Волге?

45-45 · #10

Master General, есть. Уводы при торможении=0, колбасня из за небалансированности барабанов пропала полностью, дозирование усилия супер! Ход педали ~ 30мм. И можно в кучку приятного добавить лучшую устойчивость машины на прямой. Поперечный наклон шкворней на 3102 больше чем у 24-ки. Дисковые супер! Счастье!

А минус-чуток радиус поворота возрос. С 5,5 метра до 5,8

Master General · #11

Как это поперечный наклон шкворней больше? Что рычаги или стойка другая?

45-45 · #12

Стойка подвески 3102 такая же как на 3110, верхние рычаги тоже 3102=3110
Эксклюзив 3102-только поворотные кулаки. А поперечный наклон шкворня задан конструктивно.
Фотоотчёт полугодовой давности: http://photofile.ru/users/45-45/1011916/

45-45 · #13

Есть буковки

С тонкими трубками: http://gazclub.ru/faq/?mess_id=48
С толстыми трубками: http://wwwboards.auto.ru/gaz/626276.html

Alen · #14

В принципе с новой системой тормозной на барабанах мою машину не уводит. Задумался над установкой дисковых только из за их большей эффективности. Т.к к лету собираюсь поставить 5-ст коробку передач соответственно и мост переберу. Но это не к этой теме. 45-45 во сколько тебе обошлась переделка примерно?

Andruxa · #15

Добрый день господа волговоды! Нехотелось создавать новую тему, пишу вапрос сюда.
Есть ли альтернатива заводскому вакуумнуму уселителю? Продают ли что-нибудь тюненое с улучшенными характеристиками?

Alen · #16

Andruxa у меня к тебе только один вопрос.
А оно тебе зачем вообще?

Andruxa · #17

Alen: чтобы тормозила лучше, ведь на тазики есть в продаже, причем от именитых фирм специализирующихся на этом. А я интересуюсь с прицелом на дисковые тормоза покругу.

Alen · #18

Я думаю что вакуумного усилителя достаточно для Волги... Застопорить колеса он может без особых сильных нагрузок. А для эфективного торможения не последнюю роль играют шины.

Шустрик · #19

А для эфективного торможения не последнюю роль играют шины.

верно. И состояние дороги.

ну и прокладка - куда ж без неё :)) Та, что между рулём и сиденьем.

Alen · #20

Ну "прокладку" то сложнее поменять чем двигатель даже:))

karlson · #21

нет---друзья---на торможение влияет динамика машины, АВС, и многое другое!
на прицепах---НАПРИМЕР----таких как Тонары---стоят свои тормоза, которые иногда помогают---но зимой их вообще надо отключать---т.к. прицеп на спусках начинает обгонять машину!))))))))
так что я за тюненг Тормозов----например зделать АВС, зделать меньший крен машины при торможении на передние колеса----т.к. при этом вся нагрузка идет на передние колеса, а от задних толку нету!

Alen · #22

ПРичем тут прицеп! Для Волги актуально ли это? На мой взгляд при хорошей резине обеспечивающей достойной сцепление с дорогой родных волговских тормозоф достаточно вполне а от добра добра не ищут!

karlson · #23

Alen
добро ищут!
тебе же больше понравится если в твоей волге будет стоять АВС, т.к. и с хорошей резиной колеса юзом по снегу хорошо летят!
не---ну я понимаю---можно тормозить рывками---можно дрочить эту педаль---и будет остановка более надежнее-----НО ЗАЧЕМ?
зачем, если есть АВС, есть противопробуксовочная система----не зря ведь она придумана!

вот только бы поставить ее на волгу!

Шустрик · #24

вот только бы поставить ее на волгу!....

... и это будет уже не Волга!

karlson · #25

согласен---тогда что тут еще переделывать----ИЩЕМ ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти и собираем роритеты!
тогда ничего не будем дорабатывать)))))))))))))))))))))))))))))))

МЫШИ ПЛАКАЛИ И КОЛОЛИСЬ---НО ПРОДОЛЖАЛИ ЕСТЬ КАКТУС!

Alen · #26

Да причем тут это! Во первых взглянем с рациональной стороны сколько нужно переделок, а сомое главное своими руками это не сделать на мой взгляд, а значит поиск подходящих деталей вживление их в ходовую. И стоить это будет примерно столько же сколько волга стоит. АБС на сколько я понимаю не ставят ни на одной отечественной машине (ну кроме автобусов их обязали это сделать).
Это деньги, это геморой! Я согласен если водитель лихой и любит гонять на всю катушку то такое устройство ему нужно, не для себя, для окружающих. Лично я себя к лихим не отношу, по городу мне хватает того чего есть, плюс шипованая резина. И потом АБС разная бывает. Самый простой вариант это тупая система которая рывками тормозит твою машину, эфективности эт нее не так уж и много. Я видел как Зимой тормозят пазы новые с АБС перед остановкой. Установка более продвинутых стоит на много дороже.

Andruxa · #27

Разговор о вакуумнике я завел из вот каких соображений:
1. Слышал что ставят его всборе с ГТЦ от бэхи 5 серии;
2. Все равно приятно когда информативность тормозов хорошая;
У меня тоже 24 с вакуумником у фары, тормозит впринципе неплохо, но я ставлю шаровую подвеску и хош не хош в тормоза надо лесть и если есть возможность сделать их еще лучше, то почему бы нет. Я себя гонщиком не считаю, но иногда охота "покотаться с ветерком", задние дисковые тоже в планах ставить, а почему бы нет с грамотной настройкой выйгрышь будет в тормозном пути.

Евгений Зингер · #28

Задние дисковые - это хорошо , но не надо забывать и о том что установить их ( задние ) - пол дела , там с настройкой придеться пом""хаться чтоб тормозило как нужно .

Евгений Зингер · #29

вообше у кого нить есть ссылки по теме задних дисковых именно на волгу ?

dvv70 · #30

В Туле делала фирма - искать на авто-ру по нику Редуктор (точнее его помянают в связи с). Когда-то был там на сайте и видел картинки.
Ссылкой не владею.