Анкета Mortis

СержНовоч · #1441

Mortis писал(а):О, полон мир открытий чудных - часть 2. Оказывается моя давняя задумка перекинуть вентиляцию картера на выпуск, вварив в трубу эжекционное сопло, не только работоспособна, но и уже давно используется продвинутыми штатниками: http://www.moroso.com/catalog/categoryd ... code=13023

Буду новый движок ставить - займусь.

Не "кошерно" это! Вентиляцию закрытой сделали из экологических соображений.

#1442

kokvm писал(а): Видимо вам достался мост от ГАЗ-3111, только на ней применялись алюминиевые барабаны.

У 11-й вроде стабилизатор был, а на мосту никакого намека на уши.

СержНовоч
Температура газов в коллекторе мало отличается от той, что в цилиндре. Вроде как один хрен получается.

ЗЫ: Мост из дальнего угла ракушки вытащил, а колеса под него не просто забыл, а еще и машиной подпер. Было бы весело, если бы я сейчас про них не вспомнил.

Tracktor · #1443

lexx писал(а):Что-то зарубки больше похожи на последствия пережёвывания обломков колец....

или сёдел...
к нам на работу казель привозили, так туда вообще хачики гайку уронили

#1444

Если кто из любителей Оперы еще не успел перейти на 10.50 - не вздумайте, дождитесь следующего билда. Такое глюкало...

Плотник · #1445

Я вот её скачал уже,правда ещё не ставил-на 9 сижу.
А что там?

#1446

Не отдает нормально торренты качалке, периодически вылетает, не понимает с первого раза .url-файлы. Главное меню по умолчанию спрятано, включается только через opera:config.

#1447

Уфф, снял и расчленил. Теперь надо хреначить на дачу и точить фторопластовые втулки в лонжероны, а потом все в обратном порядке. ***, как же я стремянки с тем же усилием заворачивать буду... Попробую купить термоядерную советского образца крупнозубую трещетку, на которую трубу можно надевать. Только очень давно я таких в продаже не видел.

Поимел забавный опыт с полиуретаном. Один из задних амортизаторов стоит под каким-то неправильным углом и создает из за этого неправильную нагрузку на втулки (которые как раз полиуретановые). Сегодня я этот амортизатор отсоединил, подивился на зверски деформированные втулки, к тому же твердые как пластмасса, и отнес их домой с целью позже зафоткать. Сейчас вспомнил про них, смотрю, а они уже снова нормальный формы и мягкие. Отогрелись :).

Кстати, понял, почему машина там жестко падала с лежаков. Просто задние аморты были слишком короткие, не давали мосту скатываться с лежака вперед кузова. Если посадка с новыми рессорами не окажется слишком низкой, все должно придти в норму.

#1448

Глянул у буржуев - ко всем полиуретановым рессорным втулкам идут бронзовые вставки и смазка. Сомневаюсь, что удастся найти бронзовые втулки, чтобы надевались на рессорные пальцы без зазора, но попробую.

#1449

Мда, как и ожидалось, с бронзой глушняк. Придется ставить просто на графите.

Нельзя читать натощак буржуйские талмуды по моторостроению. Теперь вот засела в мозг мысль один из двух выводов помпы просверлить наружу, пустить внешней трубой вокруг блока и врезать обратно в районе третьего цилиндра. Чтобы, значицца, температуру по цилиндрам выравнять :). Останавливает только объем сопутствующего головняка - отверстия в башке дросселировать придется.

ЛёхаМобиль · #1450

Скажите, мне одному кажется что Олег скоро изобретёт коллайдер на колесах и завоюет этот жалкий мир?

Andrey_mw · #1451

Нет, не только тебе.

#1452

На самом деле, я еще ничего не изобрел, все в том или ином виде было описано в разных книгах. Единственная экспериментальная конструкция - рессоры, но и те не выходят за рамки принципов, изложенных а талмуде Пархиловского (насколько я его понял, не вникая в дебри формул). Это по сути вариант консольной рессоры (половинчатой, как на некоторых старых мотоциклах), просто мне лениво было пилить рессору пополам и пускать от переднего крепления жесткую тягу.

ЛёхаМобиль · #1453

Я такие книги не читаю, поэтому считаю это черной магией

#1454

Зря, кстати. Это наши и немецкие выглядят как черная магия, а у англоязычных авторов (в последнее время довольно много книг перевели) обычно есть полезное умение объяснять сложные вещи на пальцах: и читать интересно, и на практике применить легко.

DMAD · #1455

наши и немецкие выглядят как черная магия

Это просто один и тот же сумрачный инженерный гений делает вещи и сочиняет про это книжки.

Плотник · #1456

Mortis писал(а):Мда, как и ожидалось, с бронзой глушняк. Придется ставить просто на графите.

Нельзя читать натощак буржуйские талмуды по моторостроению. Теперь вот засела в мозг мысль один из двух выводов помпы просверлить наружу, пустить внешней трубой вокруг блока и врезать обратно в районе третьего цилиндра. Чтобы, значицца, температуру по цилиндрам выравнять :). Останавливает только объем сопутствующего головняка - отверстия в башке дросселировать придется.

А чем не устраивает стандартные входы-выходы печки,ничего сверлить ненадо,придумать только пару тройников регулируемых.

ЛёхаМобиль писал(а):Скажите, мне одному кажется что Олег скоро изобретёт коллайдер на колесах и завоюет этот жалкий мир?

А то что он не Волгу строит а машину смерти второй половины 21го века это факт.Таким людям нельзя сматреть фильмы типа Безумный макс или Обитель зла.
Кстатии если Коля Новатор и Олегыч споются,то они изобретут машину возмездия всему человечеству.

#1457

DMAD
Это просто один и тот же сумрачный инженерный гений делает вещи и сочиняет про это книжки.
Немецкий, я подозреваю. Че-то у нас все серьезные книжки в основном тех годов.

Плотник
А чем не устраивает стандартные входы-выходы печки,ничего сверлить ненадо,придумать только пару тройников регулируемых.
Тосол, пока пройдет через первые два цилиндра, нагреется градусов на 10, соответственно следующим двум достается уже подогретый хладагент. И результирующая температура будет выше на столько же. И порог детонации, соответственно.

Таким людям нельзя сматреть фильмы типа Безумный макс или Обитель зла.
Поздняк метаться!

#1458

Олегу необходимо выдать сирену, мигалку и стробоскопы, чтобы заранее предупреждал о своём появлении на дороге

#1459

Прямоток эту функцию вполне успешно выполняет :). Главное рядом с гайцами поплавнее педальку топтать. Кстати, сбоку и спереди выхлоп относительно тихий. А вот если прямо сзади встать - ооо, ***! :)

Как с мостом разберусь, всобачу газельный резонатор. Думаю, будет злее. То есть будет похерено в пользу более прогрессивных решений.

ash-oldgaz · #1460

Mortis писал(а):Прямоток эту функцию вполне успешно выполняет :). Главное рядом с гайцами поплавнее педальку топтать. Кстати, сбоку и спереди выхлоп относительно тихий. А вот если прямо сзади встать - ооо, ***! :)

В тонеле или в закрытом помещении ещё лучше!!!

Andrey_mw · #1461

Точно. У меня у тестя в гараже лежит матюгальник советский, две штуки. Проблесковые, две штуки. Со старой скорой, типа РАФ. И корабельный ревун. Всё рабочее. Будешь народ пугать.

Колобок · #1462

Андрей, почему же пугать? Я бы сказал предупреждать и оберегать от своего чудокосмолета:)
кстати Олег, ты компрессию не мерил на своем движке? я как понял ты его капиталил. Один человек говорил был у него двигатель на 24ке с консервации, так ехала даже на 80м очень не плохо. У меня в гараже тоже 24д на 24ке стоит, так вот не очень как-то едет, может жигулькин карб и старость двига не дает. Просто 402 все считают очень слабеньким мотором, но думаю это по тому, что он ходит долго, а ремонта ему не видать пока не встанет совсем, вот и ругают некоторые его люди плохими словами. Как думаете?

kokvm · #1463

По поводу рессор... Я никому Америку не открою, если скажу что сайлентблок рессоры 31105 есть с внутренним диаметром на 12 и на 16 мм. Улавливаем мысль... Только в лонжерон его установка не рекомендуется.

#1464

Колобок писал(а): кстати Олег, ты компрессию не мерил на своем движке? я как понял ты его капиталил. Один человек говорил был у него двигатель на 24ке с консервации, так ехала даже на 80м очень не плохо. У меня в гараже тоже 24д на 24ке стоит, так вот не очень как-то едет, может жигулькин карб и старость двига не дает. Просто 402 все считают очень слабеньким мотором, но думаю это по тому, что он ходит долго, а ремонта ему не видать пока не встанет совсем, вот и ругают некоторые его люди плохими словами. Как думаете?

Думаю, дело в том, что эти движки просто настолько кривые, что двух одинаковых не найдешь. Отливки голов получаются удачные и не очень, дальнейшая обработка может делаться трезвым слесарем или пьяным. К примеру на одной из моих голов во всех цилиндрах разная глубина запрессовки седел, а большая часть направляющих втулок развернута с отклонением от оси, т.е. клапан в седле криво сидит. Ступеньки на стыке головы и коллектора, опять же, могут получиться большие или маленькие, абсолютно случайный параметр. При таком разнообразии компрессия, думаю, влияет меньше всего.

kokvm
Только в лонжерон его установка не рекомендуется.
А пащиму? Как раз там-то самая критичная к жесткости точка.

#1465

Andrey_mw писал(а): Проблесковые, две штуки. Со старой скорой, типа РАФ. И корабельный ревун. Всё рабочее.

Не хочешь продать? Я бы приобрёл

Andrey_mw · #1466

Что именно? Могу, наверно. У меня под капот ничего такого не влезет.
А матюгальник хотелось поставить.

#1467

Выше процитировал, что именно. Матюгальник не надо, я сам матом умею разговаривать.

kokvm · #1468

Mortis писал(а):А пащиму? Как раз там-то самая критичная к жесткости точка.

Вывод основан на личном убеждении, к науке не имеющим никакого отношения... Ну просто так мне кажется, хотя хозяин - барин...

BarsV8RT · #1469

Олег, а у тебя есть игла клапан, которая в канале ускорительного насоса болтается шестигранная такая на 126 карб?

#1470

Есть. В ремкомплектах они тоже есть обычно.