Воздух в СО

Мачете · #1

Доброго времени суток, понимаю что вопрос, наверное, для большинства из присутствующих простой, но мне пока не приходилось с этим сталкиваться.
Воздух в системе охлаждения, надо как-то прокачать, его выгнать, как это делается на 24-ке? Если там надо использовать крантик, то где его искать?)

Таргитай · #2

Ставишь машину носом в гору, открываешь печку и газуешь минут 10.

Мачете · #3

Эммм... Это как и почему?)) На жигуле вроде задирают вверх бачок с тасолом чтоб уровень изменялся и че-то шаманят, но чтоб печка)

Vovchik · #4

Там два краника
Один внизу радиатора, другой на блоке сзади слева (если стоять у капота и смотреть на него)
Процедура такая.
1. Слил ОЖ в емкость (Через кран на радиаторе. Перестало течь - открываешь кран на блоке).
2. На радиаторе кран закрыл, а на блоке открыл.
3. Заливаешь пока не польется с блока.
4. Закрываешь кран на блоке.
5. Лешь дальше.
6. Вроде не лезет.
7. Пожмакал патрубки к радиатору.
8. Если место освободилось, то к пункту 5.
9. Всё.
Прада у меня частенько было, что поле небольшой поезки "высвобождалось" ещё место :)

Мачете · #5

Спасибо! Будим делать!

Мачете · #6

Так, а яма для этого нужна? Потому что ямы нету(

Sebastian · #7

На 3102 ушел тосол, завоздушилась печка. Замучались прокачивать потом - ни носом в гору, никак, не хочет выходить воздух из печки и всё тут. Помогла электропомпа, только включил, вмиг всё вышло.

#8

У входа шланга в печку врезается тройник с тонким отводом, на отвод сажаеццо пароотводящий шланг и через тройник же врезаеццо в пароотводящую магистраль к расширительному бачку (у кого он переделан по образцу 3110 - 105). Нихт пробка.

BarsV8RT · #9

А у меня тосол чуть ушел, радиатор не под крышку заполнен. в пробках температура выше 100 не поднимается. Это сильно критичная температура? Вроде там 80 должно быть? С другой стороны порадовало, что после часовой пробки на ТТК у меня 90 +_ градусов и температура не растёт, а вот волга из соседнего ряда 31105 была похожа на паровоз