 |
 |
На самом деле современный АТФ удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к трансмиссионным маслам. Но нужно знать устройство конкретной КПП, чтобы понять - можно лить в неё АТФ или нет. В МКПП-4, к примеру, нельзя, а в МКПП-5 - можно.Кста вторая рукопашная коробка на моей памяти заправленная с завода ATF-ом.
Никаких нахрен GL4/5, и ничего работают как-то...
Никак не выйдет такое сделать... несовместимы эта МКПП и наш колокол...Ахтыж***********уй ! Шож ты делаешь то ! Откручивай и на 53й колокол прикручивай свой гетраГ ...
Не спеши ;) Скоро выложу результат сопряжения этих дву абсолютно не родственных железякИ что, предлагаешь пытаться совместить гетраговский колокол с 53м блоком ? Типа так проще ???
Это не 265 это 262, 265 у нас найти оказалось очень сложно... поэтому была куплена в идеальном состоянии 262, корпуса у них по крепежам идентичны... только передаточные -Передатки не подарок, оченно близко к волговским
1-3,822
2-2,200
3-1,398
4-1,000
5-0,813
Нет, спасибо... по максимуму перехожу на ино-запчасти, предпочтительно БМВ. РЦС - BMW в е28 кузовеКолобок писал(а):Если надумаешь наше брать наш РЦС или ещё чё, бери АДС г. Ульяновск. Качество лучше газовских, но есть подделки.
лист немного подуставший, но разве это проблемка? Абсолютно нет! Немного почистил и приступил - 
отверстия под центрирующие штифты страемся просверлить как можно точней
успел не много сделать, но кое-что успел 
те нагрузки которые к нему будут приложены от держать должен как положено
. Завтра буду совмещать и если все будет гут... доделаю уже, тоесть сварю, а доделаю когда все сделаю по допускам. 6-ка самое оно было бы... но нету, покупать нужно... а денег уже почти не осталось отведенных под это дело... Сделать можно, согласен.-=NASCAR=- писал(а):Как буду достигать соосности, ну, как и все, при помощи индикаторной головки
Паша , а при сварке не поведёт эту конструкцию ? Может шлифовку привалочных плоскостей предусмотреть нужно ?-=NASCAR=- писал(а):прикольно :) Ну так это ведь самый простой и надежный способ подружить инородную коробку с двигателем... как на меня. Да и сталь есть сталь, покрепче дюраль алюминия, как на меня
DMAD а ты что скажешь по поводу каким металлом обварить? Может действительно полоски взять из 8-ки, сделать с них как-бы каркас, а оставшиеся места заварить 3-кой? + ребра жесткости наварить с той же 8-ки?
Сделать вот такой каркас из 8-ки
А все остальное заварить 3-кой
Эт хорошо .-=NASCAR=- писал(а):Как показала практика, не ведет, если изначально выставить и при этом хорошо прихватить
выставил все с точностью до 0.1 и немного проварили... завтра друг проварит все как положенно.
П.С. Варил все из 6-ки
, Саш, я так за.... пока это все выставлял... 4-ре часа ебо... мучений, выставил, приварил, потянуло, биение 0,4 мм, резать, с другой стороны прихвачивать, потянуло, я думал это не кончиться никогда, а еще и плоскость от которой отталкивался с биением, в голове додаю-отнимаю, шевелю... а еще и стол играет, прижать нормально все это не удается, короче, с ног валюсь, но я его поборол все таки, прихватили, отпускаю, оп... все как в сказке :) Больше мучаться не стал... верх-низ 0.05 мм лево-право 0.1 мм. Ну вот , таки вело , просто с учётом этого варить нужно . Я просто как-то намучился с обычным уголком , когда их два штуки в швеллер нужно было сварить(на морозе -18 Цельсия) .Швы просто разрывало при остывании .-=NASCAR=- писал(а):Это очень хорошо
Фотки товарищ не сбросил еще, сегодня он фотографировал, у меня фотик одолжили...
Зато теперь, если буду такое творить точно знаю какие приколы могут вылезти и как сделать проще
-=NASCAR=- писал(а):ну конечно, это для металла ого какой термо-шок 1400-1500 и сразу -18
Ты с меня ржал ? При плюсовой температуре десятки раз такие уголки без проблем сваривали .