Анкета Aurora man

[DMAD]

ремонт и доработка мотора.

Может всё таки V6?

[Aurora man]

ремонт и доработка мотора.

Может всё таки V6?

Ты имел ввиду V8???
Хотел давно в 96-2003 поставить Тойоту V6 или еще что. Потом понял что нет, в эту машину не буду ставить. Она будет как есть с небольшими доработками.
Для V8 я специально куплю еще одну 24ку, вернее один кузов с салоном.

[Aurora man]

Поздняя осень.
Фото на закате. Просто так, будни езды и не более того.


Я все так и езжу с наклейкой "Колонна"

[DMAD]

Ты имел ввиду V8???

Нет, для V8 нужно брать 3102, у неё морда длинная, удобнее размещать интеркуллеры.

А для этой 24-ки - что-то вроде косвортовского V6.

[DMAD]

[Aurora man]

Я бы от V6 ГАЗ 2414 не отказался бы. Тот что и должен был идти на 24ки и был готов к 1976 году.
3л 136 сил, 230 момент, то что надо.
Я кстати нашел такой мотор в рабочем состоянии, с карбом родным, но пока не забирал у человека, его некуда мне поставить и ехать за ним за 150км от дома. Только вот какой он с алюминевым или чугунным блоком я не знаю пока. Были то оба варианта.

ФУ, какая гадость на фото, квакозябра японская.

[Латыш]

Я кстати нашел такой мотор в рабочем состоянии, с карбом родным, но пока не забирал у человека, его некуда мне поставить и ехать за ним за 150км от дома.

А что домой слабо занести, в залу поставить а сверху столешницу приспособить, вот и готовый журнальный столик.

[Aurora man]

Я кстати нашел такой мотор в рабочем состоянии, с карбом родным, но пока не забирал у человека, его некуда мне поставить и ехать за ним за 150км от дома.

А что домой слабо занести, в залу поставить а сверху столешницу приспособить, вот и готовый журнальный столик.

Такой мотор учитывая что нет ниодной Волги с таким во всей стране на столик пускать не дело.
Поэтому в идеале купить 24ку и поставить моторчик этот на нее. Вот так раритет получится. Такая мысль и есть, но пока заморожена.

[DMAD]

Да, только сейчас доглядел что это зубару.

Ну, исправим:

[dima-ekb 2410]

DMAD
хренасе, 12 горшков в оппозите
Куда такие ставили интересно?
ТриоWRX?

[Латыш]

Такой мотор учитывая что нет ниодной Волги с таким во всей стране на столик пускать не дело.

Так и столиков таких тоже ни у кого нету.

[GuitarMan]

аврорыч, а у тебя на задних дверях в треугольниках родные резинки или ты менял?

[GuitarMan]

Я кстати нашел такой мотор в рабочем состоянии, с карбом родным, но пока не забирал у человека, его некуда мне поставить и ехать за ним за 150км от дома.

А что домой слабо занести, в залу поставить а сверху столешницу приспособить, вот и готовый журнальный столик.

Такой мотор учитывая что нет ниодной Волги с таким во всей стране на столик пускать не дело.
Поэтому в идеале купить 24ку и поставить моторчик этот на нее. Вот так раритет получится. Такая мысль и есть, но пока заморожена.

а у меня в мечтах 2JZ-GTE
3 литра всего на 330 лс. влезет на раз. он всего на 5см длиннее 402. а интеркуллер над головой поместится вполне.

[Aurora man]

аврорыч, а у тебя на задних дверях в треугольниках родные резинки или ты менял?

Родные. Они нормальные были потому и не менял.

[GuitarMan]

ммм. А не знаешь, вообще продаются? требуются задние, резинки форточек и горизонтальные.
В пределах воронежа не найду((

[Aurora man]

Кстати. На Аврорку разжился табличкой номерной наконец то, а то не дело ездить с пустым местом под номер.

Главное табличка привильная, морпехи решают.

Без нее некрасиво.



А на солнышке цвет то у машины такой:

[Aurora man]

Специально для Самоварыча и не только решил выложить видео поездки по трассе в Ярославль на Авроре.
Год назад я выкладывал видео с Волгой на этой трассе, правда только до Переславль-Залесского.

Обгон 80-180км/ч


150-160км/ч перед Переславль-Залесским


Последний участок перед Ярославлем, 29км. Скорость 160-170.


Прибытие в Ярославль, на 30й секунде хорошо моторчик слышно на форсаже


Участок на подъезде к Ростову Великому

[DMAD]

Честно говоря, не фанат биодизайна , Волга лучше.

[Наиль]

Aurora man Я что так и не понял что ты хочешь делать со своим 402-м движком на 24-ке?
Что будешь ремонтировать и дорабатывать?

[Aurora man]

Честно говоря, не фанат биодизайна , Волга лучше.

Ну я тоже не любитель. Но в Авроре биодизайна на самом деле нет вообще. Дизайнер Кип Васенков никогда его не использовал даже. Так и есть - в Авроре нет био черт, все сделано очень мускульно, солидно и по спортивному.
Достаточно увидеть машину вживую и еще лучше пощупать и станет ясно биомассы тут нет.

[Vovchik]

Скорость 160-170.

Aurora man злостный нарушитель
А если честно, то скучно... Прямая дорога - тупо тапку в пол и пели...
Толи дело Севастополь-Ялта - даже 90км/ч не всегда удается держать (средняя скорость 55-60км/ч выходит)

[Aurora man]

Aurora man Я что так и не понял что ты хочешь делать со своим 402-м движком на 24-ке?
Что будешь ремонтировать и дорабатывать?

Ну ремонтировать это имеется ввиду капремонт полный, но пока надобности в нем нет.
Поэтому сначала будет доработка верха мотора - новая ГБЦ с запиленными каналами, доработанными камерам сгорания, бронзовыми направляющими и т.д. Степень сжатия оставлю как есть 8.2, ну может максимум 8.5-8.8. Задача остаться на 92 бензине все таки.
К новой ГБЦ пойдет новый изготовленный на заказ впускной коллектор под 2 2х ствольных вертикальных Вебера IDF44 или горизонтальные DCOE45.
Соответственно 2 этих карба + к ним воздушный фильтр.
В системе питания взамен шлангов алюминевые трубки полированные с разборным алюминевым топливным фильтром.

Еще активация работы маслорадиатора, надо купить 2 армированных шланга, 4 силовых хомута. И главное удалить родной краник. Скорее всего соединить напрямую без краника. Собственно с маслорадиатора и начну все, в жару за +30 сложно долго ехать больше 140 без него.
Возможно в будущем заменю родной маслорадиатор 2410 на импортный с лучшими характеристиками.

Возможно что сразу надо будет изготовить и выпускной коллектор, ну или все таки это подождет до Фазы 2.

Это фаза 1. Задача в один день снять старую ГБЦ с коллектором и карбом и поставить всборе новую ГБЦ с коллектором и карбами.
После чего заниматься настройкой карбов, что займет не одну неделю на подстройку для получения оптимальных параметров.

Фаза 2.
Новая выпускная система с новым выпускным коллектором, новой приемной трубой и разветление на 2 стороны.
Изготовление маховика на 3-4кг меньше весом чем стандартный.
Изготовление шкива коленвала из стали, ради экономии 2кг как минимум. И еще его хромировка для красоты.
Система зажигания - как минимум провода MSD и транзисторный усилитель искры MSD, как максимум еще трамблер и коммутатор MSD.

Фаза 3.
Это уже ремонт и доработка низа мотора. То есть коленвал, шатуны, поршни и т.д. Поршня обычные не кованные, греть каждый раз мотор перед началом поездки на хочу.
Естественно замена гильз.
После ремонта низа переход на полусинтетику.

По итогам всего этого хочу просто получить хороший моторчик. Задача не быть быстрее всех, это утопия.
Задача ехать на уровне 406ого и 2112, легко уходить от 2109. То есть главное это динамика за счет даже не мощности, а более быстрой раскрутки до 4-4.5 тыс.об./мин. Максимальные обороты ожидаю в районе 5-5.5тыс., больше мне и не надо. То есть разгон планируется уменьшить от моих нынешних 18 секунд до 12-14. Что очень хорошо. Максимальная скорость скорее всего возрастет на 10км/ч, то есть до 170. Но крейсерская останется на уровне 140-150. Больше мне и не надо.
А про расход, 2 карба на форсаже я думаю легко будут вливать в движок больше 20 литров. Но в нормальном режиме расход будет как с 126м, то есть 14-17 литров.
Еще 2 Вебера требуют проверки регулировок и синхронности работы каждые 15тыс.км, это меня не пугает. Я 126й проверяю по своей воле каждые 15-25тыс.км.
Бюджет на мотор получается немалый, Тойоту поставить дешевле. Но стиль требует затрат.

Ах да, еще надо отхромировать порядка 10 деталей мотора и подкапотного.

Дай бог сделаю это с мотором в ближайшее время.

[Aurora man]

Скорость 160-170.

Aurora man злостный нарушитель
А если честно, то скучно... Прямая дорога - тупо тапку в пол и пели...
Толи дело Севастополь-Ялта - даже 90км/ч не всегда удается держать (средняя скорость 55-60км/ч выходит)

Ну так ,все так едут, вон впереди меня Пассат с Московскими номерами шел, так что я не парился что не знаю мест засад ментовских. Хотя на этом отличном участке скорость никогда не мерят.
Ты это еще не знаешь как назад я ехал по этому участку. Было уже темно, а скорость все равно 160-170, и то пришлось уступить Ярославскому крейзи на БМВ, я ему сел на хвост в надежде хорошо проехать так как он ксеноном всех разгонял, однако он ушел от меня вдавив до 230 примерно , я же не псих так ездить ночью... В итоге сбавил до 140 и нормально ехал.

Ну дорога из Ялты в Севастополь это моя любимая дорога, и вообще люблю дорожки Крымские. На Ай-Петри вообще сказка, а не езда, особенно вниз по этому серпантину узкому.На Волге это настоящая проверка умения владеть машиной, там тормоза не надо греть, пониженными тормозить и то смотреть что бы не закипеть. Хороший водитель спуститься оттуда и даже барабанные тормоза не перегреет.

Мечта к вам приехать на Волге, а то моя нынешняя Волга в Крыму не была, ездили там на других 2410 и на отцовской 24ке.

Ну а видео, тоже есть мечта снять езду по извилистой трассе, был такой случай на Волге, но впереди стала еле едущая ВАЗ 2111 и из веселой езды все превратилось в тошниловку на 70км/ч. А кругом 2я сплошная или не успеть обогнать. Хотя дорога там очень классная, повороты отличные, много раз там ездил и удавалось на ура проехать ее, а тут как только решили снять не получилось...
Уже выкладывал это:

Ну и до этого видео было когда добирались до той дорожки, но там поворотов интересных нет.

Вот поинтереснее:
Вот еще видео с поездки в Тверь. 2я бетонка вокруг Москвы между Новой Ригой и Ленинградским шоссе.


Тут 3 обгона, с 1 минуты 2 подряд и потом в самом конце. Рокот V8 меня всегда радует.

[FLO]

скучно...

На светофоре на въезде в Ярославль весёлый клоун на Пассате - включил левый поворотник и в правый ряд,объезжать очередь.

[DMAD]

Система зажигания - как минимум провода MSD и транзисторный уселитель искры MSD, как максимум еще трамблер и коммутатор MSD.

Я бы на твоём месте не усилитель искры ставил, а МСДшный коммутатор.

[George]

легко уходить от 2109

от моих нынешних 18 секунд до 12-14

2109 некарб (т.е. ещё не совсем в хлам ржавое ведро) едет как раз 13. Те же 13-14 для волги - это если не ошибаюсь показатель 406го, то есть примерно 135 сил. В сухом остатке - желаем +35% к мощи за счёт средств, которые при полной луне и попутном ветре в морозный день дадут +10%

[GuitarMan]

согласен. лучше 406. который на 150 лс. 12 сек. даст.
и волга волгой останется.
+ еще потенциал будет. потом посильнее захочешь, можно и его будет доработать

[novator55]

карб-горизонталки дадут довольно много, а вот все эти усилители искры - слабо верю. По зажиганию лучшее - ставить *газелевское* (проверял на себе). С точки зреняи стиля можно поставить индивидуальные катушки (а-ля родные) только американские хромированные. Такое в 70е годы делалось. А электронная нначинка (микас) в глаза бросаться не будет
ps 406 на стенде стоковый дает около 125-135 лс, 410ый мотор под газелевским зажиганием (мой собственно) - 120 выдавал

ps но 406 на 24ку Лехи совсем не к месту

[Aurora man]

2109 1.5л, карбюратор - едет до 100 за 14 секунд.
406й стоковый едет 13 секунд.

Проблема отставания в разгоне у 402ого связана в плохой системе питания, каналах ГБЦ и т.д.
Плюс 3й передача неидеальная.
Из-за этого по паспорту разгон 19 секунд, хотя при объеме 2.5 литра и мощности 100-105 аналоги имеют динамику не больше 13-14 секунд.
Поэтому все доработки связаны не с получением большей мощности, а с улучшением набора оборотов за еденицу времени, проще говоря улучшить крутильность. Это и будет получено за счет установки 2х карбов с синхронным открытием дросселей. Так как на каждый цилиндр своя заслонка то будет полное наполнение. Это и даст улучшение разгона на 4 секунды железно.
Возросшая немного мощность позволит немного улучшить разгон на 3й передаче.

О поднятии мощности до 130 сил я сейчас и не говорю, будет скорее всего 115. Это выше крыши для разгона за 13 секунд учитывая тягу 402ого.
Как сделаю поеду на дино тест и сниму мощность с колес. Но до этого сниму показатели мощности в стандарте, что бы была видна разница на бумаге для интереса, а заодно для доказательства.
Естественно что с колес будет не как с маховика, потому интересно сколько у нас в стандарте на колесах.

[DMAD]

ps но 406 на 24ку Лехи совсем не к месту

Да ты чо ваще! Пускай ставит, будет чисто реальный пацан на районе! 406 это же сила - спрыск, отсечка, все дела! Можно ваще к нему турбину прикрутить говорят - будет реальная пацанская тачила!