Как отрегулировать свободный ход педали сцепления

[Giorgio]

Сегодня заменил родное сцепление на лепестковое SACHS. У меня вопрос как регулировать свободный ход педали сцепления?
На цилиндре FENOX шток нерегулируемый. Передачи как то с трудом стали включаться, но педаль схватывает в середине.
В чем проблема и что делать?

[Сергей-Волгарь]

1. поставь на яму напарника посади за руль чтобы он нажимал на педаль сцепления а сам снизу смотри насколько при нажатой педали отжимается диск .
2.Проверь сам упор ,в который середина вилки упирается,бывает она раскручена (прикрути).
3.Посмотри бывает сама вилка треснута и эта трещина мало заметна,поэтому происходит недовключение.
4.Прокачай РЦС.

[Giorgio]

1. поставь на яму напарника посади за руль чтобы он нажимал на педаль сцепления а сам снизу смотри насколько при нажатой педали отжимается диск .
2.Проверь сам упор ,в который середина вилки упирается,бывает она раскручена (прикрути).
3.Посмотри бывает сама вилка треснута и эта трещина мало заметна,поэтому происходит недовключение.
4.Прокачай РЦС.

а как сам зазор отрегулировать если рабочий цилиндр нерегулируемый?

[СержНовоч]

Свободный ход педали задан конструктивно, зазором в соединении штока с поршнем главного цилиндра сцепления, ~0.5мм. Регулируется длиной штока педали - полный ход педали.
Кстати, с установкой лепестковой корзины, надо подложить шайбу под солдатик( опора вилки в картере), так как корзина ниже рычажной. Без шайб сцепление может полностью не выжиматься если вилка упрётся в картер.

[Сергей-Волгарь]

Точить - заказать у токаря шток с резьбой под гайку и конт/гайку или найти на разборе от ГАЗ-21 по моему УАЗика старых выпусков регулируемый шток. Он отличался от нерегулируемого только тем,что один упор упирался как обычно в вилку а середина другого конца была резьба для регулировки свободного хода сцепления.
На строй корзине с тремя лапками если регулировочные гайки по ключ по моему 32 или 37 их три гайки и монтажкой (за венец) прокручивая маховик ключом по часовой стрелке подводишь эти самые три гайки.Но у тебя лепестковое и но не регулируемое,значит остаётся только одно, или у тебя в системе воздух или поставить другой шток между вилкой и РЦС.

[Giorgio]

Свободный ход педали задан конструктивно, зазором в соединении штока с поршнем главного цилиндра сцепления, ~0.5мм. Регулируется длиной штока педали - полный ход педали.
Кстати, с установкой лепестковой корзины, надо подложить шайбу под солдатик( опора вилки в картере), так как корзина ниже рычажной. Без шайб сцепление может полностью не выжиматься если вилка упрётся в картер.

это мне что разбирать все заново чтобы подложить(

[Сергей-Волгарь]

Свободный ход педали задан конструктивно, зазором в соединении штока с поршнем главного цилиндра сцепления, ~0.5мм. Регулируется длиной штока педали - полный ход педали.
Кстати, с установкой лепестковой корзины, надо подложить шайбу под солдатик( опора вилки в картере), так как корзина ниже рычажной. Без шайб сцепление может полностью не выжиматься если вилка упрётся в картер.

1 пункт - согласен можно в салоне удлинить шток,но педаль поднимется высоко,да и ничего в принципе это не даст .
2 пункт - Да есть такое дело - подложить 6 шайб под корзину ,но изначально ему надо убедиться в том.что у него диск мало отжимается.

[Mortis]

Вообще-то буржуйские комплекты (если выжимной оттуда же) все беззазорные. А рабочие цилиндры с регулируемым штоком Фенокс тоже делает, только искать надо не на Волгу, а на УАЗ-469. Внешне отличается торчащим под 45 градусов прокачным штуцером (у волговского отходит под прямым углом)

У меня, кстати, та же байда, пока руки не дошли исследованием заняться.

[Giorgio]

у меня родное сцепление буксовало нереально мы посмотрели и регулировок не увидели, подумали что сцепление изношено, а оно было вполне живое, а корзина вообще без износа.

-- Пт апр 22, 2011 22:53 pm --

еще интересно как воздух попал если я цилиндр только от блока открутил и трубки не трогал.

[Сергей-Волгарь]

Интересно а как ты умудрился поставить шток - обычно я спускаю торм.жидкость с РЦС собираю а потом уже прокачиваю.

-- Пт апр 22, 2011 21:56 pm --

Монтажкой упирался в вилку и вполне допускаю что от такого усердия ты вилку мог запросто погнуть.или она трещину дала.

[Giorgio]

Интересно а как ты умудрился поставить шток - обычно я спускаю торм.жидкость с РЦС собираю а потом уже прокачиваю.

просто вжал его в вилку, наживил болты и закрутил. вообщем зазор не регулируется как я понял, нужно только прокачать как надо.
но почему же буксовало старое сцепление?

[Сергей-Волгарь]

Старое сцепление могло буксовать от износа лапок,тебе надо было просто три гайки подтянуть и всё.

[Giorgio]

Старое сцепление могло буксовать от износа лапок,тебе надо было просто три гайки подтянуть и всё.

ладно я думаю в любом случае новое лучше будет. надеюсь все прокачается и будет нормально работать и шайбы никакие не придется подкладывать

[Сергей-Волгарь]

Да не сложно ключ на 10 желательно накидной,чтобы грани не порвать и помошник чтобы накачивал педаль и яма не нужна.Я обычно под ноги что то подкладываю т.к. рука недостаёт до прокачного .Дело то трёх минут.

[Giorgio]

завтра прокачаем, еще прокладку поддона менять предстоит. Мазать ее герметиком или лишнее?

[Сергей-Волгарь]

Герметиком мазать не надо.

[45-45]

Размеры шайбы под шаровую опору лепестковых корзин:
Наружный диаметр 22мм
Внутренний диаметр 11 мм.
Толщина 4,5 мм
Применяется с нерегулируемым штоком.

[Giorgio]

Размеры шайбы под шаровую опору лепестковых корзин:
Наружный диаметр 22мм
Внутренний диаметр 11 мм.
Толщина 4,5 мм
Применяется с нерегулируемым штоком.

я так понимаю ее нужно у токаря заказать? странно вообще сцепление же для 402 мотора почему нужно подкладывать какие то шайбы

[45-45]

Диафрагменное сцепление ни на 24, ни на 402 мотор с завода не ставили.
Закажи шайбу, поставь и наслаждайся.

[Giorgio]

Диафрагменное сцепление ни на 24, ни на 402 мотор с завода не ставили.
Закажи шайбу, поставь и наслаждайся.

а если регулируемый шток поставить на цилиндр шайба будет не нужна?

[Mortis]

Мне полного вылета не хватило.

[elektromaster]

Купил КПП-5 новое сцепление.\ корзина с 3 лапами\. Все поставил. прокачал сцепу .Когда завел мотор то 1 и 2 передачи стали включаться с большим трудом.Подкрутил шток педали - она задралась вверх .Неудобно.Вернул педаль назад. Три дня ездил с великами мучениями.Такое тугое включение доводило до бешенства.Готов был оторвать рычаг коробки и выкинуть.Никакая перегазовка не помогала.Почитал этот сайт и решил поставить лепестковую корзину.Заказал у токоря 6 шайб как предлагал д.СЕРЕЖА и начал все заново делать.В процессе установки выяснилось что шайбы оказались лишними.Результат работы: передачи ВСЕ!!!!! включаются лучше чем на иномарке (пока такое впечатление)Кстати корзину установил серпуховскую.Может у нее другие размеры и шайбы не понадобились.Вот такие дела.

[joli]

поменял главный цилиндер сцепления старый немного подтекал и вот сцепление стало срабатывать в самом верху хотя на старом в середине , как бы сделать чтоб срабатывало пониже

[Сергей-Волгарь]

Посмотри в инструкции Регулировка сцепления раздел : там полный ответ на твой вопрос.

[Беля]

как уменьшить свободный ход педали у меня аж 50мм

[СержНовоч]

Убрать оттяжную пружину рабочего цилиндра, если шток нерегулируемый. Или отрегулировать его, если регулируемый.

[Alex161]

Убрать оттяжную пружину рабочего цилиндра, если шток нерегулируемый. Или отрегулировать его, если регулируемый.

А как определить регулируемый он или нет?
И какую и куда пружину убрать?

[михаил с]

Определить просто: если регулируемый, то из двух частей с резьбой. Шток выкручивается до нужной длинны и стопорится контр гайкой. Нерегулируемый просто железный пруток. Оттяжная пружина тянет вилку выключения сцепления на шток. Одним концом крепится за вилку, другим к лонжерону.
Кстати я себе на 21-ю поставил лепестковое сцепление LUK, никаких шайб не подкладывал, но шток оставил родной регулируемый. Все прекрасно работает!

[Alex161]

Оттяжная пружина тянет вилку выключения сцепления на шток. Одним концом крепится за вилку, другим к лонжерону.

Эту пружину просто убрать или как?

[СержНовоч]

Ты из под машины посмотри и расскажи, что там у тебя стоит на рабочем цилиндре сцепления - какой шток, есть ли пружина.