Бюджет для переделки 24-ки

[George]

Ну есть проблемы вообще-то с очень серьезным ремонтом - например на JZ только один типоразмер поршней-колец, а новые GR-FSE не подлежат расточке из-за стремления к компактности.

[Guliver]

Ну есть проблемы вообще-то с очень серьезным ремонтом - например на JZ только один типоразмер поршней-колец, а новые GR-FSE не подлежат расточке из-за стремления к компактности.

Да ладно на форды(фокусы, фьюжены) с моторами 1.4/1.6 Вообще ничего нет по поршневой, ни поршней, ни шатунов. Даже вкладышей нет. Стуканул.. будьте добры блок в сборе с коленом, шатунами, поршнями за 90т.р

[DMAD]

Я чёта не понял - Фреда забанили или нет?

[TANKER]

нет, просто предупредил.

[DMAD]

Правильно, не надо его пока банить - мы всякие темы важные трём в личке. В основном про Мировое Господство.

[Stormbre@ker™]

например на JZ только один типоразмер поршней-колец

Есть неоригинал, но все же зарекомендованные среди "доработчиков" кольца, производитель-"ТР".
размеры-номинал; 0,25; 0,5.
под 0,75 сейчас уже никто и не точит.

по GR-да, действительно существует такая проблема.
как и не растачивается (в теории) M70В56-это V12 на бмв 8-ке 94-го года
но есть в Иркутске один Кулибин, который расточил бэху с 5,0 до 5,4!

...что он там мутит с хоном на стенках цилиндра после расточки-одному Богу известно...
думаю если точнули M70В56, то чем хуже в этом отношении #GR?

[Путник]

Ладно с двигателями всё понятно. Кому v8 (Торк! каноничней!), кому JZ (просто найти и понятно как использовать, весело и вкусно), а вот как такие двигатели подружить с Волгой? Т.е. возможна ли постановка таких двигателей и дружба с доработанной родной КПП и далее вплоть до чайкомоста с самоблоком. Получится свап другого двигателя и доработка родной трансмиссии и ходовой без привлечения крупноузловой замены с иностранца? Про газономоторы знаю, что подходит даже к родной 3-х ступке 21.
Или после ино двигателя ино каробка и т.д. получается ино тележка под Волгой, без варки днищ и лонжеронов, но это уже и не иномарка и не Волга?

[Stormbre@ker™]

Путник, можно пойти по пути Миши Бондера (вкатить тележку целиком под волгу),
а можно оставить свои места креплений (чтоб было более похоже на оригинал), и косынить, косынить, косынить, усиливая (и попутно увеличивая увеличивая массу) конструкцию подвески.
Не факт, что будет крепкой и надежной вторая конструкция.
Независимо от квалификации сварщика-сварка имеет свойство отрываться в самый неподходящий момент.

в первом случае получится просто вварка тележки в пол волги,
во втором же случае-кому как повезет.
либо галимые "городки",
либо массивно, и внешне безобразно.
а порой и "два в одном флаконе".

...тоже этот путь проходили (правда не на волге) получилось железобетонная по массе конструкция.
проще первый реализовать метод.

Правда для этого нужно иметь огромное желание и силу воли, чтоб не опустить руки на полпути.
многие опускают руки на половине, и продают потом за бесценок свои "почти реализованные, осталось лишь собрать" незаконченные проекты.

[George]

Бондеру до тележки еще далеко - перед-то у него от волги, пороги и передние лонжероны

[kapitan_katalkin]

Я не понял, а с чего действительно у Бондера "тележка" то? Там кроме зада, действительно все волговское. И думается мне, в ближайшем времени неизменным и останется. Вообще 105я пп + хороший гур zf = вполне адекватный автомобиль. Даже на скоростях 200кмч. А вот заднюю часть он правильно доработал, единственное КАК они сварили лонжероны в багажнике, мне не сильно понравилось. У меня будет по другому.

[Stormbre@ker™]

Задняя тележка у Бондера от Toyota-Chaser Tourer V JZX90.
я эту подвеску знаю как свои пять пальцев.

тут более подробно:
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/31105/ ... ge=3#pager

Внимание! чтобы понять что к чему-следует читать посты (записи бортового журнала) Бондера снизу вверх!
...в общем кто с ДрайвТу "на ты"-тот знает что к чему, и как правильнее читать бортовик

[kapitan_katalkin]

Просто ты писал не про заднюю часть, а пор днище целиком. Выше так и указано. Вот собственно и поправили.

[Stormbre@ker™]

Под "тележкой" подразумевал заднюю ОСЬ донора ВСБОРЕ вместе с полом.
Переднюю подвеску знамо дело-оставить проще 105-е шарики-тоже неплохи, да и более современны, чем родные 24-шные шкворня.
прошу прощения, если ввел в заблуждение людей своим неверно трактованным постом.
Платформу ясное дело сложнее имплантировать.
Мы имплантировали как и Миша-подвеску, вместе с частью пола донора.
К сожалению ни разу не занимались внедрением целой платформы, как в случае с волгокрауном.

[kapitan_katalkin]

Stormbre@ker™ а какая подвеска задняя была имплантирована? Фотографий процесса или готового "изделия " нет случаем?

[George]

Миш ты не находишь странным что в Забайкалье более в курсе московских проектов чем в Центральном федеральном округе?
Все что есть это фотки бондера на драйве.
Поговори с ним он пустит тебя под машину.

[kapitan_katalkin]

George я знаю что пустит. но впереди зима. а переделка только летом будет. Я у него кстати свой гур когда-то покупал. А что касается странностей, то забайкалье - выше нас находится. Они на гору там забираются и подглядывают!

[Stormbre@ker™]

Миша, задняя подвеска имплантированна в волгу с того же донора, с какого был взят 1JZ-GTE.
конкретно-Toyota Chaser Tourer V JZX90
Я ж писал выше вроде уже
цитата от Пт сен 02, 2011 20:33 pm:

Задняя тележка у Бондера от Toyota-Chaser Tourer V JZX90.
я эту подвеску знаю как свои пять пальцев.

тут более подробно:
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/31105/ ... ge=3#pager

Внимание! чтобы понять что к чему-следует читать посты (записи бортового журнала) Бондера снизу вверх!
...в общем кто с ДрайвТу "на ты"-тот знает что к чему, и как правильнее читать бортовик

конкретнее-тут:

Новая запись бортового журнала:
Игры закончились… Начинается взрыв мозгов;)

Думаю мало, кто отважится пилить свою машину на куски…
Да да, вы не ослышались… К этому надо морально подготовиться, решиться на это… Но всего этого недостаточно. Надо еще найти тех людей, кто после соблюдения вышеуказанных пунктов, решится на такое. И такой человек нашелся. Познакомились мы с ним на этом сайте чуть менее года назад, как мне кажется, даже нашли общий язык и точки соприкосновения.

Я это все к чему написал-то:) :
Не для кого не секрет, что я решил установить 2 джей себе с возможным тюнингом его;) Все конечно хорошо, куча лошадиных пони под капотом, автомат и т.п… Но как быть с задним мостом, рессорами, аммортами? Правильно! Надо от всего этого избавиться к чертям, вырезать как опухоль ненужную;) ) )
Да, я купил от донора (90 турерви) задний подрамник в сборе, редуктор с блокировкой (торсен) с главной парой 4,1, стойки пока штатные, бак топливный, кусок пола… ну и всякие мелочи там):

Что касается Забайкалья-то тут все просто: кто хочет быть осведомлен-тот всегда в курсе дела
и географическое местоположение тому-не помеха.
К тому же-мир тесен, по любой.
У меня тоже есть знакомые, кто хорошо общается с Мишей Бондером.
как-то так...

[kapitan_katalkin]

Stormbre@ker™ все понял. с утра видимо спал еще на работе...

[Stormbre@ker™]

kapitan_katalkin, Бывает

[Иван СПб]

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/01-Corve ... 20bc319b44

А разве натянется на это газовский кузов. Вроде как колесная база не совпадает...

[Stormbre@ker™]

Иван СПб, нет ничего нереализуемого.
Кмк, при наличии квалифицированных рук и мозгов, а так же финансов-можно все что угодно и с чем угодно агрегатировать. пример тому-волгокраун. базы тоже далеко не одинаковы были.
с той разницей, что кардан у крауна виктории обычный а у корвета по ссылке в тоннеле.

по части модного кардана и его тоннеля для удлинения базы-онли кастом, без вариантов.
что кардан, что его тоннель.

[Иван СПб]

Stormbre@ker™
то есть придется пилить его??

[Stormbre@ker™]

Иван СПб Кардан скорее всего нужно будет изготавливать новый.
Так как достаточно сложный узел, не терпящий дисбаланса.
а тупо распилить удлинить и сварить не получится.
Бить будет, вибрация, вынос мозга с вечно помирающими от перегрузок вследствие дисбаланса крестовинами.
С тоннелем проще. Нужно действовать методу, который ты сам же и озвучил выше.