Анкета ed101

[usatank]

ed101utf8,
Да, приборчик такой есть: у нас на местном авторынке у деда, который продает лампы, фары, свечи, релюшки и прочую дребедень. раньше проверка свечи стоила 1 грн/шт.
поспрашивай на авторынке или в гамазине - наверняка подскажут. ну или купи свечи и мне дай на денек - я отнесу деду и проверю.
когда-то у меня стояли и 17-е бриск и 17-е российские их еще газовыми свечами называют. разницы с 14-ми я не заметил

Xander,
бриск хорошие свечи во время капиталки поставил себе модные NGK V-Line с v-образной насечкой на электроде какбЭ сделанный в Японии. ЧСВ поднялось 100%, а вот по поводу остального трудно сказать, т.к. нарушил главное правило тюнера и слишком много сразу всего поменял

[Xander]

usatank
Ставил я себе тоже такие,и с насечкой, работали,но не долго,начались хлопки в трубу,вибрация мотора повышеная.

[ed101utf8]

купил комплект свечей Энгельс непонятной для меня фирмы аж по 8 гривен штука ($1)

Scy.thian, какой зазор следует устанавливать? По мануалу 0.8-0.9мм, но встречал обсуждения, где рекомендуют увеличить зазор до 1.0-1.5мм при использовании электронного зажигания во избежание прогорания электрода.

[Scy.thian]

По мануалу 0.8-0.9мм, но встречал обсуждения, где рекомендуют увеличить зазор до 1.0-1.5мм при использовании электронного зажигания во избежание прогорания электрода.

По мануалу и ставь. Увеличение зазора увеличивает пробивное напряжение, что чревато пробоем проводов, крышки распределителя и бегунка .
Из плюсов (сомнительных ) - типо улучшается сгорание ТВС. Но... Наукой не доказано.
Оно тебе надо ?

[Sebastian]

По мануалу 0.8-0.9мм, но встречал обсуждения, где рекомендуют увеличить зазор до 1.0-1.5мм при использовании электронного зажигания во избежание прогорания электрода.

Больше можно, если зажигание со статическим распределением искры (без трамблера). Я на восьмерке с дуру поставил 1.1, а потом долго думал, почему крышки трамблера и бегунки так быстро кончаются (обгорают контакты). Так что ставь по мануалу.

[ed101utf8]

Cъездил сегодня еще раз к карбюраторщику. Обнаружился один баг, который так и не удалось отловить. Заключается он в том, что на третьей передаче машину начинает паркинсонить на скорости 70-80км.
Т.е. разгоняюсь на первой до 40км - разгон ровный, провалов нет,
включаю вторую и разгоняюсь до 60км - разгон ровный, провалов нет,
включаю третью передачу еще чуть чуть разгоняюсь и на 70-80км машина упирается как в стенку и начинает аццки дергаться как будто бензин закончился, и в итоге глохнет.

Менялись свечи, бензонасос качает как положено (за одно нажатие на газ пол банки налил), подсос не помогает (еще сильнее дергается и глохнет), бензина долил 10 литров на всякий, зажигание крутили, обратку затыкали. В итоге мастер сдался и отправил меня лесом.

В чем может быть дело?

[Mortis]

Похоже, таки бензина не хватает. Проверь все фильтры и сеточки по ходу магистрали.

[ed101utf8]

Mortis, а разве при 4000-4500 об\мин на второй бензина нужно меньше чем, при 3000-3500 на третьей?

[436]

а разве при 4000-4500 об\мин на второй бензина нужно меньше

А он как-раз на первой-второй вырабатывается при разгоне, включаешь третью - тут как раз он и кончается. А в бензобак воздух нормально входит по мере выхода бензина?

[ed101utf8]

436, по логике, если долго ехать на второй на постоянно высоких оборотах, то тоже дергаться начнет? Надо попробовать и проверить.

[436]

Ага.

[usatank]

ed101utf8,
с твоей схемой можно 131 (где 2 положения зима-лето) реле-регулятор ставить?
если да, то у меня старое лежит, ради спортивного интереса можно проверить.
сегодня таки завел своего газелексуса: с новым 131 РР в положении зима на ХХ 14.75 В

[Scy.thian]

включаю третью передачу еще чуть чуть разгоняюсь и на 70-80км машина упирается как в стенку и начинает аццки дергаться как будто бензин закончился, и в итоге глохнет.

А на четвёртой ? Или на 70-80км/ч на четвёртой не ездишь ?

[ed101utf8]

А на четвёртой ? Или на 70-80км/ч на четвёртой не ездишь ?

На четвертой я езжу 30-130км/ч, но на данном участке дороги выше 80 уже безрассудно ездить (можно не успеть оттормозиться), и места, чтобы вальяжно разгонятся на 4ой тоже нет. Проводил штук 8 контрольных заездов (после каждого подкручивания карбермана), но глюк не исчезал.

Карб разобрали, продули, еще кажется жиклер поменяли (со слов не закручен был). В общем мастер сказал что неисправностей в карбе не видит. Попросил сообщить ему причину когда обнаружится.

В целом стало гораздо лучше чем вчера (хотя надолго ли). Например вчера по Ленинскому ехал в системе "Старт-Стоп" заглохнув в общем числе раз 20 в тянучке. Сегодня только 2-3 раза было. Холостые на холодную с подсосом все также не держит и есть провалы при сбросе газа и его нажатии (особенно на малых скоростях на второй передаче при легком нажатии). При обгоне на третьей передаче опять начало паркинсонить в конце маневра. До маневра ехал не в столько агрессивном режиме как на тестовых заездах, поэтому, походу, бензина хватило развить большую скорость до паркинсонинга.

Думаю подъехать к другому карбюраторщику.

с твоей схемой можно 131 (где 2 положения зима-лето) реле-регулятор ставить?
если да, то у меня старое лежит, ради спортивного интереса можно проверить.
сегодня таки завел своего газелексуса: с новым 131 РР в положении зима на ХХ 14.75

Не знаю, надо у Scy.thian спросить :) 13 и 131 вроде похожи по номерам.

У меня сейчас вообще с зарядом шутка печальная. На холостых с включенными печкой на 1 скорость и ближним светом амперметр показывает разряд в -15А, при небольшом подгазовывании стрелка перескакивает на +15А заряда. При включении поворотника фары мигают вместе с поворотником (на хх).

[usatank]

ed101utf8,
а канал ускорительного насоса не забит? у меня из-за этого тоже машина при разгоне дергалась.

[Xander]

ed101utf8
а сила напора нормальная была у бензонасоса? потому что у меня такая же ерунда была когда бензонасос кончался, вроде как и качает, а давление струи было слабое.

[ed101utf8]

Похоже все-таки на недостаток топлива. Сегодня была возможность разогнаться на 4ой и на скорости в 80км/ч на подъем через непродолжительный промежуток времени начала дергаться пока не сбросил до 60ти. Самое интересное я припоминаю такую ситуацию года два назад. Тогда предстояла небольшая поездка на 500км в оба конца и туда на протяжении всего пути больше 80ти не удавалось развить скорость - сразу дергание. На месте перебрали карб своими силами, но на обратном пути та же фигня. А потом как-то само прошло и забылось.

Сегодня утром заглох раз 20 пока доехал до места. Чуть газ бросишь и сразу тухнет. Обратно (тоже на холодную и при той же t воздуха) не заглоху ни разу. Мистика

usatank, вроде нет, если б был забит, то думаю заметил бы карбюраторщик. И карб он частично разбирал. Снимал верхнюю крышку с поплавком и куда все шланги и подсос включаются (хз как называется, пока не силен в карбюраторах) и продувал компрессором.

а сила напора нормальная была у бензонасоса? потому что у меня такая же ерунда была когда бензонасос кончался, вроде как и качает, а давление струи было слабое.

очевидцы говорят дай боже.

Проверь все фильтры и сеточки по ходу магистрали.

Как и что проверятся должно? У вкручен фильтр от инжектора километров 500-1000 назад. Больше и не знаю куда заглядывать.

-- Чт дек 29, 2011 18:28 pm --

Кто скажет, что это за номер из 5 цифр выбитый на кузове со стороны ГВУТа? На табличке есть два номера - двигателя и кузов (или шасси, не в курсе). Так вот этот второй номер не совпадает с выбитым на кузове

[FLO]

Это номер шасси.
Проблема с подачей топлива может быть из-за крышки бензобака,там отверстие для притока воздуха может забиться, у меня такое было на тюнинговой крышке.

[Scy.thian]

Проблема с подачей топлива может быть из-за крышки бензобака,там отверстие для притока воздуха может забиться, у меня такое было на тюнинговой крышке.

Вполне вероятно.
В давние времена мотоциклетной юности был такой способ "подколоть" .
Спичку обожжённую в дренажное отверстие крышки бензобака втыкаешь, и обламываешь заподлицо ... Ещё то "заподлицо" получается... Моцик заводится, и некоторое время едет нормально, а потом - очучение, что бенз закончился - рывки, глохнет... В бак заглядываешь - бенз есть, моцик снова заводится, едешь - снова глохнет...

[usatank]

ed101utf8,
ну тогда еще 2 вопроса:
1) какая игла у тебя стоит? не залипает ли она?
2) уровень топлива в поплавковой камере надеюсь в норме?

З.Ы. Сегодня купил тебе 2 переходничка 12х10. На встрече напомни, чтобы я отдал

[usatank]

сегодня с Владом малось порукодельничали: выкорчевали всякий хлам и привели подкапотное к человеческому виду.
ну и заодно заменили педальный узел на 2410.






Осталось подсоединить педаль тормоза, поставить бачок ГТЦ с датчиком, залить жижу ну и прокачать.

[BaHo]

Приветствую Донецких Волговодов!!! Сам тоже недавно стал обладателем сего чуда советского автопрома. Рад буду повидатся, как машинку отремонтирую!

[BaHo]

Видел недавно твою машинку, выглядит СУПЕР!!! Где в Донецке можно такие диски поискать??

[ed101utf8]

Дозапилили сегодня тормоза с usatank. Андрюхе респект и уважуха - без него я бы не решился на такой подвиг, очень благодарен ему.

Тормоза работают и даже тормозят, но как-то странно. Я никак не могу поймать момент торможения. Нажимаю на педаль, педаль идет очень легко, а тормозит аж в самом конце и даже стопорит колеса. Хотя я затем присмотрелся и заметил, что машина замедляется не только в самом конце, как я думал, а и по всему ходу педали, только очень медленно, так медленно, что я абсолютно не чувствую момент схватывания. После гвута вообще фигня получается. Там начало торможения отчетливо чувствуется . Правда педаль становится дубовой и давить сильно надо, но это другой вопрос.

Сразу с вутом возникло впечатление, что в системе воздух - педаль проваливается аж до пола (как мне показалось) и тормозит тоже в самом конце. После повторной прокачки тормозов субъективно ничего не изменилось. Провели замеры - от пола до педали в свободном состоянии 14-15 сантиметров, в режиме тапок в пол 6-7 сантиметров остается. Это нормальные показатели для ВУТа? Дело осложняется тем, что я на 2410 ни разу не ездил и не знаю какие должны быть тормоза на них, а Андрей уже год катается с нормальными тормозами от БМВ, и забыл этот стоковый страх и ужас.

[usatank]

а вот и фотке

[ed101utf8]

BaHo, приветствую. Машину если и видел, то точно не мою. Моя с ноября на штамповках 2410 катается.
З.ы, странно, вчера когда смотрел ветку твоих постов не видел.

[usatank]

BaHo,
Диски ищи в бывшей "шин-шине" (щас по-моему tyres plus) на ленинском.
Ты мог видеть "клона" Влада. В Донецке пару раз видел еще одну белую 2410 на очень похожих (или даже таких же) дисках.

[ed101utf8]

А без решетки прикольно, снимать, что ли, на зиму Оттереть грязь, покрасить сигналки и в путь

[Тарасевич]

А без решетки прикольно, снимать, что ли, на зиму Оттереть грязь, покрасить сигналки и в путь

Так больше на зАпор похоже))).
P.S.Так,смотрю опыта поднабрались с установкой ВУТа,так что милости просим ко мне в гости)))

[usatank]

Тарасевич,
спасибо, "уж лучше вы к нам"(с).
самое сложное при установке - раскрутить все трубочки и при этом не посрывать грани на штуцерах.
как видно на фото, не все трубочки удалось открутить при помощи грубой силы. более грубую силу применять я не рискнул. поэтому пришлось использовать колхозный колхоз в виде муфты.

З.Ы. ланос с заваренной рещеткой радиатора на запор гораздо больше похож