К-88,подойдёт?

[Scy.thian]

предположим что если там бы написали эти профессора типа-ребята сверлите-точите жиклеры гвоздиками и стилетиками

Там так и написано , о заточке из трёхгранного надфиля.

[Сергей 33021]

о заточке из трёхгранного надфиля.

Ну тогда ладно покатаюсь на этих гтж посмотрю что как.

[Wladimir_Donetsk]

Делать надо Хай Тек, Хай Так само получится .
Скажем так, я немного разбираюсь в изготовлении жиклеров.
Изготовил их достаточно, правда "воздушных", но здесь разница только в плотности вещества.
Если кому то слово тензиометр о чем то говорит. то я принимал активное участие в разработке таких приборов как MPT-2 и BPA-1P, как раз и занимался капиллярами, как измерительными(они же жиклеры/"gasflow capillary"), так и рабочими(работающими в измеряемой среде), по ходу на "BPA-1P" разрабатывал привод рабочего капилляра(в отличие от MPT-2, система полностью автоматизирована).
Кстати и стенд для калибровки жиклеров до сих пор в лаборатории имеется
В приведенных выше сканах из справочника все верно указано, но учитывая нестабильность среды(плотность вещества, температура, скорость потока), допустимы погрешности. Но стремиться надо к лучшему, делать "по уму" и не "спустя рукава"

P.S. Да я зануда , выходные у меня хреновые были .

[Evgen79]

Я потихоньку точу надфилем жиклёры и приговариваю...

Пролил запаянные ж (1мм) , получилось 175 - прибор работает! Такая точность меня устраивает.
Главные сделал : 1-352 , 2-360 . При контрольных проливов, прибор показывал стабильные показатели.

[Scy.thian]

При контрольных проливов, прибор показывал стабильные показатели.

Вах, слюшай... МаладЭц.

А что сделал проливочному стенду?

[Сергей 33021]

Пролил запаянные ж (1мм) , получилось 175 - прибор работает! Такая точность меня устраивает.Главные сделал : 1-352 , 2-360 . При контрольных проливов, прибор показывал стабильные показател

Ну я ж говорил что все получится

[Evgen79]

При контрольных проливов, прибор показывал стабильные показатели.

Вах, слюшай... МаладЭц.

А что сделал проливочному стенду?

Да, полный примитив :шланг резиновый 8мм, канистра 5л, и подлив в виде помощника .

[Сергей 33021]

Да, полный примитив

Чаще всего этакий запросто примитив работает лучше чем когда начинаеш химичить

[Evgen79]

Пролил запаянные ж (1мм) , получилось 175 - прибор работает! Такая точность меня устраивает.Главные сделал : 1-352 , 2-360 . При контрольных проливов, прибор показывал стабильные показател

Ну я ж говорил что все получится

1-352 , 2-360 пойдёт для начала?

[Scy.thian]

Да, полный примитив :шланг резиновый 8мм, канистра 5л, и подлив в виде помощника .

Т.е. сделал всё правильно, оно и заработало
Так вот и бывает.

[Сергей 33021]

352 , 2-360 пойдёт для начал

Для начала пойдет.Выяснилась интересная особенность-Мортис сказал-мой низовой 15 распредвал требует гтж жирнее

-- Ср мар 28, 2012 13:55 pm --

Привод дросселя побежден на фотке видно что хвостовик как-то приделан к оси,так как же он крепица а вот как с помощью шплинта,делаем пропилы в оси и хвостовике полотном 0.8мм и по 5мм и подбираем шплинт длиной 10мм шириной 5мм все элементарно но нужна точность,чуть что не так-привод будет работать неправильно

-- Ср мар 28, 2012 14:07 pm --

Теперь не нужен гриб,и вообще кусок оси со стороны гриба можно отпилить и там все глухо законопатить хотя..этот огрызок может быть полезен,побочное применение ему можно найти сделав к примеру круиз-контроль (или ручной газ).

-- Чт мар 29, 2012 19:56 pm --

Нижняя часть собрана а это лишние запчасти

-- Чт мар 29, 2012 21:02 pm --

Нижняя часть собран

Еще пару фоток-хвостовик где был гриб и собственно сборка,заглушка и т.д все по порядку

-- Чт мар 29, 2012 21:05 pm --

352 , 2-360 пойдёт для нача

Пролил гтж(эконом-жиклеры) К-88 А получилось 315-317 как и в таблице.

-- Пт мар 30, 2012 17:08 pm --

Сделана малая ветвь вентиляции картера далее думаю понятно -просверлено насквозь.И осталось сделать пропилы Готово

-- Пт мар 30, 2012 18:31 pm --

352 , 2-360 пойдёт для начал

Для начала пойдет.Выяснилась интересная особенность-Мортис сказал-мой низовой 15 распредвал требует гтж жирнее

-- Ср мар 28, 2012 13:55 pm --

Привод дросселя побежден на фотке видно что хвостовик как-то приделан к оси,так как же он крепица а вот как с помощью шплинта,делаем пропилы в оси и хвостовике полотном 0.8мм и по 5мм и подбираем шплинт длиной 10мм шириной 5мм все элементарно но нужна точность,чуть что не так-привод будет работать неправильно

-- Ср мар 28, 2012 14:07 pm --

Теперь не нужен гриб,и вообще кусок оси со стороны гриба можно отпилить и там все глухо законопатить хотя..этот огрызок может быть полезен,побочное применение ему можно найти сделав к примеру круиз-контроль (или ручной газ).

-- Чт мар 29, 2012 19:56 pm --

Нижняя часть собрана а это лишние запчасти

-- Чт мар 29, 2012 21:02 pm --

Нижняя часть собран

Еще пару фоток-хвостовик где был гриб и собственно сборка,заглушка и т.д все по порядку

-- Чт мар 29, 2012 21:05 pm --

352 , 2-360 пойдёт для нача

Пролил гтж(эконом-жиклеры) К-88 А получилось 315-317 как и в таблице.

-- Пт мар 30, 2012 17:08 pm --

Сделана малая ветвь вентиляции картера далее думаю понятно -просверлено насквозь.И осталось сделать пропилы Готово

Осталось тут заглушить

-- Пт мар 30, 2012 18:33 pm --

352 , 2-360 пойдёт для начал

Для начала пойдет.Выяснилась интересная особенность-Мортис сказал-мой низовой 15 распредвал требует гтж жирнее

-- Ср мар 28, 2012 13:55 pm --

Привод дросселя побежден на фотке видно что хвостовик как-то приделан к оси,так как же он крепица а вот как с помощью шплинта,делаем пропилы в оси и хвостовике полотном 0.8мм и по 5мм и подбираем шплинт длиной 10мм шириной 5мм все элементарно но нужна точность,чуть что не так-привод будет работать неправильно

-- Ср мар 28, 2012 14:07 pm --

Теперь не нужен гриб,и вообще кусок оси со стороны гриба можно отпилить и там все глухо законопатить хотя..этот огрызок может быть полезен,побочное применение ему можно найти сделав к примеру круиз-контроль (или ручной газ).

-- Чт мар 29, 2012 19:56 pm --

Нижняя часть собрана а это лишние запчасти

-- Чт мар 29, 2012 21:02 pm --

Нижняя часть собран

Еще пару фоток-хвостовик где был гриб и собственно сборка,заглушка и т.д все по порядку

-- Чт мар 29, 2012 21:05 pm --

352 , 2-360 пойдёт для нача

Пролил гтж(эконом-жиклеры) К-88 А получилось 315-317 как и в таблице.

-- Пт мар 30, 2012 17:08 pm --

Сделана малая ветвь вентиляции картера далее думаю понятно -просверлено насквозь.И осталось сделать пропилы Готово

[Evgen79]

Когда испытания будешь проводить? Я, в воскресение - если все нормально.
А что малой ветви вентиляции картера, нижнего штуцера недостаточно? Отверстие маленькое?

Заглушка железная


Сделал тягу воздушной заслонки:


Я в правильном месте сделал трубку для трамблёра, в канале идущий грибу?

[Scy.thian]

Я в правильном месте сделал трубку для трамблёра, в канале идущий грибу?

Вот это отверстие?
Если это, то работать будет, но не совсем правильно. На ХХ может мотор колыхать вакуумкорретором..
На ХХ вакуумкорректор не должен быть задействован. Т.е., отверстие должно находиться чуть выше среза заслонки в закрытом состоянии.

[Сергей 33021]

Когда испытания будешь проводить

Вот этого не знаю,просто собираю карбик про запас

А что малой ветви вентиляции картера, нижнего штуцера недостаточно

Достаточно.Просто я не хочу чтоб там штуцер был.

Я в правильном месте сделал трубку для трамблёра, в канале идущий гриб

Не совсем,вот так правильнее нажми для увеличения.

-- Пт мар 30, 2012 22:41 pm --

Общий вид

-- Пт мар 30, 2012 22:46 pm --

На ХХ вакуумкорректор не должен быть задействован. Т.е., отверстие должно находиться чуть выше среза заслонки в закрытом состояни

Ты как всегда прав глянь мою фотку правильно я сделал

[Scy.thian]

глянь мою фотку правильно я сделал

[Сергей 33021]

Самое простое как уменьшить подачу бенза УН так это наверно пошаманить с его винтом законопатить и просверлить 1-1.5 мм,во всяком случае до запайки ун подавал 18-20 мл после еле-еле 12мл

[Evgen79]

Где был ВК, туда сделаю вентиляцию. На сколько выше должно быть отверстие ВК, от закрытой заслонки?

[Сергей 33021]

На сколько выше должно быть отверстие ВК, от закрытой заслонки?

Кромка по нижнему краю дырки-это на хх.Учитывая что при настройке хх дроссель откроется на 0.5-0.7мм то тогда 1мм от полностью закрытой заслонки

-- Пт мар 30, 2012 23:18 pm --

Карб не сильно б.у судя по небольшому нагару а привод ун имеет люфты в приводной лапке тоже

-- Сб мар 31, 2012 21:21 pm --

На шток ун надо пружинку ставить-как в к-126 135

[Evgen79]

Перенёс отверстие под ВК.



Провел испытание №2. Появился приход! Но УН смазал всю картину - заливает, большой провал . Заслонки открылись проц на 80, не хватило хода педали газа . Экономайзер может даже не включался. Завтра гляну в чём причина. И при всем этом ,скинул 5сек с прошлого результата.

[Сергей 33021]

Но УН смазал всю картину - заливает, большой провал

А ты болт не пробовал немного заглушить?

[Scy.thian]

Но УН смазал всю картину - заливает, большой провал .

Сомнительное заявление.
У мну когда заливал, то сзади дым чёрный , как с паровоза, а прёт - что дурная.
Провал чаще при недостатке топлива. Если перелив - то чёрный дым должен быть и мощь одновременно.
если ещё больше перелив - то дым ещё сильнее, а мощь начинает падать.
Но в любом случае - мощностной состав смеси - он значительно богаче оптимального (14,7/1).
Просто бывает, что одна система беднит, а другая богатит.
И в итоге они вместе вводят в заблуждение.

[Evgen79]

Но УН смазал всю картину - заливает, большой провал

А ты болт не пробовал немного заглушить?

Я его сегодня изучал , у меня он цельный( алюминевый ) - без отверстия. Не родной?

[Сергей 33021]

У мну когда заливал, то сзади дым чёрный , как с паровоза, а прёт - что дурная.

Это когда уже гдс начинает работать

Провал чаще при недостатке топлива

и при избытке тоже-вроде как захлебывается

[Scy.thian]

и при избытке тоже-вроде как захлебывается

НУ это сильно большой избыток должен быть.
Что-бы на ходу свечи залить. Литры в секунду.

[Сергей 33021]

у меня он цельный( алюминевый ) - без отверстия

Как это без отверстия глянь выше на мою фотку.Смотри-две дырки-распылители по 0.7мм,значит конопатим дырку(нижнюю) и сверлим те же 0.7мм.В штате ун качает 18-20мл-после переделки болтика еле 12мл насцыкает

-- Сб мар 31, 2012 22:12 pm --

НУ это сильно большой избыток должен быть.Что-бы на ходу свечи залить

Не свечи-он ведь дроссель на небольшой угол открывает-очень много бенза идет,даже учитывая что половина примерно бенза в жидком состоянии с ходу врубается в испаритель под карбом.

-- Сб мар 31, 2012 22:27 pm --

и сверлим те же 0.7мм

Начиная от 0.7мм у меня просверлено где-то 1.3-1.5мм

-- Вс апр 01, 2012 1:23 am --

Вариант как уменьшить подачу бенза УН- ход поршня до того как он утыкается в дно колодца 1.8-2 см (4.5 витка пружины на штоке),можно укоротить серьгу привода на 1см-будет меньше подача.Шток экономайзера придется регулировать заново(дроссель от стенки смесит.камеры 9-9.5мм)-начинает шток давить на клапан

-- Вс апр 01, 2012 1:26 am --

Люфт привода побежден

[vit]

у меня он цельный( алюминевый ) - без отверстия

Как это без отверстия глянь выше на мою фотку.Смотри-две дырки-распылители по 0.7мм,значит конопатим дырку(нижнюю) и сверлим те же 0.7мм.В штате ун качает 18-20мл-после переделки болтика еле 12мл насцыкает

-- Сб мар 31, 2012 22:12 pm --


Да болты ускорителя бывают разные у меня на одном карбе более новым стоит без отверстия зато с прорезями вертикальными в резьбе самого карба а у другого более старого ты видел его на соседнем форуме в нем еще у меня сломался винт качества под корешок стоит винт ус как у тебя с отверстием в внутри

НУ это сильно большой избыток должен быть.Что-бы на ходу свечи залить

Не свечи-он ведь дроссель на небольшой угол открывает-очень много бенза идет,даже учитывая что половина примерно бенза в жидком состоянии с ходу врубается в испаритель под карбом.

-- Сб мар 31, 2012 22:27 pm --

и сверлим те же 0.7мм

Начиная от 0.7мм у меня просверлено где-то 1.3-1.5мм

-- Вс апр 01, 2012 1:23 am --

Вариант как уменьшить подачу бенза УН- ход поршня до того как он утыкается в дно колодца 1.8-2 см (4.5 витка пружины на штоке),можно укоротить серьгу привода на 1см-будет меньше подача.Шток экономайзера придется регулировать заново(дроссель от стенки смесит.камеры 9-9.5мм)-начинает шток давить на клапан

-- Вс апр 01, 2012 1:26 am --

Люфт привода побежден

[Evgen79]

Куда он вкручивается ,там в резьбе 3 проточки. Бенз проходит по ним .

[Сергей 33021]

Куда он вкручивается ,там в резьбе 3 проточки. Бенз прох

У меня другой болт-с дыркой внизу и двумя боковыми дырками-с которых собственно и идет бенз на форсунки.Озоновский болт видел?Тоже самое тока длиннее и без шарика внутри.

-- Вс апр 01, 2012 15:47 pm --

Куда он вкручивается

Если нет нижней и боковых дырок-то это левый болт.

[vit]

Да болты ускорителя бывают разные у меня на одном карбе более новым стоит без отверстия зато с прорезями вертикальными в резьбе самого карба а у другого более старого стоит винт ус как у тебя с отверстием в внутри

[Сергей 33021]

зато с прорезями вертикальными в резьбе самого карба

У меня карб с такими прорезями и болт с дырками-бенз идет через болт.

-- Вс апр 01, 2012 22:26 pm --

бенз идет через болт.

Потому что своей нижней частью этот болт при затяжке утыкаеца в проточку и эти прорези вертикальные оказываются не при делах.Можно поставить озоновский болт с прокладкой под шляпкой(придется вырезать с пробки пластмассовой к примеру),на первом К-88 который мне попался разукомплектованным именно этот болт я и поставил.

-- Пн апр 02, 2012 8:50 am --

Короче,за неимением гтж можно приспособить гтж от к-126 к-135 и те эрзац-жиклеры что я выклыдывал в теме про к-135,резьба на этих гтж легко перенарезается на ту которую собственно надо обычной гаечкой на 6 Не,у кого есть специнструмент то конечно,а у меня чет как то нету,смотрим фотки далее пекаровский гтж надо обрезать на 1-1.5мм резьбовую часть и опять же перенарезать резьбу а это общий расклад