Анкета George

[George]

Обновляем

ровно через неделю дрег, а вибрация не побеждена, отсечка 180кмч не снята, большая кастрюля фильтра не изготовлена (и забор холодного воздуха тоже только в проекте), но все равно собираюсь.

Друг показал на новый сервис по карданам в химках, съезжу осмотрюсь, если чего порекомендую остальным.

Если кто знает хорошую балансировку колес в Москве (возможно из тех у кого есть вторая машина и она ходит 160-170 без вибраций) то очень прошу посоветовать

Из хороших новостей
расстался с девушкой и победил вакуумный клапан в пробке бака от LS430, теперь можно выкатать бак быстро (за 1 поездку) без промежуточных открываний крышки для надувания бака

[Андрей К.]

Если кто знает хорошую балансировку колес в Москве (возможно из тех у кого есть вторая машина и она ходит 160-170 без вибраций) то очень прошу посоветовать

Мне нравится как балансируют в Шинаэксперте
http://www.shinaexpert.ru/tire_fitting/81467.html

Еще есть контакт частного мастера по сходу-развалу, делает отлично дедовскими методами (стенд со световым оборудованием), выводит в ноль и регулирует руль чтобы ровно стоял. Находится в г.Коломна, запись к нему за неделю-две. Если интересно в лс.

[George]

Спасибо, сход-развал делал в очаково в круглосуточной конторе не жалуюсь. Ссылку запомнил

[Mortis]

George
А ты где свой кардан делал? В Механике еще ими занимаются последние пару лет.

[George]

У васиного друга. Для меня там порядок цен 3 рубля/кардан + оплатить детали от тойоты и вольво, для клиентов чуть подороже но сильно дешевле чем в кардан-гарант, карданбаланс еврокардан итп

-- 21 май 2012 10:08 --

p/s в субботу проводил опыт пайка или обжимка.
На разгрузке ЦПС один силовой провод был обжат, и далее на нем была пайка под термоусадкой.

Обжимка окислилась, а припой под усадкой был все еще блестящий. Т.ч. ответ СКФ+пайка.

[kit88]

В питере балансировка прямого кардана 3000, в конторе в НИИ.
Кстати как по ощущениям машина с подвесным, и прямым карданом и джезетом? Сравнивал?

[George]

Первично колёса. Разберусь с центровкой сообщу.

Про кардан. Я указывал за цену в сборе (сварка+баланс). Отдельно балансировка у нас в химках 2000, у васиного чела мне сделают за 1500 если надо. Но не надо. Кардан вертится идеально.

Зимняя штамповка идет отлично вплоть до 160 дальше не проверял, а то зимой стремно
С подвесным гемор с вибрацией под сильной нагрузкой

[George]

p/s поставил таки тахометр с саммита. Попался с ужасной подсветкой, дошли руки допилил поставил
Было

Стало
http://s3.images.drive2.ru/car.journal. ... -large.jpg

[alex33]

Можно подробнее, что допиливал и куда ставил? У меня тоже светит безобразно!

[George]

Как вернешься покажу. Там все по месту делается. Вырезается кусок макетной платы, заклеивается, паяются диоды....Ну и шкала новая режется на плоттере

[George]

Обновления. Будет неспешно продаваться мой 1JZ VVTI, АКПП5, с установкой или без. ПО причине того что доделали волгу с 3UZ, прокатился и...короче наверно все понятно почему. Потому что 300лс/440Нм

[NeonMEGA]

George
Дай ссыль на неё на драйве, помню ты где-то постил, но потерялось уже.

[George]

http://www.drive2.ru/users/volga-cupe/b ... 6182261069

[George]

Показал очень скромные 16.5 . 180-сильный овощ девяностик на 4ступке едет примерно так же. Бодрый-бодрее. А 160сильный фольц на автомате вообще привозит корпуса три. Ну, главное участие.










Тем временем мы допилили волгу с нормальным современным V8 в 4.3л, 300лс и 440нм, скоро будет видео

[FLO]

Показал очень скромные 16.5

Это 402 метра, а сколько разгон до сотни не замерял?

[George]

Я за точность измерений поэтому не измерял
В инете есть примерно таблицы (калькуляторы) соответствия 0-100 , 402 и мощи
Кроме того диагностика показала что ведро неедед, перелив одной форсунки, дроссель открывается только на 60% (вместо отката по УОЗ эти мозги на детонацию реагируют ETCS'ом). Так что есть резерв некислый.

Напомню донор мотора едет низкие 15

[alex33]

То есть как не едет???
Форсунки на стенде проверял, при чистке?

[George]

alex33 ты хочешь сказать слить бодрым 180лс ведрам на 4ступке это едет? И новому 160лс турбо?

Форсы диагностикой проверял. Долговременная топливная коррекция -15%

[George]

опять новости
Поменял аморты на monroe gas-matic. Экзист как всегда отличился и привез задние из разных партий-один по виду валялся года два где-то в жопе. Прокачал тщательно. Старые каябы были ощутимо жёстче, что обычно и бывает при их помирании. Первое время разницы не заметил, на 120 машина так же плавает как на каябе. Через пару часов обратил внимание что едет плавно и не трясёт на мелких кочках, на стыках мостов. Звук тот же, а жёппа не чует удар.

Обнаружился погнутый рычаг и почти конченная шпилька аморта в чашке. Сделаем как-нить. Рычаг видать погнут уже давно. Ищу новый. Главное не нарваться на сырец.

Поставил холодный впуск. Короб сток от легася Б12 (280лс) - миниатюрный, то что надо. И нуль арехи туда. Трубу на улицу вывел, вышло оч аккуратно и в идеале так как задумывал. Фото позже.

Заменил дохлую лямбду на полуживую. Фото позже. Ведро снова валит.

[vovka_ximik]

Я чет загорелся фориковскими зеркалами, думаю приобрету складывающиеся...

[George]

Будет интересно взглянуть однако. У меня по ведру пока вскрылись более насущные проблемы (см. выше о подвеске), да лобовик махнуть уже давно пора

[vovka_ximik]

Мне так то тоже лобовое не плохо былобы поменять, родное еще однако

[George]

Ну вот и мой холодный впуск





Имеем +4 град по трассе, +8 в городе, +28 в пробке. С 406 кастрюлей без воздуховодов на улицу было +40...50град в любой ситуации.

Также 406 кстрюля (даже располовиненная) давала падение давления 3кПа (примерно 3%) на высоких оборотах под полным дросселем. Здесь в пределах погрешности измерения ДАД (меньше 1кПа). Выше 140км/ч давление на 1-2% выше за счет инерционного наддува.

Которым я не увлекался, потому поперечное сечение входного патрубка мало за счет доворота, также входной воздух попадает на стенку короба , защищая фильтрующий элемент.

Наверно нет нужды говорить что машина поехала совсем по-другому. Всем советую у кого инжектор. У кого карб советую с оговорками.

[losik]

Из этих же соображений сделал нечто подобное у себя, правда площадь воздухозабора чуть больше. Как попрет - пока ХЗ, надеюсь, не хуже, чем со стоком.

[George]

В площади забора особо смысла нет тк только лишняя грязь набивается, а реально работает лишь выше 150кмч...что с волгами бывает нечасто.

Основной смысл в температуре

[losik]

Как бы да, но стоковый скорповский воздухозабор в виде овала где-то 4*8 см (примерно) скромно выглядывающий из-под фары и перекрывающийся бампером для 2,9 показался хиловат, а при переделке корпуса фильтра получилось то, что получилось.

[George]

А ты попробуй овал и посмотри темп.впуска и давление в коллекторе, зачем гадать ;-)

[losik]

Там конфигурация корпуса фильтра такая, что без хирургии не становится. При обрезании родной овал утрачивается. Смысла ипаться с прилаживанием его на новое места не видел. Как-то так вышло.

Если сквозь решетку радиатора (пластик) в фильтр будут залетать воробьи, поставлю решетку прямо на впуск:verynice: .

[George]

я бы рекомендовал небольшой изгиб или даже пластину на декоративную хром решетку. Т.е. холодный воздух попадет так и так, а камешки и мухи не проникнут.

[gayfutdinov60]

George Подскажи Пожалуста Хочу поставить на свою 24 что нибудь из японцев Желательно рядная шестерка Интересует как говорится золотая середина Мощность надежность ремонтопригодность расход топлива запчасти цена А также кпп к нему